Жаба душит делать капитальный ремонт

Ну ты и загнул!

А зачем тогда моториста искать?

Это если делать для дяди. Денег больше.
По движкам тех лет, тебе скорее всего надо поставить ремонтные поршни, отшлифовать коленвал, поменять рокера и колпачки. Поглядеть маслонасос надо, но менять - не факт. А поросенок, клапана, втулки - 70% от лукавого.
Самая точная наука - вскрытие! Поможет избежать ненужных затрат!
Как там говорили известные герои - видеть цель, верить в себя!
И окажется, что не так страшен черт, как его малютка!

Ну это, я имел ввиду токаря, чтоб расточить и шлифануть.

Хе, я эти цели чтоб лучше видеть даже на лист бумаги выписал .

рекомендую почитать тех. процесс ремонта двигателя или спросить у кого нибуть что да как...

не мало важная часть качественного ремонта правильные, качественные станки и к ним нормального человека... вот только токарь тебе врядли пригодиться... ну и запастись инструментом микрометром 0-25 и 25-50 и нутромером 50-100 и представлять куда их совать и что с ними делать...
тогда и вероятность выполнения ремонта качественно повышается...
и читать читать...

Вот, вот че я имел ввиду, когда

:D!!!!
Ну не знаю я как этот чел называется .

Обычно это не один челевек, а два.
Один называется шлифовшик, другой - расточник.
Думаю, что у вас в городе вполне можно отыскать не одно место, где выполняют подобные работы. Тем более, что ты и цену на эти работы называешь.
wwm
А для качественной диагностики к перечисленномму необходимо добавить мелкометр 50-75. (Если не путаю на память - размер 56)
Кроме того, для качественного промера вкладышей нужен микрометр со сферическими концами измерительных губок. (Правда для нивского движка это ИМХО роскошь!)
Правда один раз ездил в магазин за вкладышами с микрометром.

Был у меня один знакомый дедушка, который и шлифовал и растачивал. В общем два в одном, а может даже и три-четыре. Только вот не знаю жив ли он еще.

Да, это примерные кемеровские цены, но капиталить буду не в кемерово - гаража нет и хороших, знающих знакомых тоже нет.

Всем привет.
Раскидал двиг поскольку исчезло давление масла и подтраивал когда машина долго постоит.
Вот что обнаружено.



В головке нагар во всех камерах (особенно в 4) от чего может быть такое?
В цилиндрах царапины (на ощупь не ощущаются).
Двиг прошел всего 22000 км после капиталки. Капитальщик сказал, что якобы растачивал, нутромера нет, чтоб проверить. Большую часть времени двиг работал на говнойле - не моя машина была.
Можно ли собирать с таким блоком обратно, или под замену (расточку)?
Перегородки на поршнях, кольца целы.
Прошу помочь советом.
Константин.

Извини, фото не смогтрел - экономлю GPRS-трафик.
4-й цилиндр греется больше других.

Если цаоапины видны, нарушен хон, блок стоит расточить.

Судя по фотографиям при ремонте после расточки вообще нехонинговали, или прошол мотор не 22000, а 122000. Проверь пальцем на ощупь верхнюю часть цилиндра (гильзы) если вести пальцем вниз и чувствуются ступеньки от колец тогда точить нужно. Скорее всего так и есть на фото плохо видно.
Потом сними кольцо с поршня и вставь его сначала вверхней части цилиндра затем ровно в середине целиндра и если зазор в замке всередине будет больше чем в верхней части тогда точить.
Опусти поршень в цилиндр без колец и посмотри сильно ли он там болтается влево-вправо, если зазор большой тогда точить.
А нагар это от того что мотор по городу ездил и невидел больших оборотов на трассе. Про 4-й цилиндр ALER прав, он греется больше всех.

Спасибо за ответы, на выходных займусь замерами хотябы приблизительно, нашел несколько сайтов с нутрометроми и микрометрами, но по почте не отправляют.
У меня тоже подозрения что 122000 пробег, просто меня тупо развели на 25 косарей ..
Блок с поршневой кстати у нас стоит 15 000р. Поршни и кольца производства "ЗИЛ" (впервые вижу для ВАЗ-движка), думаю может взять, но с регистрацией возиться неахота.
Не точят у нас тут блоки-то:x

Прийдется повозится хорошенько.

Спасибо большое, дружище, за столь ценный коментарий

Да, ступеньки есть. Придется обзванивать металлозаводы в Архангельске - не точат ли?

Лучше искать по всяким АТП, таксопаркам или просто предприятиям с большим автохозяйством - оборудование для расточки и хонингования достаточно специфическое и на обычном мехзаводе его может не быть.

Здравствуйте,

спрошу для себя по кап.ремонту:

не помню численно компрессию по цилиндрам, мерил и без масла и с маслом, самая меленькая в 3 цилиндре (у меня манометр показывает в 3 около 10; против ~12 в 1,2 и 4 - врет наверное), 1, 2 и 4 примерно одинаковая разница в десятых. С маслом компрессия повышаетмся где то на 3 целых примерно по всем цилиндрам в 3 около 12,5; против ~15,2 в 1,2 и 4). Масло кушаем около 800гр на ~7000 км.
Из сапуна дымок идет, не сильно, в кастрюле маслянный конденсат на крышки, где отверстие под сапун лужица в 3 кв.см масла)

итак разбираю двигатель и меняю:

1) головку в сборе вметсе с распред валом, постелью, клапанами, ну вообщем целиком
2) поршни и кольца вместе с шатунами, если есть тож в сборе
3) если потреб то и коленвал + вкладыши
4) маслонасос в сборе
5) все шестеренки
6) цепь
7) сальники (ну кроме головки там уже установлены-она новая)
8) прокладки все
9) свечи, карб, масло, фильтр(ы)
10) помпа

в итоге по идеи останется только блок старый. Делаю все сам, по этому и не хочу шарошить головку, притирать клапана (руки растут только на замену деталей с остальным хуже). На расточку блок ох как не охота отдавать, имею. печальный опыт с мастерами по ремонту: РПМ, установка сигналки, РК (наверное на лу написано ЛОХ :-D).

планирую что выдет дешевле чем новый двигатель (мне попадались ~32000р., за 21213 и ~37000р., за 2130карб)

собственно вопрос: если износ цилиндров есть но мож не так сильно (вскрытие покажет) шансы еще ~60000км есть из него выжать?

сорри пробег на данный момент 183777км, купил с пробегом 122000км, мож и скрутили чуток - не известно

Если тебя смущает притирка клапанов, то лучше не берись за эту работу. А после почти 200 тык блок растачивать нужно непременно.