| 45 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | BORISSS:
Интересно эт где ты зарядное устройство на 55А возьмёшь, видимо на базе сварочного трансформатора...? Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд: ru Заряжай 10% от общей емкости , например: 55А/ч-заряжаем 5,5А. | ||||
BORISSS Рег.: 07.07.2005 | ru сорри! естественно Вездеход:
- вот я протупил! Борис. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | спасибо | ||||
Bunker Рег.: 13.04.2006 | ][akep]ru:
мда, пока будем путать силу тока и напряжение .... Высшая штурманская наглость - спать в присутствии пилота ... | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
Shurk Рег.: 29.08.2008 | ALER:
Извеняюсь за глупый вопрос, какое реле надо ставить при подключении вольтметра, если кто может поделиться схемой. Посмотрел в FAQ нашел только: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/panel/pr_sam.htm здесь только картинки, а вот как чего подключить.   | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Shurk Оба полюса вольтметра подключаются как можно ближе к клеммам АКБ (лучше - прямо на клеммы). В разрыв одного провода (любого) включаются контакты реле - обычного 4-контактного. На обмотку реле напряжение подается только при включении зажигания (например, с желто-голубого провода в торпеде). | ||||
4на4 Рег.: 13.12.2008
| Мож нев тему, но от чего искрят клемы когда АКБ подсоединяеш (21099)? На ниве все тип топ Добавлено спустя 4 минуты 42 секунды: Shurk:
Поставь обычный вольтметр от УАЗ, автомобильный, есть варианты с подсветкой, акуратно под руль или в торпеду приделай. Только не забудь хорошенько + заизолировать Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд: Напрямую без реле, схему тоже Уаз овскую просмотри Летели 2 крокодила... один "валюта" другой "серый металик" ... | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Просто какая-то цепь не обесточивается. Берёшь амперметр, подсоединяешь его между аккумулятором и снятой клеммой, чтобы видеть, какой идёт ток. Ток до 0,1 А считается нормой, если больше — ищешь, что это может быть. Можно отключать потребители по одному и смотреть за изменениями показаний. Вариантов много — от доп. оборудования до какой-нибудь лампочки в багажнике (если таковая есть на 21099) с замнувшим концевиком, да мало ли что ещё. Предел измерений на амперметре сначала побольше поставь, потом постепенно уменьши до подходящего. Включать ничего мощного во время поисков по понятным причинам тоже не стоит. | ||||
4на4 Рег.: 13.12.2008
| ОК. спасибо... придется покорпеть, там еще сигнализация стоит... мож она Летели 2 крокодила... один "валюта" другой "серый металик" ... | ||||
Dik Рег.: 05.11.2008 | При зарядке током 1\10 емк. т.е. для 75 ам\ч аккум. - это 7,5 ампер вольтметр показал: 12.3 в - в самом начале, плотность 1.21, через час - 12.8/ пл - 1.21, через 6 часов 13.8,плотн - 1.21, через 12 часов 15.6 вольта, плотность начала увеличиваться - 1.23. через 16 часов - 15,8вольта, 7,5 ампер, 1.25 плотн., еще позаряжаю часа два... | ||||
tester12 Рег.: 13.09.2008 | На днях буду ставить Амперметр, которому не нужен шунт, и нет необходимости тянуть толстые провода в салон. Если кому интересно пишите. бампера крепки и полный привод | ||||
дмитрий к Рег.: 11.01.2013 | Не так давно сделал себе подарок на день варенья - тесттер аккамулятора аргус аа400. Так как работа связанна с кучей авто (пол ставки автоэлектриком в автобазе) сильно облегчил себе жизнь, если раньше бывали сомнения или аккома или генератор или стартер, то сейчас определяюсь в течении пары минут. также у этой фирмы есть приспособа в виде монитора аккамулятора показывает точный заряд ресурс аккомы сможет ли он гарантированно завести движок или надо его подзарядить либо пришло его время. Себе сразу не купил, два желанья слишком дорого, а так считаю что весч пользительная. Кому интересно могут посмотреть по этому адресу http://www.batteryservice.ru/ (извиняюсь ссылки делать не умею пока) | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | tester12 так не бывает -шунт всегда нужен. в твоём случае измерительным шунтом является тровод. только провод медный и сопротивление от температуры меняет очень сильно. точность будет никакая. Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд: маньяки. вваливать номинальный ток в заряженный акумулятор плохо. шофёр коней - лось | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | rv3dll:
Еще как бывает. 1 - в обычном автомобильном амперметре (Москвичи, Волги старые, грузовики...) ток, протекающий через проводник амперметра, создает вокруг себя магнитное поле, которое отклоняет магнит с присобаченной к нему стрелкой. 2 - в токовых клещах, применяемых в мотор-тестерах и не только, то же магнитное поле измеряется при помощи датчика Холла. (Датчик Холла - это полупроводниковый прибор, "чувствующий" магнитное поле). В обоих случаях шунт ни разу не нужен. В действительности все не так, как на самом деле. | ||||