| 315 сообщений на предыдущих страницах | |||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Head-Wind:
если бы ты стаью внимательно читал, то прочел бы, что износ не равен нулю, а всего лишь меньше предела измерения стенда. kd_Rash:
Износ минимален на 3-4 тыс. об.мин. Я так считаю. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | yonnex001:
это сам собой разумеющийся факт, раз на графиках не показан. а в остальном теоретизировать можно долго, но толку то? теорию никто принимать не хочет, а фактов все рвно нет. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | yonnex001:
+1 и тому уже есть пример, а кто крутит до 2500, пусть так и продолжают капиталить моторы на 120т.км пробега)) | ||||
Maxik_nivka Рег.: 14.06.2011 | тема без фактов флудильня... | ||||
шкипер Рег.: 28.11.2007 | yonnex001:
Поддерживаю! Смазка достаточная, крутится легко, перегрузок характерных для малых оборотов нет, вероятность детонации малая. Да просто чувствуется, что движок работает ненапряжно... Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
kd_Rash Имя: Дмитрий | ВАЗ-21214 - Максимальный крутящий момент при 4000 об. ВАЗ-21213 - Максимальный крутящий момент при 3000 об. выдержки интересные в файле также источники выдержек http://zalil.ru/34218236 Удачи! Выдержки.jpg  Простейший бортовой компьютер на любой инжекторный двигатель (из далекого прошлого)). http://caxapa.ru/projects/?ID=69 http://www.530.ru/electronics/projects.php?do=p141 http://meandr.org/archives/3484 | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | kd_Rash +100500 съели господа? прошу заметить, я этого не читал ранее... нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Head-Wind, опять до конца не читаешь?
Отсюда выводы: 1. Езда в натяг - быстрая смерть мотору. 2. Езда в зоне максимального момента компенсируется большой разницей между выдаваемым моментом и степенью загрузки. 3. При езде на низких оборотах на наших моторах давления масла не хватает, чтоб эффективно защищать двигатель от износа. Тут уже ничего не поможет. 4.Езда на высоких оборотах вредна, т.к. даже очень выское давление масла не способно защищать от износа из за влияния возросших инерционных сил. Отсюда всё равно получается, что езда на максимальном моменте приносит меньше всего износа. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | yonnex001 как раз читал... но сколько же можно повторять то, мы речь вели о работе на полном дросселе, то есть при полной нагрузке, про режимы частичной нагрузки я ни слова ни сказал... а как следует из официального документа при полном дросселе режим максимального крутящего момента есть один из наиболее опасных режимов работы двигателя... и что то мне подсказывает, что как распределяется износ по оборотам при полном дросселе, так же он распределяется и при частичной нагрузке, с уменьшением, пропорционально уменьшению нагрузки. отсюда выводы по твоим: 1- несомненно. езда в натяг вредна, кто бы спорил 2- износ в зоне максимального крутящего момента можно компенсировать, и то только частично, только неполной нагрузкой (читай- нехрен тапку в пол давить), иначе, цитирую, "быстрая смерть мотору" 3- не спорю, но эти обороты ниже 2 тысяч. когда ехать в любом случае невозможно, тяги не хватает. 4- несомненно. отсюда все равно получается. что лучше всего ездить в диапазоне 2-3 тысячи и получать при этом минимальный износ. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
andronkv Рег.: 24.10.2011 | Оптимальные обороты двигателя это 2/3 от оборотов на которых достигается максимальная мощность двигателя. Читал когда-то в Журнале За рулем. В принципе так и стараюсь ездить. На этих оборотах все детали двигателя нормально смазываются, топливная смесь нормально сгорает. Девушки, мне так нравятся ваши глаза,но ваша грудь мешает в них смотреть.) | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | yonnex001:
А кто сказал, что на оборотах 700 -1000 не хватает давления масла, чтоб защитить? А то получается, что двухтактники лодочные вообще жить не должны, а ведь ходят, причём с большой нагрузкой. Сам считаю, что 2500-3000 самое оно. | ||||
andronkv Рег.: 24.10.2011 | jett:
Давление есть конечно, только вот и нагрузка от поршневой на КШМ тоже большая создается, Поршень давит на шатун, шатун через вкладыши на шейку коленвала, между шейкой вала и вкладышем всегда должен быть масляный клин, на малых оборотах при большой нагрузке, этот клин выдавливается шатуном и происходит трение металла об металл. Поэтому не рекомендуется ездить в натяг. Девушки, мне так нравятся ваши глаза,но ваша грудь мешает в них смотреть.) | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | jett:
В нашей системе смазки до 2000 давления не хватает. jett:
Давай не будем сравнивать мухи с котлетами - там свои принцыпы и законы. Добавлено спустя 44 секунды: andronkv:
Так точно! Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду: Head-Wind, наконец мы пришли к пониманию!!! Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | andronkv:
Это ж какие должны быть обороты, или точнее мощность насоса, чтоб он выдавил так масло, чтоб шатун сдвинуть, скорее банку (фильтр) разорвёт. А каково шатуну с поршневым пальцем, там вообще нет давления, но он живёт. Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд: yonnex001:
Ну правильно, там законы трения не действуют. | ||||
kd_Rash Имя: Дмитрий | думаю для 214 - 3250 об. для 21213 - 2750 об. "шаг влево, шаг вправо - расстрел" Простейший бортовой компьютер на любой инжекторный двигатель (из далекого прошлого)). http://caxapa.ru/projects/?ID=69 http://www.530.ru/electronics/projects.php?do=p141 http://meandr.org/archives/3484 | ||||