Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 169
Откуда: Москва
Возраст: 59
Авто: ВАЗ-21213, 98г + MB 280TE (123 кузов) 78 гв. | Уважаемые коллеги, подошло время задуматься о дисках (родные пора менять) и стою я как витязь на распутье. То ли не заморачиваться и купить эмалированные тазы, то ли заморочиться и купить литье/ковку (в дальнейшем буду обзывать это все "литье"). Насколько я помню основными плюсами литья по сравнению с тазами, определяющими его бОльшую стоимость, являются:
1. Меньший вес => меньше неподрессоренная масса
2. Существование их с полкой 6J, что позволяет поставить резину типа Кама-Флейм как "рекомендовано заводом изготовителем"
3. Возможность установки резины в бескамерном варианте
4. Литье "более прямое", те лучше поддается балансировке, чем тазы.
Минусы:
1. Если влететь в хорошую выбоину, то таз просто сомнется, а литье может и разлететься на куски
2. Повышается вероятность несанкционированного снятия колес с машины в ночное время антисоциальными элементами.
3. Ну и стоимость конечно (один литой = 3,5 тазикам)
Я все правильно перечислил, или где то-ошибся и чего-то забыл?
С уважением,
Алексей
Самодвижущийся экипаж НИВА
21213 98г *835**77, на пропане ездим :)
133тык ГБО "Ловато" эжекторное, октан-корректор Пульсар "Лимитед" (то есть без пульсаровского комутатора) |
|
Рег.: 20.01.2005
Тем / Сообщений: 3 / 379
Откуда: Жуковский МО
Возраст: 43
Авто: 21213 Вечный конструктор :) БЫЛ :) | МамонтВ общем все правильно. По пункту 1 Минусов: Бери ковку, тогда разлетится подвеска ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") Ну а если серьезно, то высота профиля даже стандартной нивской покрышки позволяет не сильно беспокоиться о дисках в городе. А на бездорожье всегда внимательнее ездишь. По крайней мере, если есть вероятность повредить (разбить) диски, то идешь на это обдуманно. Нравится дизайн литья, устраивают его параметры и цена - бери. |
|
Имя: Алексей
Рег.: 05.03.2005
Тем / Сообщений: 106 / 5288
Откуда: Москва, САО
Возраст: 44
Авто: Шнива 2016 г.в. 120 ткм | МамонтВ чем приимущества и недостатки - ты сам все описал. Теперь САМ и решай, что тебе важней: красота, масса, установка КФ, ремонтопригодность, возможность "пришвартововаться" вплотную к борту или стоимость ![[:;)]](/em?em=Oyk "Подмигивание") С уважением, Алексей!
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)
ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в.
И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | меня лично жаба душит покупать эти литые или кованные диски... честно... ![[:roll]](/em?em=cm9sbA "Закатываю глаза (с сарказмом)") а так бы если деньги бы были, то купил бы, даже несмотря на то что машина стоит на улице и там шастую АНТИсоциальные элементы ![[:RWL]](/em?em=UldM "Валяюсь со смеху!") |
|
Рег.: 07.04.2005
Тем / Сообщений: 8 / 439
Откуда: Москва
Возраст: 25
Авто: 21213 2000 г.в. | То есть, всё-таки, если не учитывать цену и воришек, то "литьё" предпочтительнее? Или не совсем так? Может, не все факторы учтены? В частности, насколько важно поглощение энергии удара деформирующимся штампованным диском? |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Если деньги есть - то покупай - подвеске легче - но при попадании в яму (серьезную) - колесу капут.... опять же все упирается в финансы - я вот хочу себе и литье и ковку - все нравится - только денег нету ![[:(]](/em?em=KA "Недовольство, огорчение") |
|
Где-то читал примерно следующие:
Сталь штампованного диска играет роль дополнительного упругого элемента в подвеске и соответственно берёт на себя какую-то часть энергии каждого удара о колдобину, при этом любое литьё намного жёстче штамповки. Естественно, что удары прошедшие через литьё сказываются на подвеске не лучшим образом.
Вполне возможно, однако, что роль стальных дисков в сохранности подвески пренебрежимо мала... |
|
Рег.: 28.03.2005
Сообщений: 91
Откуда: Москва
Возраст: 62
Авто: 21214-20, декабрь 2003г. | Мамонт"Вах, дарагой, никаго не слюшяй - меня слюшяй!" За пять с лишним лет езды на Ниве понял одно: деньги есть - бери литье. Если сумма критичная - не бери, не стоит на всем экономить ради литых дисков. 1. Меньший вес => меньше неподрессоренная масса
2. Существование их с полкой 6J, что позволяет поставить резину типа Кама-Флейм как "рекомендовано заводом изготовителем"
3. Возможность установки резины в бескамерном варианте
4. Литье "более прямое", те лучше поддается балансировке, чем тазы.
1. Ниве - пофиг, если ты не носишься по шоссе 130 км/ч.
2. Смотри внимательно, есть и 5.
3. По ухабам возможна, если не разбортовка, то потеря давления.
4. Ни фига! Хорошие тазы несут на себе не больше грузиков, "надо уметь их готовить" и выбирать.
Сам езжу на литье потому, что:
- в основном - шоссе (но круглый год, и есть проблема "последних километров" на даче);
- гоняю;
- легче управляется, лучше держит дорогу на скорости и меньше тряска - не из-за дисков, ессно, а из-за широкой резины, которую можно на них поставить;
- есть обычный (ВЛИ 10) запасной вариант.
Так что - смотри сам.
Жизнь, она - как зебра... |
|
Рег.: 07.04.2005
Тем / Сообщений: 8 / 439
Откуда: Москва
Возраст: 25
Авто: 21213 2000 г.в. | То есть, если не брать во внимание спортсменов (не очень стеснены в финансах, технички, запас дисков с шинами на любой тип дороги или трассы), то отталкиваться надо от преобладающего покрытия в процессе эксплуатации: приличный асфальт- ковка и литьё, оффроад- штамповка? |
|
Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 169
Откуда: Москва
Возраст: 59
Авто: ВАЗ-21213, 98г + MB 280TE (123 кузов) 78 гв. | Всем ответившимБольшое спасибо Вообщем в моем мозгу все потихоньку устаканилось и разложилось. Теперь буду принимать решение ![[:think]](/em?em=dGhpbms "Над этим нужно подумать…") Да, про колдобины и торчащие арматуры бум тоже думать. А то я расслабился на Вли5 и Таганке на тазах, и уже их забываю объезжать ![[:oops]](/em?em=b29wcw "Покраснел")
Самодвижущийся экипаж НИВА
21213 98г *835**77, на пропане ездим :)
133тык ГБО "Ловато" эжекторное, октан-корректор Пульсар "Лимитед" (то есть без пульсаровского комутатора) |
|
Рег.: 20.01.2005
Тем / Сообщений: 3 / 379
Откуда: Жуковский МО
Возраст: 43
Авто: 21213 Вечный конструктор :) БЫЛ :) | rdoctor
Офроад офроаду рознь. Там где ты замял штамповку есть шанс и немалый проехать на литье (ковке) без потерь. А там где ты убил литье, штамповке точно конец. И далеко не факт, что будет возможность выправить ее молотком или прокатать. Резине тоже конец.
У тебя говны какие? Лайт - даже не заморачивайся, бери литье.
Хард - бери ковку. |
|
Рег.: 07.04.2005
Тем / Сообщений: 8 / 439
Откуда: Москва
Возраст: 25
Авто: 21213 2000 г.в. | 4Ward,
ну, это уже тонкости. А я, как только будущий владелец "Нивы", сейчас всё рассматриваю, типа, среднестатистически. Понятно, что корректировки будут по мере появления собственного опыта эксплуатации. |
|
Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 169
Откуда: Москва
Возраст: 59
Авто: ВАЗ-21213, 98г + MB 280TE (123 кузов) 78 гв. | 4WarD: rdoctor
Офроад офроаду рознь. Там где ты замял штамповку есть шанс и немалый проехать на литье (ковке) без потерь. А там где ты убил литье, штамповке точно конец. И далеко не факт, что будет возможность выправить ее молотком или прокатать. Резине тоже конец.
У тебя говны какие? Лайт - даже не заморачивайся, бери литье.
Хард - бери ковку.
Вот даже как Просто я за 20 лет каждодневной езды литье-ковку пользовал очень и очень мало. На 123 Мерине - до сих пор родная (но там режим эксплуатации с объездом ям больше определенного размера), а второй случай - на Таврии (там сугубо положительный был опыт, ибо штатные таврические диски становились треугольными за год). Вообщем можно сказать, что на штамповке я из этих 20 лет лет 17 проездил. А НИВСкие тазы у меня до сих пор родные (правда только три, два - чуть помоложе). Заметил одно, что при езде на Вли5 - с ними ничего не случается, а вот как резину "помягче" поставил тут же два таза погнул..... А говны у меня - очень лайт, медиум - крайне редко Вообщем, чует мое сердце, что поробовать ковку надо ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка")
Самодвижущийся экипаж НИВА
21213 98г *835**77, на пропане ездим :)
133тык ГБО "Ловато" эжекторное, октан-корректор Пульсар "Лимитед" (то есть без пульсаровского комутатора) |
|
Рег.: 19.12.2004
Сообщений: 23
Откуда: СПб
Возраст: 61
Авто: УАЗ-Патриот, comfort 2008 г. | 1. Если влететь в хорошую выбоину, то таз просто сомнется, а литье может и разлететься на куски
Бери кованые, они много могут выдержать. Дважды на развороте
влетал в бордюр - только потемнели в месте удара. Штамповка уже
была бы на помойке. |
|
Рег.: 28.03.2005
Сообщений: 91
Откуда: Москва
Возраст: 62
Авто: 21214-20, декабрь 2003г. | Для начала надо решить, что тебе дороже - диск, или подвеска?
И что проще поменять самому...
Короче: no comments.
Жизнь, она - как зебра... |
