Карб или инж?

А вот инжектор для поездок за черту города я не рискнул взять. Пока о его надёжности ещё можно поспорить.
Переубедите меня по поводу инжа!
А зачем переубеждать, ты пойди и попробуй сейчас купить новую 21213, выбора то нет. Да я неоднократно говорил, что инжекторная нива несколько менее приспособлена для бездорожья (это касается только бродов и грязевых ям), но во всем остальном превосходит ее: лучшая тяга, разгон без провалов и т.п. Причем не надо заниматься чистками и регулировками карба и зажигания, клапанов. А что касается надежности, то у меня сейчас вторая по счету инжекторная машина и было три карбюраторных. К инжектору притензий нет, и езжу я не только по городу. Из последних покатушек можешь посмотреть фото в разделе Мероприятия "Нивоводы Самары объединяйтесь". Там утопшая белая машина кстати тоже инжектор, а ушла она своим ходом.

Вездеход
+1

Не смеши. У них Евро-4, а у нас Евро - 2. У них непосредственный впрыск, унас фазированный кое как освоили, так что наш инж, ничем не задушен. И повторюсь, за карб ратуют те, кто не ездил постоянно!!! на инже и желательно с новя.

Артем Самара Надеюсь, что когда подкоплю на инжекторн
ую, она будет не менее надёжной чем ты описал!
Просто не в каждом Подмосковье есть запчасти и сервисы, готовые принять инж.Особенно огорчает про запчасти Надеюсь, что скоро ситуация изменится. Да здравствует прогресс!

Чихал он наобратную связь, едет по таблицам, по показанию дпдз и дд. На счет хуже, ну незнаю, я видел машинки с отключенными датчиками, не сказал бы что они плохо едут.

Ed
нет не чихал а очень даже орентируется по ним...
а ездить можно без многих датчиков только КАК ?
правильно по усредненным данным просчитанными за ранее,
как карбюраторный поедет гыгыгыг... если не хуже.

Во-первых, фазированный может быть только непосредственным, и никак иначе. А у нас - попарно-параллельный.

Во-вторых

у нас в семье есть впрысковая "девятка". Очень приятный в эксплуатации автомобиль, лучше карбюраторного однозначно. Но не без отдельных недостатков. К сожалению.
На них я и указал.

Непосредственный это когда впрыск осуществлен непосредственно в цилиндр, т.е. форсунка производит распыл прямо в камеру сгорания. А у нас (я все еще про ниву 21214) впрыск именно фазированный и осуществлен он во впускной коллектор, каждая форсунка открывает подачу бензина соответственно цилиндру находящемуся на такте впуска. Ранее был так называемый попарно-параллельный когда срабатывали одновременно две форсунки (тоже во впускной коллектор).

ВАЗ применяет фазированный впрыск только под нормы Евро3. См ФАК на Автолада.ру (речь о 8 клапанных двигателях)

че спорить то... те кто ездит на инже, на карб по доброй воле не пересядит никогда... а те кто на карбе, с сомнением относятся к инжу как к чемуто новому... я так же думал, была у мну 213... да и много машин было до нее, дуиал на инж не сяду, типо датчики дорогие, а если уеду за тыщу верст и чето накроется, где я его на дороге найду... и тд... и тп...да фигня все это, ща езжу на 214 и радуюсь...а про карб как про страшный сон вспоминаю, как и про настройку клапанов, подсос, постоянно плавующий расход топлива и запарки с подщетами ( а не много ли жрать стала машина?) замерзания воды в карбе зимой, бензонасос текущий и перегривающийся летом... , клапан холостого хода! во вещ... из 20 один ели выбрал да много чего... кстате накатал одинаково что на той 20 тыс, что на этой, обе б/у брал.... с той мучался со всем выше перечислинным... на этой пару раз ошибку выдавал комп, что типо ДМВР отчаливает, но как то на расход не влияло, обнулил и поехал

карб ...брать только в случае переделки машины на газ... ито...только из-за того что расход газа на инже и на карбе одинаковый, а установка газа на инж стоит дороже на 150 бачей (+/-) так что смысла нет, один черт датчики отключают и обходят

Добавлено спустя 12 минут 25 секунд:

помню одну вразу из какого то журнала... типо кто то спрашивает у своего знакомого:

- а что взять карб или инж?
- ты любишь ковырятся с машиной или у тебя есть хороший карбюраторщик в знакомых?
- Нет!
- Тогда бери инж!

Помоему этим все сказано

На сколько критична заправка 80тым этилированным в глуши на инжекторной машине? Щас тоже перед выбором стою, вот и интересно... если пару раз в месяц... Что тогда ожидать? Точнее во сколько станет ремонт после этого...

Нашел ответ
http://chiptuner.ru/abbat.php

Катализатор и лямбда умрут со временем, а так - пофиг.
Зажигание выставится по ДД, остальное не пострадает

Небольшой оппонизьм -
в случае проблем с карбом ответы и решения сыплются сразу. Как правило, верные с ходу. А вот с инжом....Читаю раздел "электрика" и тихо радуюсь, що у меня карб....

мэдведя баятся в лес не хадить

да уж.....типа такие вопросы: Ошибка 1234-что это? или Как исправить ошибку 4321? И тд Мне ещё больше нравится когда они не те данные в мозги вшивают-вспоминается как обсуждалось что в мозг они вбили один вак. усилитель тормозов а на деле он другой-соотв всё работает не так. Не дорос наш автопром до высоких техннологий.....а что делать?....только ждать....но вопрос СКОЛЬКО? ...пока ответа нет..

Konsstr
Когда я ехал из Самары в Пермь то радовался что у меня не инж... глухие у вас там места :-) встанешь в лесу и будешь неделю ждать попутного лесовоза.