podarok ![[:D]](/em?em=RA "Hollywood smile")
Тяги зм под А-образник
Niva 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 75 older posts on previous pages | |||||
zebra-52 Reg.: 9/18/2006 | "Красная Шапочка, я тебя съем!" - сказал безумный пионер и сожрал свою пилотку | ||||
KEROSIN Reg.: 12/9/2004 | Да, да представьте себе, ни лендровера, ни лендкрузера, ни митсу, и тем более какой то там нивы я и в глаза не видел! "Холмс, неужели вы не знаете таких элементарных вещей?!..." (С) Короче, фотки! Предела хода подвески так и не удалось достигнуть. Была построена более высокая эстокада. Как только левое колесо заклинило в арке, вся моя эстокада рухнула! Правое колесо так и не оторвалось от земли.. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
fanngorn Reg.: 1/12/2005 | KEROSIN:
А вот тут налицо конструкторский просчёт Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд: Кстати высоту эстакады ты не мерил? Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | НИВА какой она должна быть Респект и уважуха вам товарищ КЕРОСИН SUPER | ||||
KEROSIN Reg.: 12/9/2004 | fanngorn:
Неа, высоту не мерял, мне было важнее суметь оторвать правое колесо, но на глаз 60 с копейками см. Ну конечно, за такой конструкторский просчёт можно и голову под пресс пихать! Это говорит о отм, что потенциал данной подвески гораздо выше потенциала кузова без конкретной обрезки. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
fanngorn Reg.: 1/12/2005 | Тут дело не в потенциале подвески и кузова, а в ходах сжатия и отбоя. Даже если в твоём случае обрезать кузов по самое небалуйся, при максимальном ходе сжатия витки пружины соприкоснутся друг с другом раньше чем отбойник упрётся в чашку, а это в корне неправильно. Не даром на стандартной нелифтованной машине ход сжатия ограничивают имеенно отбойники, а не арки или межвитковые проставки. А народ большинстве своём этого не понимает (или не хочет понимать) и пихает проставки под верхнюю опору пружины. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
KEROSIN Reg.: 12/9/2004 | Это продиктовано большей простотой и практической целесообразностью . Как правило ход используется на полную катушку очень редко, особенно любителями! Конечно правильнее переместить нижние чашки, но при продаже авто делифтификацию уже не сделать.. По своему опыту могу сказать, что реально колесо у меня при движении никогда не заклинивало(но тёрло), и это было ну оочень кратковременно. Единственное, чем подобное грозит- отрывом расширителя.. это да, это проблема. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
glebius Reg.: 3/3/2006 | KEROSIN А при таком ходе подвески нет вероятности того, что пружина вывалится из чашки? | ||||
podarok Reg.: 7/4/2005 | glebius та, что сжатая - не вывалится, а нижняя - вряд-ли... На тех же лендроверах видел как самоделкины привязывали пружину либо фиксировали в тарелках прикручиванием последнего витка Andriy Podanenko PAK-UANIC http://offroadmaster.com/forum/index.php?showtopic=2981 http://my.ukrweb.info/ru | ||||
tough Reg.: 2/23/2006 | Zap:
Ага... Zap:
KEROSIN тут прав,но наполовину:конечно конструктив "под стержень" проще сделать на кузове.Но не менее важно то,что при работе подвески угол поворота тяги относительно чулка БОЛЬШЕ,чем относительно кузова.И всё благодаря КОРОТКИМ "косточкам",которые "доворачивают" мост.Увидеть это можно на рисунке,"включив" пространственное мышление",или просто "прорисовав" крайние положения моста(на рис.ЗП Шнивы,но геометрия-кинематика "наша",исключая расположение амов). KEROSIN:
Это ошибка.Во-первых:втулка лишь конструктивный элемент,позволяющий стягивать пакет резинок с определённым усилием.Не зря её называют дистанционной.И она,- ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ элемент:таковы "правила" крепежа(а уж как КОНТРИТЬ:шплинтом,гровером или самоконтрящейся гайкой,- это другой вопрос).На УАЗе роль втулки(как и на стабилизаторе 41-го Москвича) выполняет "утолщение" на самой клюшке,в которое и упирается "замыкающая" резинки шайба. Второе: KEROSIN:
Амортизация вдоль оси от наличия-отсутствия втулки НЕ ЗАВИСИТ.Втулка влияет только на "степень преднатяга" резинок.Да,подобрать эту "степень" может быть прийдётся,- "новая механика" требует настройки,но потом необходимо подобрать втулку по длине и собрать узел КАК ПОЛОЖЕНО. Кстати,можно использовать в качестве "узла" готовое решение от растяжеи ОКИ ,или стабилизатора 41-го Москвича.Шайба ОКИ,- 52 мм.,вн. отв.,- 14.На 41-м:шайба 60 мм.,отв.,-16 мм. Имейте ввиду:вместо резинок ОКИ (1111-2904047)могут впарить(имею "опыт") жигулёвские амортизаторные (2101-2905450).Они "похожи" по размеру,но Оковские,- "плоские" и ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ именно для "правильной" работы "на качание",тогда как "амортизаторные",- В ОСНОВНОМ только на игру "вдоль оси". KEROSIN "На глаз",ИМХА,машинка вывешена сантиметров на 45-47...,но всё-равно ЗДОРОВО... 2141.jpg  Задняя подвеска.JPG  ОКА.jpg  | ||||
podarok Reg.: 7/4/2005 | tough:
Тут я согласен.. Втулка - нужна 100% либо точить утолщение, что имхо не всегда удобно, но проще в плане выпресовки и замены резинок Добавлено спустя 30 минут 2 секунды: tough:
если посчитать по фотке - 42,4см Andriy Podanenko PAK-UANIC http://offroadmaster.com/forum/index.php?showtopic=2981 http://my.ukrweb.info/ru | ||||
maddrive Name: Алексей | tough:
Я в CorelDraw специально считал предельный ход ЗП до клина в арках с 31 колёсами, разным вылетом и разным лифтом. При лифте 6 см максимальный ход вверх как раз будет 43-50 см. Так что у тебя глаз-алмаз. 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
KEROSIN Reg.: 12/9/2004 | Честно скажу, не понимаю, в чём смысл втулки? Чего там выпрессовывать? Там прут 16мм толщиной! Туда и без всяких втулок резинки туговато лезут(ось нижнего рычага всё таки)! ПС Машина была вывешена на 52см, сегодня померял общую высоту эстокады. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Renegat Reg.: 2/5/2007 | Чтоб колесо не терло заднюю часть арки,надо было мост децел вперед двинуть.Кронштейн для крепления передней части нижней реактивной тяги у тя самодельный,пересверли отверстия на 15-20мм назад.Запас у лифтованой Нивы есть по перемещению.Можно еще двинуть раздатку вперед (при условии что она стоит на подрамнике,а у тебя стоит).Правда,есть вероятность что передний кардан по поперечине КПП стучать будет... Кста,таким способом можно засунуть 29" колесья без резки арок... | ||||
AntoNK Reg.: 5/6/2005
| Renegat:
У меня сдвинут вперед задний мост примерно на 25 мм. При этом необходимо укорачивать задний кардан на те же 25-30 мм. Иначе ничего не получается Двигатель 1,8i; гена 120А слева; ГП-4,3+винт в СРПМ+Блокка в РЗМ; лифт перед. балки 60мм+удлинители пальцев верхних шаровых+пружины ГАЗ не резанные; лифт задней подвески 120мм+пружины ШНива+А-образник; 31/10,5 R15; Беркут R20+ресиверы в порогах. | ||||