Гул при нагрузке

В поиске не нашёл. Хотя уверен что подобное обсуждалось.
Когда давиш на газ -гул . Непонятно откуда. Газ сбрасываешь - гул исчезает. Сначало думал что это передний мост. ПОтому что в том районе 2 года масло капало. Вчера масло в РПМ залил ничо не изменилось.

Где смотреть? КПП ? редуктора? раздатка? что ещё ?
И как смотреть? машину поднимать??
Спасибо за дельные советы.

Попробуйте на нейтралке на скорости с выжатым сцеплением на месте погазовать.

Гудит под нагрузкой - первый признак неисправности редуктора. А вот какой(передний,задний)? Слушай...

На него и обрати внимание.То что масло сменил,ничего не значит. Износ маслом не восстановишь.

На первой пониженной при движении по крутым подъемам, или если резко газануть, спереди звук трущегося грызущегося металла.
Звук появляется только при такой значительной нагрузке на транмсиссию, причем на её "переднюю ветвь" - при снятом заднем кардане шум появляется и при меньшей нагрузке, при снятом переднем - шума нет. Разборка РПМ не выявила в нем никаких дефектов - подшипники, ГП - все без следов износа. Для профилактики подшипники заменены, РПМ на сервисе отрегулирован.
Звук остался
Вопрос - может это от гранат быть подобный шум, без щелчков, просто равномерный рык? или крестовины? Или регулировка РПМ выполнена спустя рукава?

Добавлено спустя 7 минут 31 секунду:

Отвечаю сам себе, но есть вопрос и остальным . Шуметь ТАК могут похоже только шестеренки, а значит ГП в редукторе. Регулировку на сервисе-то сделали с гарантией, но смысл везти РПМ им обратно - сделают так же . Мысли такие: если шум появляется под нагрузкой, когда ведущая шестерня вкручивается в ведомую, чтобы под нагрузкой шум исчез, нужно заранее отдалить ведущую щестерню, т.е. уменьшить толщину регулировочного кольца ведущей шестеренки, скажем, на пять соток. Как знающие люди считают?

ps Сервис куда РПМ отдавал - крупнейший в Уфе, гарантийный автоВазовский, цех агрегатного ремонта огромный, а получается такое г...

Сэм
Я тоже сначала хотел чтобы мне посомтрели/отремонтировали РПМ. Но во всех сервисах более/менее адекватных в том числе и в местоном автоВАЗе сказали что за это дело не возьмутся, надо менять. Я им не поверил, в итоге нашёл человека который вязлся за ремонт который окончился неудачей. В итоге всёравно пришлось купить новый РПМ.

Товарищи Ниваводы помогите!!!!тут смотрел http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/neisprav/shumstuk/index.htm ничего похожего не нашел...проблева вот в чем:появился рев при нагрузке,рев из двигателя..похож как на карбюраторных машинах,по моему,дроссельная заслонка карбера шумит,когда на гашетку давишь,воть... но я обладатель 21214 может ли там что в инжекторе так рычать???

Как рычать? Если просто так, что перекрывает все остальные звуки, но не глушит, то это нормально при высоких оборотах двигателя.

нет...про обороты даже речь не идет..просто еду например на третей,переключаюсь на 2500 оборотах и если плавно на газульку то все ок а если нажму то рычание это...раньше такого не было..
А может это дроссель такие звуки издавать?

Это у тебя на третьей 2500 и ты переключаешься на четвёртую? Не надо так делать, переключайся на более высоких оборотах. Когда двигатель на низких оборотах не тянет и ты ещё тапку сильно придавливаешь, то тоже получается весьма характерный звук. И для двигателя это вредно.

да нет...это на любой скорости и на любых оборотах..когда нажму на педаль посильнее

Уверен, что это не выпускная система? Может, у тебя катализатор, например, того… выпотрошен, а вместо него ничего не стоит? Или глушитель дополнительный прогорел? Если на месте газовать, звук есть? Если да, то можно попробовать его поточнее локализовать.

спасибо,но звук только при нагрузке...

Я тоже. А у мня при трогании или при резком разгоне после переключения передачи раздаётся снизу-спереди глухой стон, как из под земли (как больной медведь в берлоге ). Если не газовать сильно, помалу давить тапку, то нет стона. Думал, сцепление умирает. Оказалось, действительно кончилось, диск до заклёпок стёрся. Заменили всё сцепление - а стон остался. Предположений осталось два - ГП РПМ в момент наибольшей нагрузки, и, соответственно, трения. Или коленвал (точнее, упорные полукольца). То есть при отпускании педали сцепления диск давит на маховик, и весь коленвал продольно смещается вперёд со стоном. Такое может теоретически быть? Или просто стукнуть в полукольца должен? Как можно локализовать?

Engineer
Сними передний кардан и прокатись. Может это не РПМ.

Логично. Спасибо за совет.