| 30 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Lionet:
Может не хватить мощности, все-таки у 21214 80 А, а у 21213 - 65. А потребителей у 21214 больше, и они кушают прилично, одни вентиляторы чего стоят. Lionet:
Не влезет, 214-й больше. Там же не только крышка нужна... Как вариант: можно попробовать поднять генератор повыше с переносом влево (так сейчас делают на ШНиве). | ||||
А вот и пример появился: https://www.niva4x4.ru/p/aa-kh49qRgCA552ggCcmZw | |||||
Alex A. Bel. Рег.: 03.02.2005 | Stealth дык потому и выжил что машинка 2121 | ||||
Shurik Рег.: 09.09.2005 | Вообще-то бред какой-то! С чего бы гена должен помирать в воде? Вода не обладает сверхпроводимостью, достаточной для кз при таком малом напряжении и силе тока. Все обмотки и другие цепи достаточно надежно изолированы, иначе он и без воды замкнули бы где-нибудь. А как же "трофисты"? Они часами под водой сидят и гена не помирает. И это не слухи! Я сам косьвенный участник (наблюдатель) таких соревнований как Ладога-Трофи, Карелия-Трофи - шеф три года выступает, чаще в рейде. Правда машинка Тойота, но гена на штатном месте, нигде не вверху (да и смысл, если весь капот под водой? на крышу что-ли?), не закрыт ни чем, да и нельзя этого делать, ему охлаждаться надо. После каждого соревнования (10 дней в "Г" и воде) - снятие, разборка и чистка Гены от болотной грязи, а то перегреть можно, и всё! Конечно на своей Нивушке я не плавал в брод, но колесья под воду уходили полностью в некоторых лужах, думаю, что Гену мочило по-любому, да в голову я этого не брал, НЕСЧЕГО ЕМУ (ГЕНЕ) В ВОДЕ ПОМИРАТЬ!!! Пинайте меня господа, буду обороняться | ||||
ураган Рег.: 16.06.2006
| АЛЕР:
Пример мне кажется не совсем корректный. У меня 214, машине 7 месяцев за это время поменял 4-ре генератора хотя "заплывами" не занимался ни разу Просто такое замечательное качество запчастей... | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | 214 гена умирает из за поганого качества изготовления,а 2121 потому и жили так как сделаны еще когда отк путевые были мышь вездеходная | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Shurik Пока держится изоляция (лакировка "подковы" и проводов) - генератор живет. Но из-за избытка влаги она вспухает и отслаивается, начинается коррозия, в том числе - электрохимическая. Это и ускоряет гибель генератора. | ||||
Alex A. Bel. Рег.: 03.02.2005 | Купались по ноздри... когда в решётку воздуховода заливается вода. Точнее Проезд под ЖД мостом в Сочи в сторону Ареды Там офигенная лужа была когда город затопило дождём. И ничего. машина полный сток, даже без шноркеля и с механическим вентилятором. И всё ок. | ||||
SVA Рег.: 24.01.2006 | У тех же незабвенных уазиков генератор не защищен ни как. И ничего. На 5ке плавал. Тоже ничего. Единственное что бывало в генераторах это от перепада температур крошилось стекло в изаляции диодов моста. После этого попадала влага и они того... Похоже mouse733 и ALER правы качество изоляционных покрытий плохое и из за этого все беды. К стати мысль! Разобрать генератор и пропитать обмотки электролаком. С уважением, SVA | ||||
dimka Рег.: 24.02.2005 | ALER бывает | ||||
Shurik Рег.: 09.09.2005 | mouse733
вот это и есть причина, точнее
хреновая изоляция, а не Гена в принципе, руки поотрывать следует производителям такого товара, нормальная изоляция ни при каких условиях "вспухать" и отслаиваться не должна, на то она и изоляция!
- отличная мысль, только, опять же, где его взять, нормальный, качественный электролак? | ||||
Стен Рег.: 04.07.2006
| ALER AntoNK 5 дней назад разбирал виновника торжества, генератор не герметичен, просто достаточно "уплотнённый", даже наличие уплотнителя из резины не обеспечит его прибывание (длительное время) в воде. Короткий промежуток он выдержит.Хобот служит что бы это время было более длительным. Не настаиваю что это истина, но вроде по конструктиву ток читаеться. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | УАЗики, Тойоты, и даже 2121 и 21213 - не в тему. У меня тоже на 21213 как я написал выше - проблем не было! Речь идет конкретно о 21214i - инжекторной Ниве-Тайге. Вот что я вычитал в июньском За Рулем от 2006г:
оригинал тут: http://www.zr.ru/arch48078.html Лично мой опыт показал, что может он (генератор от 21214) и надежнее работает в запыленной среде без хобота, а вот по лужам теперь я езжу "на цыпочках" и в грязь лишний раз не лезу. Иначе минимум 600р+200р за ремонт генератора и замену моста и до 3000р за новый генератор с работой по съему установке. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Lionet Ты бы тему посмотрел - я сюда приклеил отрезанное из другой темы обсуждение как раз этой Зарублевской статьи. | ||||
Тёма Рег.: 29.04.2005
| На трофийных машинах делают отключение обмотки возбуждения из салона. перед въездов в реку отключают вентиляторы и гену... после выезда достаточно 15 минут чтобы гена высох. ещё на уазы под трофи ставят бесщёточные генераторы. А вообще есть статейка http://toyota-club.nm.ru/files/toy-eng/alternator.htm "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||