Инженер ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка")
Дед,- не возраст, а состояние души...![[:old]](/em?em=b2xk "Старик")
Ну и третий вариант?...
Дед,- не возраст, а состояние души...
Ну и третий вариант?...
Независимая задняя подвеска (эксперимент)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 60 сообщений на предыдущих страницах | |||||
tough Рег.: 23.02.2006 | |||||
Инженер Рег.: 14.06.2005
| ... и третья попытка для Рис.3... Фото0113.jpg  | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Инженер, Принято. | ||||
Leshiy Рег.: 21.03.2006 | Инженер второй вариант работать будет только если верхний поперечный рычаг с одной стороны на шарнир поставить... кажется с салентблоком ему не будет хватать свободы... если только не короткоходную подвеску строить. а по третьему варианту возможно вообще поперечные рычаги лишние.... подвеска получается как у запорожца .. тут можно и торсионы пристроить в качестве упругих элементов. Делай то, о чем думаешь, думай о том, что делаешь. --------- 1,6->1,7; Моноблок КПП-РКПП; Резанные И502 на дисках РАФ; Come Up DS-9,5; ГП 4,44; СРПМ; Локи VAL 5,0 и 5,5; Задние амортизационные стойки Т-терсел и пружины Н-Скайлайн | ||||
Инженер Рег.: 14.06.2005
| Leshiy Спасибо, что присоединился к обсуждению! По твоим замечаниям (кое что не совсем так,как ты говоришь) отвечу чуть позже, как накопится побольше информации. Пока до конструкционных решений дело не дошло, определиться-бы со схемой в теории, а там - поглядим! | ||||
Leshiy Рег.: 21.03.2006 | Инженер Возможно и я в чем то не прав... в споре истина будет. Но траэктория пятна контакта при ходе подвески и правда очень замысловата будет. Цель независимой подвески ? Комфортность придать и устойчивость повысить? Ходов ведь больших всё равно не достич... Делай то, о чем думаешь, думай о том, что делаешь. --------- 1,6->1,7; Моноблок КПП-РКПП; Резанные И502 на дисках РАФ; Come Up DS-9,5; ГП 4,44; СРПМ; Локи VAL 5,0 и 5,5; Задние амортизационные стойки Т-терсел и пружины Н-Скайлайн | ||||
Инженер Рег.: 14.06.2005
| Leshiy:
... да, всё что ты говоришь, плюс "выравнивание" заднего кардана со всеми вытекающими, одинаковая колея, и др., а хода подвески бОль- шего мне не надо, если удастся добиться 180-200мм. - уже хорошо! Ну и немаловажный момент - "чесучесть" рук, как говорится! | ||||
nick2121 Рег.: 21.02.2006 | Насчёт ходов подвески... у этих вроде как независимая, а ход такой что мама не горюй:   правда, как такое воплотить на Ниве | ||||
zebra-52 Рег.: 18.09.2006 | nick2121 Хороший у тебя машын Почти запор - двиг. сзади.... "Красная Шапочка, я тебя съем!" - сказал безумный пионер и сожрал свою пилотку | ||||
Инженер Рег.: 14.06.2005
| nick2121 Так это-ж недопривод-заднеприводный! nick2121:
... а заднюю подв. такую на Ниву как раз и не очень сложно - на прод. рычагах. Вот только не видно подробностей задней части, мне кажется там ещё что-то в направл. аппарате?! | ||||
zebra-52 Рег.: 18.09.2006 | Вот такая независимая подвеска на Ford Bronco (первый раз такое вижу) http://www.lmctruck.com/icatalog/fd/0120.asp IMG_3386-1.jpg  "Красная Шапочка, я тебя съем!" - сказал безумный пионер и сожрал свою пилотку | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Я считаю, что задумка Инженера вполне жизнеспособна и реальна. Независимая задняя подвеска считается прогрессивнее, работоспособнее зависимых. Она применяется почти везде от седанов до мотовездеходов. Сколько уже лет она применяется на БМВ, Мерсе, а также джипах производства Японии и США. Для джипов независимая подвеска значительно увеличивает проходимость - а именно клиренс, т.к. идя по колее чем мы обычно цепляеся - правильно, выступающей частью моста. Почему ЛУАЗ по проходимости всех побьет - из-за основного преимущества: независимая подвеска. Так что кумекай, Инженер, думаю правильным путем идешь. Я бы, честно говоря, сперва полазил бы по разборкам иномарок. | ||||
Leshiy Рег.: 21.03.2006 | Вот тут теория по независимой подвеске.. мож пригодится. http://panick.ru/cars/howitworks/suspension Делай то, о чем думаешь, думай о том, что делаешь. --------- 1,6->1,7; Моноблок КПП-РКПП; Резанные И502 на дисках РАФ; Come Up DS-9,5; ГП 4,44; СРПМ; Локи VAL 5,0 и 5,5; Задние амортизационные стойки Т-терсел и пружины Н-Скайлайн | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| а я бы мосты везде поставил нафиг весь этот гиморой с рычагами и сайлентблоками шаровыми иметь... самые нормальные все с мостами... и не убиваемые | ||||
Leshiy Рег.: 21.03.2006 | wwm Я тогоже мнения... бяли бы уазы с левофланцами уже давно начал прорабатывать вопрос. а так гемору много. А вот по задней подвеске иду к наиболее упрощенной схеме. С продольной и поперечной тягами. Делай то, о чем думаешь, думай о том, что делаешь. --------- 1,6->1,7; Моноблок КПП-РКПП; Резанные И502 на дисках РАФ; Come Up DS-9,5; ГП 4,44; СРПМ; Локи VAL 5,0 и 5,5; Задние амортизационные стойки Т-терсел и пружины Н-Скайлайн | ||||