Пропуски зажигания — ошибки 0300, 0301–0304, 0363, 1301–1304

Rikki
Спасибо за совет! Заменю, отпишусь!

Бокр
Еще раз повторюсь, перенесите катушку 2111 на кронштейн ВУТа, идеальное место и длины проводов хватает (4-1 поменять местами провод) и все будет отлично

Legio
+100!
На ШНиве тоже легко переносится.

Legio
Legio, спасибо! Вчера решил поправить провода на работающим двигателе (додумался тоже:)), так вот, на меня пошел разряд. Думаю, что пробивает где то. Хотя до этого ночью проверял, смотрел - не искрит.

Не пробивает. Просто у тебя (да и у других) кожа слишком нежная, 50-70 вольт хватит, чтобы "пощикотать" , а там десятки тысяч вольт бегают, вот тебе "кусочек" и обломился .

Всем здравствуйте! Была куплена в феврале Нива 10 г.в. Мотор работал отлично, тихо и мягко, отлично тянул. Недавно (примерно месяц назад) начали иногда вылетать ошибки 300 и 304, иногда появляется и 303. Сначала явление носило редкий характер, но в последнее время стало постоянным, с присущим ему отключением форсунок 3 и 4 цилиндров и полной потерей тяги из-за этого. Появляется ошибка только на холостых оборотах и на прогретой до рабочей температуры машине. При езде машина тянет нормально, ухудшений не заметил, но как только остановился - вылетает чек, после 2 вылета - отключаются цилиндры. Что сделал: 1) привел в состояние механизм ГРМ - поменял звезды, цепь (была прилично потянута, но не критично), натяжитель (гидравлический), успокоитель и башмак натяжителя. 2) Почистил дроссельную заслонку, поменял под ним прокладку. Обнаружил выпавший акустический патрубок - исправил. 3) Заменил топливный фильтр 4)Еще до ошибки были поменяны свечи и ВВ провода - работало нормально после замены. При появлении ошибки пробовал менять и разные комбинации свечей и проводов - не помогает. Так же полностью почистил катушку, ее разъем, поставил ее на толстую паронитовую прокладку между ней и ее кронштейном. Так же проверял ее мультиметром - вроде как в порядке все. 5) Почистил датчик КВ и РВ, прочистил их контакты. 6) Поменял гидрокомпенсаторы на 3 и 4 цилиндрах, прочистил маслянную магистраль к ним. У 1 и 2 цилиндра прочистил колодцы, в которые они вкручиваются, т.к. в моторе было достаточно много нагара и прочего шлака - прошлый владелец явно не любил менять масло. НО - ничего из этого не помогло - ошибка так и вылетает на прогретом моторе. Почему вообще полез в механизм ГРМ - при резком открытии дросселя - от клапанного механизма слышен явный металлический щелчок из района 4 цилиндра - как будто при низком давлении масла на холостых компенсатор проваливается и кулачек бьет по рокеру. Но замена гидрика не помогла - удар не ушел, ошибка тоже. Прошу помощи форума, поскольку уже даже не понимаю куда дальше и копать то...

Vadim097
Свечи смотрели, нагар был на электродах. У меня, например, почему-то машина не любит БиГовские топливные фильтры: однажды привело к подобным проблемам - пропала тяга с низов, газ жмешь, а машина не едет - выезжаешь с перекрестка и на измене, как бы не словить кого в бочину. На скорости все хорошо - тяга ровная, но потом и на высоких оборотах стало грустно. Сопровождалось загаживанием свечи 4 циллиндра, заменил и какое-то время опять нормально.
Снял фильтр - он не продувается вообще. Поставил китайский фильтр СТК, но ничего не изменилось. Причина - забита форсунка, промыл Карбом с помощью самодельного устройства с 5-мг шприцом и забыл о проблемах. Пока опять не воткнул уже в упаковке Лада Имидж - такой же серебристый - биговский. Газ жмешь, а обороты поднимаются с задержкой, как будто топлива не хватает. Полгода не отъездил: снял, продул, но с ощутимым сопротивлением, бензин полился, как будто там отдельная камера не пускала его в обе стороны. Недавно опять китайский СТК поставил, сейчас вроде все норм. Бензонасос новый поставил еще летом 2018-го.

Попробуй промыть форсунки, как делать приблуду найдешь в youtube, я приобрел кнопку нефиксируемую, клемник один и провода, в один из них последовательно впаял 12 лампу от стопсигнала. Идеально подошел 5 мл шприц - именно прозрачный. В него и трубка от карба плотно вошла, только чуть прижег зажигалкой носик, и форсунка плотно входит. С этой приспособой один промыл, если есть напарник, можно и без кнопки обойтись. Да и профилактика такая хуже не будет.
Еще, у проблемной форсунки носик будет подкопченный, сразу видно, когда вытащишь. А вот уплотнительные колечки лучше заменить - черные в серебрянке. Силиконовые не бери, мне какие-то синие пропихнули - мало того, что они не влезают нормально, так еще и криво встают и деформируются. Старые колечки были как из пластика.

Поменяй катушку, на холодную у меня мультиметр тоже показывал что она живая, а на горячую пропуски в 2 и 3 горшках были.

Arirang
Благодарю за советы. Свечи смотрел - были без нагара, по цвету все ровные, как и должно быть. Фильтр менял уже с появившейся проблемой, разницы не было. Вот про форсунки да, сам думал об этом, попробую промыть и поменять местами.
hmuriy
Попробую, благо вроде есть заведомо исправная на машине родственника. Но вот сомневаюсь все таки - они обычно если и вылетают, то как вы и сказали, парами - 2 и 3, 1 и 4. А у меня 4, иногда 3 мелькает.

А может она только готовится вылететь и постепенно крылья расправляет ?
То же ведь может быть ?

Vadim097

Тоже были периодические ошибки 0300-серии, и на холодную троил. Оказалось пробита прокладка ГБЦ и тосолом заливало свечи. Правда завоздушивание системы охлаждения было, печка становилась холодная, иногда проявлялось при нагрузке по трассе, и тосол уходил понемногу. Но сначала на систему зажигания грешил.

Legio
Заменил модуль, переставил. Нет разницы. Стал чаще загораться чек - датчик детонации.Иногда пропуски 1-4 цилиндр.

Подскажите с чего начинать ваз-212140.2011г пробег 86000 км.проблем не было сегодня третий день подряд завожу прогреваю пока не упадут обороты дв. проезжаю на первой передаче ровно 700 метров обороты двигателя не более 1200- 1500 на одном и том же месте двигатель начинает троить выключаю зажигание, запускаю двигатель все работает как часы на следующий день всё повторяется показывает ошибку 0301 0304 подскажите пожалуйста с чего начинать поиски.

поверил
Читай эту ветку форума и еще ищи тут по кодам ошибок
https://www.niva-faq.msk.ru//tehnika/injector/esud_17_9_7_e4.pdf

С проверки соединений, или подмены кататушки зажигания на заведомо исправную, поскольку ошибка "парная" и может указывать на проблемы с катушкой зажигания.