Может кто знает, подскажите: для начала хочу снимать количество оборотов с катушки зажигания. Для начала хотябы на com-порт комьютера(ноутбука). Что мне нужно? Конвертор напряжений?
Гость Reg.: 12/6/2004 | |||||
PAA Reg.: 5/19/2005 | Cisco 100%: Тебе надо пойти на рынок и купить такую штучку- часы-вольтметр-тахометр, подключаемую к электронному коммутатору зажигания. Если их еще делают, конечно. По крайней мере, у меня такой был когда-то. 300 р стоило удовольствие. А что, штатный тахометр чем не устраивает? А уж если надо непременно сигнал снять, то только по низковольтным цепям (первичка катушки, датчик холла). Вот только смысл? этот сигнал нельзя использовать как ДПКВ, например, при регулировке опережения. SergeiK: К моему стыду, не выписываю эту механику. Я как Матроскин, экономлю. Инета обычно хватает. Так что дай ссылку или поясни вкратце, об чем речь. Больно похоже на парковочный сенсор, коих тоже в продаже полно. 21310-1.7i темно-зеленый | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | PAA про электронные тахометры в курсе. нужно именно на ком-порт. для начала хочу строить графики работы двигателя на предмет троения-двоения(стабильность работы в разных режимах). | ||||
PAA Reg.: 5/19/2005 | Cisco 100%: Откуда будешь брать информацию о наличии вспышки в горшке? Двоит-троит то не из-за отсутствия импульса в катушке. Придется, возможно, анализировать форму и амплитуду огибающей импульса. Может, проще осциллограф употребить... По моему, мы в офф-топе... 21310-1.7i темно-зеленый | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | PAA:
Ты совершенно прав. Повтори, плз, про "механику" там, где нужно. Я выделил все это в отдельную тему и делаю замечание Cisco 100% за то, что он задал свой вопрос в теме, где обсуждались совсем другие вопросы. | ||||
054026 Reg.: 1/3/2005 | Cisco 100%:
А почему "именно на ком-порт" ? Сейчас COM порт не в каждом ноутбуке есть :-( Александр НН | ||||
PAA Reg.: 5/19/2005 | Cisco 100%: Вот на такое поглянь. Можно все ввести. http://www.pluslab.ru/dev.htm Подключаем к USB порту, и WIN торжественно обнаруживает новое устройство- автомобиль НИВА! 21310-1.7i темно-зеленый | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | PAA:
Буду контролировать частоту коленвала. При двоении-троении частота вращения не постоянна. Вот эти отклонения, вроде бы не слышные на слух можно и будет отловить. Если на начальном этапе синхронизировать номер "первой" свечи, то можно будет отловить номер неисправного цилиндера путем несложных математически-логических расчетов. Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд: Кстати, сигнал собираюсь брать не с тахометра а прям с катушки через преобразователь напряжения в +5V. | ||||
Shihan Reg.: 7/22/2005 | |||||
PAA Reg.: 5/19/2005 | Тогда уж приделай к мотору ДПКВ и датчик детонации... И будет, возможно, счастье. Если же такое нужно для, извиняюсь, массового сервиса, то реально надо осциллом пользоваться, или что там предусмотрено. Преобразователь 12в в 5- это сложное импульсное устройство, которое не потерпит прсутствия импульсов на входе и уж всяко их не протранслирует. Если речь именно о преобразователе. Линейный стабилизатор тоже будет недоволен, у них защита встроена. Драйвер RS232 наверно, можно попробовать,если не вышибет. Достаточно обойтись резистивным делителем напряжения, оптроном или импульсным трансформатором. И имей в виду, что в цепи катушки зажигания звон стоит и выбросы могут быть немеряные. Катуха на этом и работает. В выходной цепи нужно ограничить напряжение. Надеюсь, к свечам подключаться не планируется. Кстати, почему в 5В? COM работает с уровнями +/- 12в 21310-1.7i темно-зеленый | ||||
amati_el Reg.: 1/18/2005
| Cisco 100% Машина какая? Возьми от приборки сигнал тахометра. Прямо с прибора. Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||