| 135 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | Sergei:
Наверно и правильно,использовать швеллер №20,но я обошолся 10.Не уводит.Но вот верх буквы "П" неплохо бы в короб сварить. Обваркабалки.jpg  | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | мужики не совсем понял с сваренной из нескольких кусков железке сила которая её гнёт будет действовать ещё несколько лет - как решается эт от вопрос - или потом всё отжигают вместе? шофёр коней - лось | ||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | rv3dll:
Нет,тут главное не спешить.Варить с перекурами,давать железякам остыть.Сначала прихватками прихватил.Глянул чо к чему.Подварил на одной стороне сантиметров 10.На другой стороне чулка 10см..Остыло.С противоположной стороны шва теперь проваривай.Не торопись только | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| да... найду того кто первый обварил такой ступенькой... а фиг с ним, вам-же ездить на самоубеждении... ИМXO. Жека | ||||
maddrive Имя: Алексей | Renegat Уровень к плоскостям коробок прикладывал? (выставляешь балку, вынутую из кондутора, так, чтобы, например, левая коробка подшипника п/оси была по отвесу и смотришь вторую) Объясню, что мне не нравится: поперечные швы у яблока и у коробок (если я не огляделся - картинка очень уж маленькая) + сплошной шов, даже 10см ИМХО многовато, 3-5 надо. Дюк Что имеешь в виду, извини, не совсем понял? 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | maddrive:
Нет,уровнем и отвесом не пользовался.Сам кондуктор собрал используя балку как кондуктор,простите за тафтологию.Убедился,что балка свободно входит-выходит и надежно фиксируецца.Со стороны фланцев затянул болтами,яблоко притянул струпциной и обварил.После остывания балки извлек ее из кондуктора. Я хотел этот кондуктор испльзовать для правки балок,но не получилось.У меня есть "коллекция" из двух гнутых балок,просто их в кондуктор засунуть не могу.Кривизна дикая,в отверстие фланца с одной стороны смотришь,другое не видишь.
Ему не нравицца способ усиления квадратной трубой.Вернее КАК ЭТО сделано под пружинами. | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Renegat:
практически да. уточнение: я не понимаю зачем нужна та часть - красный треугольник, я не понимаю почему нет усиления к фланцу (если уж усилять таким образом) - зелёный треугольник. mostG.jpg  ИМXO. Жека | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
Виктор EVA02 Рег.: 04.01.2008 | Иногда это не видно таким способом, так как чулок может быть погнут не только вверз, вниз,вправо, влево, но и скручен! У меня проблема такая,постоянно откручивается редуктор от чулка! как не затягивай!!! И примерно раз в месяц замена сальника одного! В скоре выяснил, что мост немного вывернут,типа как тряпку выжимаешь!!! Bezdorogoff.ru | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Виктор EVA02 Смотря в каком месте он скручен. Думаю, что если скручен между редуктором и фланцем, то причина в откручивании другая. Если помирает сальник, то скоре всего не от скрученности. + если просто обваривать мост сверху, то нет никакой гарантии, что мост не погнётся по редуктору (очень часто встречается), кстати из-за этого может и редуктор откручиваться. ИМXO. Жека | ||||
Виктор EVA02 Рег.: 04.01.2008 | скручен примерно где крепиться амортизатор к балке,но четьближе к редуктору см на2-3!! если смотреть с зади машины то с права! и сальник тоже привай течёт! Насчёт обварки она не совсем как у всех,0может и не совсем правельная!http://photofile.ru/users/viktoreva02/3521809/76319118/#mainImageLink Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду: http://photofile.ru/users/viktoreva02/3521809/76319118 или этот! обваривал точками! не сплошным швом! по началу всё нормально! но через пол года всё начелось! Bezdorogoff.ru | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Виктор EVA02 Давай логически подумаем. течёт сальник, значит нет плотного прилегания. Причины: износ сальника (отпадает, как я понял); изгиб моста, что место контакта оси не симметрично посадочному месту для сальника. если мост закручен вокруг оси, то сальник течь не будет поскольку ось полуоси совпадёт с осью симметри моста. Вывод (мой): либо мост не только скручен вокруг оси, но и погнут относительно неё, либо изношен подшипник полуоси. Если я где-то не прав в своих рассуждениях - поправь меня. ИМXO. Жека | ||||
Виктор EVA02 Рег.: 04.01.2008 | Обсолютно прав! я думаю ещё может ли сказываться гнутость моста на работу дифа?? Иногда мне кажется что его закусывает! редуктор почти новый! пробег около 5 тык! Bezdorogoff.ru | ||||
maddrive Имя: Алексей | Виктор EVA02 Скорей полуоси (подшипники) закусывают, кмк. В этом году ехали из заполярья на мегагнутом мосту, тоже каждые 50-100 км подкручивал РЗМ. 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | Я правильно уяснил, что на нормальном заднем мосту колеса строго перпендикулярны дороге и параллельны между собой ? | ||||