Niva est vita!
Niva 4x4
Lada Niva owners club. Founded by
Ermolov Aleksei Igorevich, aka ALER
Yandex and Google search

Увеличение нагрузки на трансмиссию от больших колёс

Niva 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески
120 older posts on previous pages
Suicide.

Reg.: 1/9/2008
Topics / Posts: 8 / 861
From: москва.
Age: 35
Car: Экспедиционный нив. Легкий тюнинг.

5/8/2009, 3:20 PM +04
Ну во как раз таки от лифта она и теряет нехило в надежности, притом от любого
При переносе балки тоже ? [:;)]

Суть тут чуть в иной плоскости на самом деле.
Трансмисиию ломает не момент от двигателя к колесам, а момент от колес. А боле конкретно разность моментов. Чем больше диаметр колеса тем больше рычаг, тем больше тенденция к созданию критического усилия. Чем лучше сцепление с поверхностью тем меньше шансов стравить пиковую нагрузку пробуксовкой. Блокировки еще больше усугубляют ситуацию, поскольку нагрузка от всей машины может быть приложенна только на одно колесо. (главная проблема многоосных машин) Уровень циркуляции мощности в трансмисии определяется не только рельефом, массой машины, сцеплением с поверхностью, но и как уже упомяналось стилем езды.
Пытаясь приодолеть препятствия рывком мы само собой резко поднимаем динамические нагрузки. Увеличенный диамерт колеса этому СПОСОБСТВУЕТ.

И поэтому тут каждый должен решить как рапорядится ресурсами, и какими колесами не будет превращать трансмисию в расходник. Но, иногда все таки лучше ехать, пусть и с меньшим ресурсом, чем не ехать. Дороги строят в первую очередь потому, что это экономически выгодно. [:;)]


31 по полуметровому торфу не едет, а вот на 33 тянутся лебедкой можно гораздо меньше. Можно так же меньше насиловать машину дергаясь на грани опорной проходимости. У меня не стоит задача ресурса в 100 тысяч, у меня стот задача доехать. А ехать лучше чем не ехать.
Знахарь

Reg.: 3/25/2008
Topics / Posts: 1 / 440
From: г. Ростов-на-Дону
Age: 36
Car: ВАЗ 21213, 1996г, вечный искатель...

5/8/2009, 4:28 PM +04
Maksim V
Здесь уже люди смотрят на
"гражданские"
машины как на стартовый набор для создания ВНЕдорожника. А магазины с запчастями есть везде!
Suicide. + 1. Полностью поддерживаю!

imns

Reg.: 3/22/2007
Posts: 71
From: Краснодар
Age: 44
Car: 21312,

5/8/2009, 5:05 PM +04
Вот сайт создателей агрегата с шестой страницы темы http://www.bezdorognik.ru/

С Уважением, Роман.
с/блок в РЗМ, ГП-4,3; 5 см. лифт, BFG MT-29", Р/в-44(ОКБ Дв.),Силычъ, Беркут-R17,ComeUp 6000
Suicide.

Reg.: 1/9/2008
Topics / Posts: 8 / 861
From: москва.
Age: 35
Car: Экспедиционный нив. Легкий тюнинг.

5/8/2009, 5:24 PM +04
Ога хорошая машинка, еще бы технических подробностей побольше.

Спереди мост интересный.
warrior-2001

Name: Владимир
Reg.: 1/16/2011
Posts: 256
From: г. Таганрог, Ростовская область.
Age: 36
Car: 213100, Урбан, 2018 год. BFG-AT резина, легкий лифт.

11/28/2018, 8:47 AM +03
Доброго времени суток.
Из-за нехватки средств поставил новые BFG (215/75/15) на штампованный диск. Машина - сток.
В итоге получилось 24 кг - вес одного колеса. Раньше на литье больше 19 кг не было.
Часто езжу по трассе, ну и бездорожье ессно бывает.
Не умрут ли редуктора от такой тяжести?
Стиль езды у меня умеренный, чай не болид F1 вожу.
Поделитесь опытом.
Lomonosov
Administrator

Name: Алексей
Reg.: 3/5/2005
Topics / Posts: 95 / 4795
From: Москва, САО
Age: 42
Car: Шнива 2016 г.в. 100 ткм

11/28/2018, 8:59 AM +03
Не умрут ли редуктора от такой тяжести?
Им абсолютно безразлично. Колеса не к редукторам крепятся. Переживать стоит за подвеску (амортизаторы, сайленты и пр). Но как показывает практика, такие колеса заметно не уменьшают ресурс подвески. А при умеренном стиле разницы вовсе не будет.

"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)
ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в.
И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011
nibor

Reg.: 10/10/2012
Topics / Posts: 62 / 6421
From: Москва
Age: 58
Car: 213100М 2011г Е-газ

2/10/2022, 12:43 PM +03
Не умрут ли редуктора от такой тяжести?

"У нас кладут асфальт местами и немного
Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов)
Тотоша

Name: Антон
Reg.: 4/11/2008
Posts: 1131
From: Москва была, теперь рязанская обл. Пителино
Age: 50
Car: Нива 21214 2007г.в

2/10/2022, 9:24 PM +03
Lomonosov
[:up]
Абсолютно солидарен.

Не люблю новшества. Люблю трудности.
МТ 33". По асфальту не езжу.
Ампер

Name: Николай
Reg.: 11/12/2008
Topics / Posts: 3 / 1698
From: Руза.Моск.обл.
Age: 51
Car: ваз 21214. Бронто Рысь 2013

2/10/2022, 9:52 PM +03
В итоге получилось 24 кг - вес одного колеса. Раньше на литье больше 19 кг не было.
Не должна быть такая разница в весе,разве только с коваными дисками будет разница в 5 кг но не литьё и штампы.
И редукторам на это ...всё равно,а вот стиль езды важней.

редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др...
РыболовЪ

Name: Андрей
Reg.: 12/5/2007
Topics / Posts: 5 / 2437
From: Поселок в Волгоградской области (из Мск)
Age: 50
Car: ШНИВА 2008гв Легкий рыболовный тюнинг; ШНИВА 2012гв немного паламал :D

2/10/2022, 10:01 PM +03
nibor
[:up]

А еще сателлиты диффа. Они на штатных то колесах бывает мрут...

Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев)
Niva 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески / Увеличение нагрузки на трансмиссию от больших колёс