Пробой именно из-за несоответствия пружин и аммортов. мягкими амортами не удержишь зад на жестких пружинах, и наоборот-жесткие амморты на мягких пружинах будут вытрясать всю душу. Вот я поставил Газелевские Каябы Эксели- с метановым баллоном (100 кг) было и то жестковато, а как снял баллон- так вообще жестко, особенно на отбое. а вот найти что то менее жесткое и длинноходовое пока не могу. Зато пробить хоть пустым, хоть груженным-абсолютно не удавалось
Независимая задняя подвеска (эксперимент)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 525 сообщений на предыдущих страницах | |||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | Плавали, знаем!!!! | ||||
guitar2003 Рег.: 14.06.2011 | chubik Поставь простые масляные газелевские. Я на СААЗах катаюсь который год и не меняю - разница чувствуется собственным задом. лифт 11 см, шноркель, гена вверху, 2 акка, усиленные пороги, лонжероны, бампера, фаркоп, корона 20 см с люстрой, лестница, борт.комп, и ваще вся такая вкусная. :-) | ||||
MEW Рег.: 15.06.2008 | Captain точно, нижний рычаг можно чуть задрать, по идее "утюжить" кочки с дороги должна помягче. аналогично с велосипедом. давно думал об этом. но как сделано с завода, так сделано... потому сразу не решился задрать всю балку целиком, хоть об этом и делал потуги, но сомнения победили. можно не снимая балки, сделать надрезы, что бы вынуть втулки, "доработать напильником" или ещё как то и специальным манером "криво" вставить в балку и обварить. или заказать втулки с несоосно засверленным отверстием под ось. с верхним рычагом попроще можно что придумать. | ||||
бывает пробивает, не хватает энергоемкости. прикололся для передка, поточнее ограничить, до этого иначе ограничивал, если кому интересно, фото позже. Раймпель не против, я почитал  с зади у меня ходов побольше, там использую длинный буфер. буду пробовать. | |||||
bum1964 Рег.: 20.08.2013 | Втулки выдавливаются прессом.На 60т срыв,потом около 40т выходят.После,балку на фрезерный станок,закрепляем,поворот стола на 5*,и отверстия на 34мм.Изготовить новые втулки,на 34мм,я делал с опорной посадкой,потом обварил.На верхний рычаг изготавливается доп. ухо,обваривается,наклон 15*.После будет тебе счастье.Удар в колесо приходит под углом.Из за того,что рычаги паралельные,идет смещение сначала назад(это и есть тот самый удар),потом вверх.Если есть наклон,то сразу вверх.Разница между верхним и нижним дает небольшое смещение колеса назад при движении вверх,а это ой как поднимает проходимость.Нива после этого по песку поехала. | ||||
MEW Рег.: 15.06.2008 | проходимость у меня другое поднимает | ||||
bum1964 Рег.: 20.08.2013 | javascript:putName('MEW'),мне нужно подчеркивать,или ты просто перечитаешь еще раз то что я написал? | ||||
alexonix Рег.: 25.08.2014 | Добавлено: Чт Авг 28, 2014 08:26 Заголовок сообщения: Втулки выдавливаются прессом.На 60т срыв,потом около 40т выходят.После,балку на фрезерный станок,закрепляем,поворот стола на 5*,и отверстия на 34мм.Изготовить новые втулки,на 34мм,я делал с опорной посадкой,потом обварил.На верхний рычаг изготавливается доп. ухо,обваривается,наклон 15*.После будет тебе счастье.Удар в колесо приходит под углом.Из за того,что рычаги паралельные,идет смещение сначала назад(это и есть тот самый удар),потом вверх.Если есть наклон,то сразу вверх.Разница между верхним и нижним дает небольшое смещение колеса назад при движении вверх,а это ой как поднимает проходимость.Нива после этого по песку поехала. А можно по подробнее про этот момент с углами наклонов И как далее...если можно то фото прикрепите У моей вот такая беда И что делать вопрос пока открытый!!! втулка разбитая на балке.jpg  | ||||
bum1964 Рег.: 20.08.2013 | alexonix,из каждого безвыходного положения есть как минимум три выхода.Самое простое,выточить стакан,днище как минимум 3 мм,отверстие по диаметру болта,кажется 16 мм,надеть на втулку,поставить на 3 шайбы меньше,затянуть,забыть.Наклон делается в передней части вверх,как,уже расписал.В процессе ничего не фотографировал,давно это было.Я так уже 7 лет езжу.Подробнее расписано на Driwe2,ник у меня там тот же. | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | 60т на срыв не на каждой балке работает. Было что 100т пресс не потянул. Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | ||||
bum1964 Рег.: 20.08.2013 | Пресс наверное не 100т,а просто наклейки на нем такие.Лично разбирал четыре балки,примерно на одинаковом давлении.А с подогревом и на 20т выковырял бы. | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | Вот-вот. Только с подогревом. Тогда даже срыва нет, выходят плавно. Израиля тоже нет, только наклейка на карте. Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | bum1964 если там 100 написано в нём аварийный байпас настроен на 100. перед каждой сменой киповец должен проверить что он срабатывает. для проверки подкладывается хлопушка складывающаяся на 130. и мембранный разрушаемый клапан ещё есть. по крайней мере в прессах, используемых в механических испытаниях так, думаю промышленные не сильно отличаются. Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд: Taifun вопрос не в тему - как сказывается нагрев паяльной лампой на балку? на прочность? когда операцию вытаскивания болта делали на машине - балку повело и расстояние меж рогами стало на 2 миллиметра меньше. шофёр коней - лось | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | rv3dll:
Нет разрушаемого элемента, просто гидравлическая станция настраивается так что не может больше давления выдать. Запас прочности очень высокий у промышленных прессов. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Dizel_dt-75 разрушаемый элемент тестовая призма. сварная железяка, которая разрушается и даёт возможность выключить пресс до упора поршня в станину. в самом прессе такой фигни нет. но нлапан спасающий насос и сам пресс должен быть. плюс обратная связь через тензовесы. но это испытания. для промышленных может немного не так. шофёр коней - лось | ||||