Почему застрял там где проезжают легковые?

Для езды по снегу есть методы...
Наиболее быстро- в сцепке 2 машины на тросу. Трос дллинный.
Первая - проламывает, сколь возможно. Вторая - стаскивает первую назад. И так, не расцепляясь ехать.
Одной машиной - не давать машине встать. Чуешь что сейчас встанет - выжимаешь сцепление. Тихонько, без букса отьезжаешь назад. Накатывая помаленьку колею для себя.
Не буксуя, стараясь снег уплотнить колесами. Достигается упражнением!

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:

Да, травиться полезно. Но- в меру, бортироваться в снегу на морозе - не лучший способ провести вечер...

самый лучший проходимый режим нивы, как машины с потоянным приводом, это без включения блокировки. с блоком сядешь раньше и надежнее. проверено.

Я думаю, что глупости, которую опубликовал Roman.V.V, все равно никто здесь не поверит

это факт, а не глупость .... много раз, заезжая в скользкие горы в лесу, с блокировкой машина всавала, а без - вылетала как пробка )

Может как то не так пользуешься блокировкой, передачу например подходящую не включил ?

Roman.V.V
резина какая?

На плохонькой я вставал и включал блокировку, чтобы выйти назад.

Было такое пару раз. Причём оба раза на и-511. Один раз не смог в гору заехать куда ховер влетел на ура. Пока он мне дорогу не раскатал так и зарывался на пол пути. Ни с разгона, ни по тихоньку, вообще никак.
Другой раз поехал по полю по свежим следам, еле шёл. наткнулся на застрявшую пузотёрку. Чувак решил через заснеженные поля срезать 5км на ночь глядя:D
Вобщем вытащить я его не смог, сам еле полз. С тех пор предпочитаю в снега на зубастой резине не суваться.

Форвард сафари 205/75R15

Добавлено спустя 17 минут 9 секунд:

да тут такая штука (по моему личному мнению), блокировка нужна для стабилизации курса на замыленной дороге - например когда едешь по гребням глиняной колеи (см вправо, см влево и повис), также если проходишь большие неровности (когда колеса могут неравномерно зависнуть и при остановке машины, ее уже не сдвинешь) ...

Блокировка супер нужная вещь. Недавно катались с другом по полю с подмерзшим снегом глубиной сантиметров 30, и есть ямы на дне которых вода и грязь. Без блокировки вставала сразу на глухо не вперед ни назад. Как только включаешь сразу гребла вперед. Да и просто по сугробу не едет вообще без блокировки.

Тоже поначалу подумал, что Roman.V.V написал глупость... Пока один случай не вспомнил.
Сел я тогда прямо возле гаража. Машина - 2121 86г.в., движок 1.8. Зимой, опыта мало, резина - Корды, впереди - сугробик небольшой, вот и сделал себе замечательные ледяные лунки, из которых никак не мог выехать. Ни цепей, ни нормального домкрата. Причём, чтобы выехать, не хватало самой малости. Эта малость образовалась, когда у меня выбило блокировку. Выехал сразу.
Вывод: блокировка, конечно, вещь нужная и во многих случаях без неё никак, причём в любое время года, но иногда выходит лучше её отключить.

Блокировку лучше отключать, когда нужно маневрировать на скользкой поверхности, чтобы не стащило в те же колеи, к примеру. Ну и по снегу в горку замечал, что без блокировки авто меньше "трясется".

Но стоит одному колесу начать буксовать - и встает - без блокировки никуда.

Вспомнил случай, когда купил крока знакомый в возрасте 60лет сказал, что это голимая корова и он меня на своем логане по бездорожью сделает. Как раз дождик начался, я ему поехали попробуешь порвать, а мужиков его возраста было около нас много, он и отказаться не может, и понимает что его логону придет хана. Начал сливаться, предложил ему сначала на моей жигануть, а потом по следам на логане. Короче он был сильно шокирован, когда я начал ехать по мелколесью на третьей понижено на средних оборотах, как говориться только щепки летели, а на ниве даже царапин не появилось. Дяденька молча дал мне денег на бензин. Спустя время он купил дастера, я ему ну что взял внедорожник поедем сравнивать, он сразу отказался и сказал против танка нет смысла.
Не за что не поверю в то что недопривод сможет обставить ниву на бездорожье, нужно правильно выбирать пути проезда. Мне много подобных случаев расказывали что мол нива села, а мы на волге, жигулях, москвиче проехали.
Был еще случай, поехал пассажиром помочь другу ауди 80 с не рабочем двигателем в деревню по зиме дотянуть первая попытка была не удачная пытались недоприводным опелем дотянуть не получилось, и вот мы у заветной ауди, и пытается подъехать нива его соседа и застревает в снегу рядом с ауди, газует толку хрен, выхотит говорит сел, я ему дядя, а можно мне на вашу бибику сесть, он какая разница она сидит, при помощи друзей уговорили его руль нивы передать мне, и о чудо она выехала и аудюху дотянул до куда нужно. Если вы сели на ниве там где проехал недопривод то проблема в вас, а не в ниве. Больше тренеруйтесь не которым просто не дано ездить за рулем.
Про блокировку, я вообще не понял, у многих огромная проблема из-за того что выбивает блокировку в самый не подходящий момент, а тут на оборот. Короче чет братья нивоводы с вами не то если блокировка вам мешает...
Обычно трясется задний мост, вот если машина грубо говоря сидит и у вас начало трясти машину то скорее всего она поедет самостоятельно. Для меня это на оборот как знак если трясет значит пройдет.

Нет такого ощущения. Если на обор роттрясёт- это говорит только о перегрузке приводов и трансмиссии в цел ом.