Оптимальные обороты двигателя — вред для машины и экономия

А у тебя и на 21213 гидронатяжитель?
А я совершенно не представляю, как работают гидрокомпенсаторы на 5000 оборотах.

Чтоб было поменьше вопросов по теме, вот:

Добавлено спустя 4 минуты 21 секунду:

Это характеристики износа двигателя ваз в зависимости от оборотов.

Сверху - для поршневых колец, внизу - коленвал и его вкладыши.

Вот теперь сами и думайте на каких оборотах ездить!

Либо я что-то не понял, но нулевая скорость износа-это круто. А так бывает?

Конечно не бывает . В данном случае износ укладывался в рамки погрешности измерения.

А вообще, я же писАл выше, набери в яндексе "Где живёт износ" , вылезет страница: Архив изданий За рулем 2009 март стр 150-152, там эта статья, или лень?

Добавлено спустя 7 минут:

Вот и прикинь: почти ноль износа или...... . Хочется тебе теперь ПОСТОЯННО, как некоторые здесь пишут, ездить на 5000, мне как то , НЕТ. Хоть двигатель и высокооборотистый, но не нужно всё понимать так буквально!

Konservator
Я вобще не представляю, что такое 5000, а езжу, судя по графику, при нулевом износе.

Я тоже

Прошу прощения за OFF, но стало интересно. Мне говорили, что зажигание выставлено раннее именно по тому, что газ горит дольше чем бензин. А ты говоришь обратное. Мне переставить УОЗ не проблема. Просто я был уверен, что именно так и надо.

1500-3000 об/мин, одна расточка (до меня была), один кап ремонт без расточки, пробег на сегодняшний день 213 тысяч, машина всю зиму ночует под окном.

в последние поездки проводил практическое изучение вопрса - как себя чувствует нива 21214, инжектор, Бош 7.0 при езде на оборотах около 3000!
основными показателями служили БК Мультитроникс со значениями расхода и собственные ощущения.
Расход бензина на оборотах 3000
в режиме разгона немногим отличается от разгона на меньших оборотах - но не принципиально..
в режиме - скорость 70-80 и едем спокойно по ровной дороге у меня расход получился около 8л/на 100, вместо привычных зимой 9...

разница в шумности - тоже не принципиальна - машина минимально шумо-изолированна.

ехать на оборотах 3000 приятнее, но не привычно - раньше держал обороты 2000-2200..
вот.

А есть смысл ставить 5ступую коробку на 21ниву 93г.в. Ато ехать 90-100 медленно, а быстрее двигатель жалко и расход большой.

Господа, у меня вообще впечатление, что нива не предназначена для оборотов выше 4000

Если я выжимаю 4000 (редко), то вибрации просто жуткие и движок с раздаткой магнитолу заглушают
или просто у меня машинка особенная?

Думаю все нивы более менее одинаковые

На малых оборотах быстрее горит смесь бензин-воздух...
При высокой частоте вращения быстрее горит газ-воздух...
При высоких оборотах, даже при наличии детонации, ты ее можешь не слышать... Внешне может проявляться как "ревет", но не тянет...

Почитал я этот топ и заметил интересную тенденцию: за высокие обороты (выше 4000) в основном владельцы карбюраторных нив.
Я езжу на инжекторной, при этом я конечно не механик, но когда пробовал на 1 и 2 передачах раскручивать движок хотя бы до 4500 - как то не по себе становилось: рев, шум и совершеннейший дискомфорт. Да и при снятии ноги с педали акселератора обороты падали не резко, а как бы ступенчато (видимо работа инжектора).
Так есть ли в топе владельцы инжекторов? и что они думаю по поводу езды на оборотах свыше 4000 постоянно?

Привет Всем.

Я считаю, что оптимальным именно для инжекторных является диапазон 2000 - 3500. И не потому что этот диапазон я специально использую по каким-либо соображениям, а потому что так диктует скоростной режим в различных дорожных ситуациях.

Примеры:
1. Движение по трассе 100-120 км/ч на 5-й передаче -- 3000-3500 об.
Дальше крутить смысла нет: или скорость набирается медленно, или приходится тормозить -- упираешься в впередиидущую машину.

2. Движение по городу 60-80 км/ч на 4-й передаче -- 2500-3200 об.
Дальше крутить смысла нет: надо переходить на 5-ю передачу, а движение потока "рваное", поэтому оставляем 4-ю.

3. Движение по городу 40-60 км/ч по плохой дороге на 3-й передаче -- 2700-3200 об.
Дальше крутить смысла нет: скорость увеличивается -- надо бы перейти на 4-ю передачу, а состояние дороги не позволяет двигаться с повышенной скоростью

4. Движение по городу/проселку 10-20 км/ч на 2-й передаче по плохой дороге -- 2000-2500 об.
Как в п.3.

5. Движение по проселку 5-10 км/ч на 1-й передаче по очень плохой дороге -- 2000-2700 об.
Как в п.4.

Исключения:
1. Движение по городу 40-60 км/ч по хорошей дороге на 4-й передаче (по-инерции) -- 1500-2200 об.

2. Движение по городу в пробках на 1,2-й передаче -- Х.Х.-1500 об.

1. Быстрый старт (левый поворот с шоссе) 1-я передача -- 3500-4000 об.

2. Обгон на шоссе, 120-130 км/ч в пике разгона, на дистанции 400-500 м (длина участка для обгона на трёхполосной дороге) на 4-й передаче -- 3700 - 4400 об.

3. Буксировка (вытягивание) 4000 - 4500 об. (кратковременно).

На моем БК стоит предупреждение о превышении оборотов в 4500. Предупреждение выдавалось только в Исключительных случаях.