В таком случае детонация должна увеличиться, а она пропала. По логике это должно произойти при уменьшении УОЗ с 10 до 5 гр.
| 600 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | Лень - двигатель прогресса | ||||
ALXOD Имя: Александр | Lesnichij:
Факт остается фактом. Каждый день при поездке на работу проезжаю участок с небольшим уклоном на 4-й передаче примерно на скорости 55-60 км/час. До регулировки зажигания на этом участке была детонация (звенели пальцы). После выставления УОЗ на +10 детонация пропала. Может, все дело в том (как ответили мне выше) что я езжу на качественном А-95? _______________________________________________________ Резина Росава BC-54 185/75 R16; амортизаторы KYB Excel-G. | ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | Если это так, то уменьшение до 5 гр. лишковато, на мой взгяд, судя по твоему описанию хватило бы наверно до 8-7 гр. На 95 ты ведь и раньше ездил. Лень - двигатель прогресса | ||||
ALXOD Имя: Александр | Lesnichij:
Возможно, ты и прав. Сам об этом задумывался. Но выше ответили, что такая нынешняя работа двигателя на А-95 - норма. Можно, конечно, поиграться в выставлении углов +7/8/9/10 и т.д. на повышение и посмотреть, как машина будет себя вести в ходу. Но, к сожалению, нет стробоскопа у меня (покупка пока в планах). А каждый раз ездить к мастеру и платить за перенастройку зажигания как-то Вобщем, буду ездить как есть. До ремонта машина работала на А-95 так же, как и сейчас. Перерасхода не заметил. По трассе (если судить по датчику топлива) берет не больше 10 л. Пример: недавно отмотал за день 280 км. (из них примерно 200 км - трасса на 5-й передаче, 80 км - грунтовка на 2-4 передаче с с периодическими остановками). Бак был залит по горловину. По приезде домой по датчику - остаток пол бака. _______________________________________________________ Резина Росава BC-54 185/75 R16; амортизаторы KYB Excel-G. | ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | Ну так расход не сравнить, тем более что при таких малых изменениях УОЗ разница будет измеряться стопками Все правильно сказано - 95 в сравнении с 92 меньше детонирует, поэтому настроить УОЗ на слух труднее, есть нюансы... но можно. Сейчас УОЗ у тебя действительно или в норме, или скорее близок к тому, так что ездить можно. Но если не лень можешь сделать идеально. Пометь рисками (лучше краской) взаимное расположение трамблера и прижимной пластины, это будет как ориентир смещения, и вернуться если что обратно будет легко. Поворачивай в + по 2-1 мм и проверяй в резком разгоне на слух. Когда добъешься кр.вр. детонации верни на 1 мм обратно, т.к. это АИ95. Затем на 3 передаче на ровном участке проедь равномерно при оборотах 2-2,5тыс: если идет ровно все норм, если будет ощущение подергиваний еще убавить. (Если кратковременной не будет, но будет равномерная под нагрузкой - не работает ускорительный насос). ПС. Если научишься это делать сам платить мастеру за это не придется никогда, да и стробоскоп скорее всего не понадобится Лень - двигатель прогресса | ||||
ALXOD Имя: Александр | Спасибо за совет! Учту и обязательно сделаю. _______________________________________________________ Резина Росава BC-54 185/75 R16; амортизаторы KYB Excel-G. | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | Самая простая проверка: 1. На прямом участке дороги на 4 передаче двигайся со скоростью 60 км/ч. 2 резко нажми педальку и слушай детонацию. При правильной регулировке (она зависит от многих факторов: бензина, компрессии, износа двигателя, масла в цилиндрах, в общем от всего) звук детонации должен быть не больше 3-5 секунд, и за это время машина должна без напрягов разогнаться выше 70. Если звона пальцев нет, значит зажигание позже чем надо и ты тупо выбрасываешь деньги в выхлопную трубу, не используя топливо на 100%. Если детонация больше - насилуешь мотор, и выбрасываешь деньги туда же... К мастеру ездить каждый раз не надо, достаточно иметь ключ на 13 и прямо на дороге, вращая трамблер на 1-2 мм по окружности по часовой при раннем зажигании и против часовой при позднем за несколько приемов выставить зажигание на оптимальный для твоей машины угол. Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| МИХ По моему скромному мнению 3, а тем более 5 секунд - это уже перебор. Смотрю на часы и стрелку - это вечностью кажется, вот до 2х куда ни шло. | ||||
Sanek217 Рег.: 22.12.2008 | Нивер:
Тоже думаю перебор. Считаю нормой короткий процесс "услышал-пропало", т.е. даже 2 сек много... 5 сек это реально огромный отрезок времени. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | ALXOD:
Трамблер не такая точная штука чтобы градусы ловить. На выключенном двигателе под АИ-95 должен быть ~3гр., а вот на хх уже как раз 8-10гр. При этом детонация должно быть максимально кратковременной, либо вообще не быть. ALXOD:
ALXOD:
С учетом того что УОЗ и поведение машины входят в нормы регулировок, получается у тебя сейчас и с двигателем и со смесью и с зажиганием все хорошо. Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды: Нивер:
+1 Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | МИХ:
Коллеги, вы просто единицы измерения попутали - это не время, а количество. 3-5 раз должно сдетонировать Лень - двигатель прогресса | ||||
ALXOD Имя: Александр | МИХ:
На выходных пришлось побывать за городом и произвести данные опыты (в городе по будням не получается ввиду плотного движения). Вобщем, детонации нет МИХ:
yonnex001:
Уже запутался Если да, то получается трамблер надо крутить понемногу в "+", ловя появление детонации в ходу. Тогда выходит, если у меня уже выставлено уже +10, а детонация появится, к примеру, на +15, то это будет нормально? Что-то я уже начинаю подозревать, что в а/м марки ВАЗ нормативные значения по допускам углов зажигания (как и допуски по многим другим узлам и механизмам) - вещь очень относительная и не всегда сходятся с рекомендациями мануала. Некоторые погрешности при производстве на заводе деталей, сборке + МИХ:
может дать такой итоговый результат - опережение зажигания по стробоскопу будет +20-30 и при этом движок будет работать идеально на всех режимах с кратковременной детонацией, ровным холостым ходом, с оптимальными приемистостью и минимальным расходом топлива _______________________________________________________ Резина Росава BC-54 185/75 R16; амортизаторы KYB Excel-G. | ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | ALXOD:
на лицо позднее зажигание (или неисправности в системе питания, что маловероятно). Регулировать надо. На остальные вопросы есть ответы на последних трех страницах, если читать внимательно. Регулируй, если что не получится пиши Лень - двигатель прогресса | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | ALXOD Трамблёр изнашивается, я менял примерно на 80тыс. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Sanek217 Рег.: 22.12.2008 | ALXOD:
а у тебя с цепью как? метки совпадают (только крути двигатель в одну сторону до совпадения!)? натянута нормально? ИМХО: я зажигание ставлю по стробоскопу 0 +1 градус, цепь стоит идеально по меткам (если не идеально то разрезную шестерню или сменить цепь). Тогда и едет нормально и расход незавышен. | ||||