В чем преимущества литых дисков ?

1. Меньший вес => меньше неподрессоренная масса
2. Существование их с полкой 6J, что позволяет поставить резину типа Кама-Флейм как "рекомендовано заводом изготовителем"
3. Возможность установки резины в бескамерном варианте
4. Литье "более прямое", те лучше поддается балансировке, чем тазы.

Минусы:

1. Если влететь в хорошую выбоину, то таз просто сомнется, а литье может и разлететься на куски
2. Повышается вероятность несанкционированного снятия колес с машины в ночное время антисоциальными элементами.
3. Ну и стоимость конечно (один литой = 3,5 тазикам)


Я все правильно перечислил, или где то-ошибся и чего-то забыл?

Примерно правильно. По личному опыту два замечания.
От антисоциальных элементов помогают датчики наклона, многозонные микроволновые и пейджер к сигнализации.
А так же _НОРМАЛЬНЫЕ_ секретки - в "колодцах" литых дисков просто так их не отвернешь. Кстати хорошие секретки в этом смысле и самому нужны - иначе не отвернешь
Про то что литые диски колются - попросите пожалуйста _ОЧЕВИДЦЕВ_ раскалывания именно литого диска 16" на Ниве - сообщить какой марки и производителя был диск и при каких именно условиях диск был расколот. Я Свои диски именно мял

rdoctor: я отказался от ковки/литья из следующего соображения: в совсем безвыходной ситуации штамповке можно и обухом топора придать более-менее округлую форму и поехать дальше
Мнется любой диск. Лично мял фольксвагеновское фирменное литье, причем в городе, на скорости не более 60 км/ч. Надеяться на большую прочность дисков смысла нет: выдержали одну яму - следующая добьет.
У меня есть склонность ездить на машине туда, где цивилизация несколько слабо развита. И ближайший шиномонтаж может быть и в сотне км, а уж умеющий править диски, да еще и литые...
Так что пока мой выбор - 5 одинаковых колес на штамповке.

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

Про то что литые диски колются - попросите пожалуйста _ОЧЕВИДЦЕВ_ раскалывания именно литого диска 16" на Ниве - сообщить какой марки и производителя был диск и при каких именно условиях диск был расколот. Я Свои диски именно мял

rdoctor: я отказался от ковки/литья из следующего соображения: в совсем безвыходной ситуации штамповке можно и обухом топора придать более-менее округлую форму и поехать дальше
Мнется любой диск. Лично мял фольксвагеновское фирменное литье, причем в городе, на скорости не более 60 км/ч. Надеяться на большую прочность дисков смысла нет: выдержали одну яму - следующая добьет.
У меня есть склонность ездить на машине туда, где цивилизация несколько слабо развита. И ближайший шиномонтаж может быть и в сотне км, а уж умеющий править диски, да еще и литые...
Так что пока мой выбор - 5 одинаковых колес на штамповке.

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

Критерии выбора понятны - но не для всех являются определяющими :-)
Какой высоты - абсолютной была резина на фауве? Я не зря спросил про марку литья - хотя к VW - скорее всего претензий не будет :-)

Про то что литые диски колются - попросите пожалуйста _ОЧЕВИДЦЕВ_ раскалывания именно литого диска 16" на Ниве - сообщить какой марки и производителя был диск и при каких именно условиях диск был расколот. Я Свои диски именно мял

aju: все правильно: литые мнутся, ковка колется. В применении к ниве не видел, а так - и то, и другое встречал. Не так много для этого надо, как кажется.

Критерии выбора понятны - но не для всех являются определяющими :-)

Какой высоты - абсолютной была резина на фауве? Я не зря спросил про марку литья - хотя к VW - скорее всего претензий не будет :-)

Pirelli P3000 185/65R14. Нет, ничего сверхнизкопрофильного

ach:

aju: все правильно: литые мнутся, ковка колется. В применении к ниве не видел, а так - и то, и другое встречал. Не так много для этого надо, как кажется.

Я мял свои ЛИТЫЕ диски! И еще раз прошу сообщить ОЧЕВИДЦЕВ - кто колол на НИВЕ и какие литые диски.

Ну? А я что написал? Литые - мнутся.

И кроме того - я никого ни уговариваю - понятно что камерную резину на любом диске разаобрать в ноль сложнее
Но на шоссе и легком оффроуде - недостатком бескамерки на литье я не увидел

"На шоссе" - это абстрактно. "На шоссе" - это может быть на М2 между Тулой и Москвой, а может быть на чем-то вроде Р132 между Тулой и Калугой, где есть участки, которые рейсовые автобусы объезжают по встречной обочине

# Pirelli P3000 185/65R14. Нет, ничего сверхнизкопрофильного

Тут да - не многим ниже чем на Ниве

ach:

aju: все правильно: литые мнутся, ковка колется. В применении к ниве не видел, а так - и то, и другое встречал. Не так много для этого надо, как кажется.

Я мял свои ЛИТЫЕ диски! И еще раз прошу сообщить ОЧЕВИДЦЕВ - кто колол на НИВЕ и какие литые диски.

Ну? А я что написал? Литые - мнутся..

"На шоссе" - это абстрактно. "На шоссе" - это может быть на М2 между Тулой и Москвой, а может быть на чем-то вроде Р132 между Тулой и Калугой, где есть участки, которые рейсовые автобусы объезжают по встречной обочине :).

Ну вообще-то обычно пишут что кованые гнуться а литые колются - и я с этим согласен:-)

Хм... Всегда считал, что наоборот

Ну вообще-то обычно пишут что кованые гнуться а литые колются - и я с этим согласен:-)

Хм... Всегда считал, что наоборот

Уважаемые коллеги, подошло время задуматься о дисках (родные пора менять) и стою я как витязь на распутье. То ли не заморачиваться и купить эмалированные тазы, то ли заморочиться и купить литье/ковку (в дальнейшем буду обзывать это все "литье"). Насколько я помню основными плюсами литья по сравнению с тазами, определяющими его бОльшую стоимость, являются:

1. Меньший вес => меньше неподрессоренная масса
2. Существование их с полкой 6J, что позволяет поставить резину типа Кама-Флейм как "рекомендовано заводом изготовителем"
3. Возможность установки резины в бескамерном варианте
4. Литье "более прямое", те лучше поддается балансировке, чем тазы.

Минусы:

1. Если влететь в хорошую выбоину, то таз просто сомнется, а литье может и разлететься на куски
2. Повышается вероятность несанкционированного снятия колес с машины в ночное время антисоциальными элементами.
3. Ну и стоимость конечно (один литой = 3,5 тазикам)


Я все правильно перечислил, или где то-ошибся и чего-то забыл?

С уважением,
Алексей

Для начала надо решить, что тебе дороже - диск, или подвеска?
И что проще поменять самому...
Короче: no comments.

Одназначно!(с)
Имеено поэтому езжу на штампоаке-погнулся-поменял на навый-лучше чем пытаться чинить ковку-литье-мне кажеться...да и еще-всегда беру резину и диски одновременно-не переобуваю колеса,срок жизни резины и дисков примерно одинаков-"плюс" в том,что не растягиваю резину частой перебортовкой-лучше держит давления.
Вы еще одно учтите-одно дело более прочная подвеска иномарок-которая изначально проектировальсь под литье(ковку)и другое-подвеска наших ВАЗов-для которых завод рекомендует только штамповку....Хотя если Нивка будет только на освальте (на Хорошем, а не таком как в МО и Москве)-тогда можно и ковку-хорошо балансируеться,не ржавеееет,да и эстетика опять же

ivb:

Для начала надо решить, что тебе дороже - диск, или подвеска?
И что проще поменять самому...
Короче: no comments.

Имеено поэтому езжу на штампоаке-погнулся-поменял на навый-лучше чем пытаться чинить ковку-литье-мне кажеться...да и еще-всегда беру резину и диски одновременно-не переобуваю колеса,срок жизни резины и дисков примерно одинаков-"плюс" в том,что не растягиваю резину частой перебортовкой-лучше держит давления.
Вы еще одно учтите-одно дело более прочная подвеска иномарок-которая изначально проектировальсь под литье(ковку)и другое-подвеска наших ВАЗов-для которых завод рекомендует только штамповку....Хотя если Нивка будет только на освальте (на Хорошем, а не таком как в МО и Москве)-тогда можно и ковку-хорошо балансируеться,не ржавеееет,да и эстетика опять же

IMHO выбор дисков зависит от стиля езды. Если город и шоссе - литье, грязь камни и пр - штамповка.
Но. Лично сам видел что случается с джигитами которые на скорости и на безкамерном литье цепляют бортом покрышки бордюр. Ремонта дох.... Да и последствия для организма похуже.