| 60 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 25.04.2006
Тем / Сообщений: 8 / 1781
Откуда: Орёл
Возраст: 42
Авто: 21213, 2001г., 185 тыкм. и SGV new 2013г., 2.0 МТ | XимераПринято спасибо. ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") И еще запросик на небольшой ликбез. Видел 2 типа мечиков, при похожей геометрии одни имеют тупые срезы концов с обеих сторон, а другие на концах очень острые. Тут есть какая-то разница, ктоме того, что острые можно использовать к качесиве керна, если подтачито до тупого состояния нерабочую часть, чтобы не портить молоток или они различаются как бегемот и гиппопотам? ![[:;)]](/em?em=Oyk "Подмигивание")
Если нет выхода, - нужно искать вход. |
|
Имя: Павел
Рег.: 28.08.2006
Тем / Сообщений: 6 / 1040
Откуда: Москва, Тёплый Стан
Возраст: 49
Авто: Мото: HONDA VFR 1200 X Crosstourer. | Ars-techno
Точно не скажу, но (ИМХО) зависит от токаря который точил. Т.е. разницы я не вижу.
Местами зовусь RANGE-NIVER |
|
Рег.: 17.02.2006
Сообщений: 433
Откуда: Омск
Возраст: 68
Авто: ВАЗ-21310, 1,8i, 2006, Ривьера | Ars-techno
Как правило, метчики для ручной резки - заостренные, автоматные - затупленные.
Метчики больших диаметров все тупорылые, заостренных не встречал.
Первые чаще черные, вторые - блестящие, автоматные также бывают с удлиненным хвостовиком. Уще у автоматных встречается более плавный заход на первых витках.
Ручные бывают № 1 и № 2, автоматные режут резьбу за один проход.
Но это относится к отечественным, у зарубежных может быть все, что угодно. |
|
Имя: Павел
Рег.: 28.08.2006
Тем / Сообщений: 6 / 1040
Откуда: Москва, Тёплый Стан
Возраст: 49
Авто: Мото: HONDA VFR 1200 X Crosstourer. | Во, точно. Про автоматные я и забыл. ![[:oops]](/em?em=b29wcw "Покраснел")
Местами зовусь RANGE-NIVER |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | andyreal: Требуемый момент затяжки выставляется на рукоятке и при превышении внутри прокручивается трещётка. Мне эта система понравилась, но как реально дела обстоят? Кто-нибудь таким пользовался?
Склоняюсь к такому варианту, всё таки нужная вещь. И два вопроса к спецам:
-где это купить лучше?
-с каким диапазоном усилий должен быть этот девайс, чтобы можно было осуществлять весь комплекс работ по нивке? |
|
Рег.: 16.02.2006
Тем / Сообщений: 7 / 346
Откуда: Москва
Возраст: 42
Авто: ВАЗ 21214, балтика, 2006г, | ZAMSHIN
Видел в автомаге на Фрунзенской.
Я не волшебник - я только учусь! |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Alexandr: ZAMSHIN
Видел в автомаге на Фрунзенской.
Пасиб... наверное далековато мне. А кто скажет, какой максимальный момент силы потребуется при обслуживании НИВЫ? Чтобы не купить мне ключ, которого потом не хватит или наоборот - слишком большой диапазон усилий будет (это же как я понимаю дороже будет). Сейчас например стоит задача отрегулировать натяг в ступичных подшипниках. Но, как я понимаю, могут потребоваться моменты и сильнее. И вообще, может я просто заблуждаюсь... может мне он не нужен. Кто-нибудь вообще в ниве когда-нибудь что-нибудь делал ключом с динамометром? ![[:rotate]](/em?em=cm90YXRl "Тащусь") |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | ZAMSHIN
Читать главу мануала "Моменты затяжки соединений". Хороший качественный инструмент всегда лучше гнилого китайского пластилина.
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | MasterHome: ZAMSHIN
Читать главу мануала "Моменты затяжки соединений".
Не догадался проанализировать эту таблицу (не смотря на то что она у меня скачана из фака и хранится на компе), хотя это очевидное решение. Спасибо! Кстати прочитал в факе материал Володюшки по регулировке натяга в ступичных подшипниках, и мои сомнения в целесообразности приобретения дин. ключа обострились. ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка") |
|
Рег.: 22.12.2006
Тем / Сообщений: 9 / 107
Откуда: Тушино
Возраст: 47
Авто: 21213 | Динамометрический ключ нужен только при ремонте двигателя. И всё. Тебе он нахрен не нужен. А когда будешь головку протягивать (если будешь), то возьми у соседей в гаражах...
73! |
|
Имя: Алексей
Рег.: 12.12.2004
Тем / Сообщений: 4 / 1551
Откуда: Москва
Возраст: 42
Авто: 21213, 97 г.; TLC105 | 179: Динамометрический ключ нужен только при ремонте двигателя. И всё.
Не только. Для примера - хотя бы замена сальника вед. вала мостов.
1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая |
|
Рег.: 06.02.2007
Тем / Сообщений: 1 / 906
Откуда: г.Улан-Удэ
Возраст: 46
Авто: 2121-1986, презренный пруль Тойота Vista 1998 г/в SV-41, 3S-FE, @X. | maddrive: Не только. Для примера - хотя бы замена сальника вед. вала мостов.
Это еще зачем? |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | 179: Динамометрический ключ нужен только при ремонте двигателя. И всё. Тебе он нахрен не нужен. А когда будешь головку протягивать (если будешь), то возьми у соседей в гаражах...
|
|
Рег.: 08.02.2006
Тем / Сообщений: 17 / 1852
Откуда: Уфа
Возраст: 49
Авто: ВАЗ 21312 1,8 карб 1998г. сцепление 2123. Renault KAPTUR Style 2016г. МКПП6, 2,0л, 4WD | 179: Динамометрический ключ нужен только при ремонте двигателя. И всё. Тебе он нахрен не нужен
Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. |
|
Рег.: 22.12.2006
Тем / Сообщений: 9 / 107
Откуда: Тушино
Возраст: 47
Авто: 21213 | Ребята ! Вы чего ?!!!! Вы что, карбюратор динамометрическим ключём закручиваете ?!!! Мой совет - больше практики !
73! |
