Выкладываю ещё одно маленькое путешествие нашей компании)))
К сожаления,лично я туда попасть не смог,но в следующий раз точно попаду!
По собранным материалам сделал парочку видео,которое выложено ниже)))
Автор Motrik.
Участники экспедиции:
Ольга (Motrik) и Макс (Истребитель), на японском лазутчике Suzuki Escudo
Георгий (Партизан)с женой Аней (видеооператор), и их друг Роман (фотограф) на боевой Ниве
Паша и Паша (водитель и штурман), и Митяй (Лягуха-казанова) на монстро УАЗ
Сбор наметили на субботнее утро, в 10 часов должны были встретиться в Юхнове.
Но по дороге Нива догнала УАЗик, и они потихоньку поехали вместе, а в Калужской области и мы их догнали.
Заправившись в Юхнове, свернули после моста налево, и по проселочной дороге попали на Гжатский тракт.
Перед деревянным крестом (который какие-то вандалы превратили в столб) мы остановились,
чтобы переодеться, стравить колеса и включить полный привод. Тронулись в путь…
Так как мы уже ездили по этому маршруту весной, некоторые засадные места были нам знакомы.
Правда, одно из первых болот стало глубже, и после его преодоления в салоны машин затекла вода.
Даже в высокий УАЗ
Люди-лягушки были наготове, и каждую мало-мальски подозрительную лужу измеряли своими резиновыми лапками.
Грязь на дне некоторых болотец была настолько вязкая,
что без чужой помощи им было не выбраться
Спонсор грязевых ванн – бобры
Дорога по лесу читалась легко, за лето здесь побывали пара клубов любителей бездорожья.
Места были вполне проходимы, коллектив у нас получился слаженный, просто так никто пузом в грязь не падал.
Если застревали, быстренько вытаскивали и ехали дальше.
Путь впереди стоял сложный, а время ограничено
УАЗ застревал по-моему 4 раза, одна из его слабостей – большой вес, и «любовь» к колеям.
Ямы в некоторых местах были настолько глубокие, что высоченный УАЗ падал мостами в колее там,
где Сузука и Нива проходили по кромке. Доставать Уазик было сложнее всего, но интереснее)) огромным хайджеком
мы его поднимали, чтобы подбрасывать под колеса дрова, а пару раз даже пытались выбросить его из колеи.
Покачивающаяся над нашими головами огромная железная туша выглядела угрожающе..
Зато ехать в нем – все равно что прокатиться по американским горкам, даже круче))
Встречающиеся на пути лужищи имели критическую глубину и мы всячески старались их объехать по краю
(японский лазутчик прыгал в воду в последний момент)
Гжатский тракт читается в лесу, иногда попадались такие красивые рощицы, а иногда от него ответвлялись другие дороги.
Без навигатора или компаса с картой там делать нечего
Грязь была что надо, мы ее размешивали колесами, и она была похожа на тесто. Или даже на шоколад..
в общем, возникали мысли о сладкой еде)
Эскудик настолько легкий, что его можно было вытащить руками. Пару раз мы устраивали игру «перетягивание каната», побеждали люди)
Долгий дневной маршрут подбросил сюрприз ближе ко ночевке. После брода (около могилы Гринько) мы вновь углубились в лес,
а там началась глубокая колея, которую перед нами освежил трактор. Там УАЗ снова застрял,
пока мы его вытаскивали, начало смеркаться. Выехав из леса близ Захарово,
остановились на ночевку около живописного дерева, вокруг которого было найдено разное железо.
Как выяснилось утром, вокруг нашего лагеря пока мы спали копали кабаны.
Утром мы продолжили путь, который некоторое время совпадал с маршрутом какой-то покатушки,
организованной журналом Off Road Drive (ленточки с этим названием были развешаны по всему лесу).
Штурман Нивы периодически вылезал и занимал место на заднем бампере. Оттуда и снимать удобнее)
Броды для УАЗа были в удовольствие. Там, где Сузука и Нива аккуратно делали дугу, он ехал напролом.
Все равно вещи в багажнике уже намокли))
В поле нас поджидали коварные болота. УАЗу было тяжелее всего из-за веса. Даже легкие Сузука и Нива ехали еле еле,
не перегазовывая.
Так и ехали почти до самого Зажиморово.. пока не застряли сразу все 3 машины. Мы с Максом ехали первыми,
и почти выехали из засады, но немного не хватило клиренса. А при попытке взять пригорок измором был
оторван задний бампер об торчащую из воды железку, которая оказалась то ли частью,
то ли целым транспортным средством, погрязшим в трясине. Нива и УАЗ застряли в вязких колеях.
Когда мы вырвались оттуда, позвонил Redmaks, поддержал нас морально
В Селенках мы остановились в речке, чтобы помыться. Уложились вовремя, т.к. уже начало темнеть.
Потом мы доехали до Вори, перекусили на берегу. После вкусного обеда и согревающего чая, распрощались.
Вот обещанное видео....
Часть первая:
Часть вторая:
К сожаления,лично я туда попасть не смог,но в следующий раз точно попаду!
По собранным материалам сделал парочку видео,которое выложено ниже)))
Автор Motrik.
Участники экспедиции:
Ольга (Motrik) и Макс (Истребитель), на японском лазутчике Suzuki Escudo
Георгий (Партизан)с женой Аней (видеооператор), и их друг Роман (фотограф) на боевой Ниве
Паша и Паша (водитель и штурман), и Митяй (Лягуха-казанова) на монстро УАЗ
Сбор наметили на субботнее утро, в 10 часов должны были встретиться в Юхнове.
Но по дороге Нива догнала УАЗик, и они потихоньку поехали вместе, а в Калужской области и мы их догнали.
Заправившись в Юхнове, свернули после моста налево, и по проселочной дороге попали на Гжатский тракт.
Перед деревянным крестом (который какие-то вандалы превратили в столб) мы остановились,
чтобы переодеться, стравить колеса и включить полный привод. Тронулись в путь…
Так как мы уже ездили по этому маршруту весной, некоторые засадные места были нам знакомы.
Правда, одно из первых болот стало глубже, и после его преодоления в салоны машин затекла вода.
Даже в высокий УАЗ
Люди-лягушки были наготове, и каждую мало-мальски подозрительную лужу измеряли своими резиновыми лапками.
Грязь на дне некоторых болотец была настолько вязкая,
что без чужой помощи им было не выбраться
Спонсор грязевых ванн – бобры
Дорога по лесу читалась легко, за лето здесь побывали пара клубов любителей бездорожья.
Места были вполне проходимы, коллектив у нас получился слаженный, просто так никто пузом в грязь не падал.
Если застревали, быстренько вытаскивали и ехали дальше.
Путь впереди стоял сложный, а время ограничено
УАЗ застревал по-моему 4 раза, одна из его слабостей – большой вес, и «любовь» к колеям.
Ямы в некоторых местах были настолько глубокие, что высоченный УАЗ падал мостами в колее там,
где Сузука и Нива проходили по кромке. Доставать Уазик было сложнее всего, но интереснее)) огромным хайджеком
мы его поднимали, чтобы подбрасывать под колеса дрова, а пару раз даже пытались выбросить его из колеи.
Покачивающаяся над нашими головами огромная железная туша выглядела угрожающе..
Зато ехать в нем – все равно что прокатиться по американским горкам, даже круче))
Встречающиеся на пути лужищи имели критическую глубину и мы всячески старались их объехать по краю
(японский лазутчик прыгал в воду в последний момент)
Гжатский тракт читается в лесу, иногда попадались такие красивые рощицы, а иногда от него ответвлялись другие дороги.
Без навигатора или компаса с картой там делать нечего
Грязь была что надо, мы ее размешивали колесами, и она была похожа на тесто. Или даже на шоколад..
в общем, возникали мысли о сладкой еде)
Эскудик настолько легкий, что его можно было вытащить руками. Пару раз мы устраивали игру «перетягивание каната», побеждали люди)
Долгий дневной маршрут подбросил сюрприз ближе ко ночевке. После брода (около могилы Гринько) мы вновь углубились в лес,
а там началась глубокая колея, которую перед нами освежил трактор. Там УАЗ снова застрял,
пока мы его вытаскивали, начало смеркаться. Выехав из леса близ Захарово,
остановились на ночевку около живописного дерева, вокруг которого было найдено разное железо.
Как выяснилось утром, вокруг нашего лагеря пока мы спали копали кабаны.
Утром мы продолжили путь, который некоторое время совпадал с маршрутом какой-то покатушки,
организованной журналом Off Road Drive (ленточки с этим названием были развешаны по всему лесу).
Штурман Нивы периодически вылезал и занимал место на заднем бампере. Оттуда и снимать удобнее)
Броды для УАЗа были в удовольствие. Там, где Сузука и Нива аккуратно делали дугу, он ехал напролом.
Все равно вещи в багажнике уже намокли))
В поле нас поджидали коварные болота. УАЗу было тяжелее всего из-за веса. Даже легкие Сузука и Нива ехали еле еле,
не перегазовывая.
Так и ехали почти до самого Зажиморово.. пока не застряли сразу все 3 машины. Мы с Максом ехали первыми,
и почти выехали из засады, но немного не хватило клиренса. А при попытке взять пригорок измором был
оторван задний бампер об торчащую из воды железку, которая оказалась то ли частью,
то ли целым транспортным средством, погрязшим в трясине. Нива и УАЗ застряли в вязких колеях.
Когда мы вырвались оттуда, позвонил Redmaks, поддержал нас морально
В Селенках мы остановились в речке, чтобы помыться. Уложились вовремя, т.к. уже начало темнеть.
Потом мы доехали до Вори, перекусили на берегу. После вкусного обеда и согревающего чая, распрощались.
Вот обещанное видео....
Часть первая:
Часть вторая:
