Я не возражаю против того, что в большинстве случаев проблем процедура не доставляет. Но надо представлять себе в какой гимор все это может превратиться, если, как говорится, один минусовой допуск попадет на один плюсовой... Играя в лотерею надо же знать что будет в лучшем случае, а что в худшем? ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
А то я один раз обуянный оптимизмом понадеялся на типовой случай, в результате менял сайлентблоки на классике три дня... А еще раз откручивал храповик на аудюшном моторе два дня... Знать бы заранее что может получиться - подстраховался бы и не потерял кучу времени и денег.
| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | Что-то тема получилась не про подшипник, а сальник. Тут их видно: http://www.catalog.niva4x4.ru/kt2131/v520.htm Они как я понял тоже разные: 21213-2301034 Сальник правый 21213-2301035 Сальник левый Но не могу найти размеры.... Не понятно, что за деталь № 2121-3103033 на этом рис: http://www.catalog.niva4x4.ru/kt2121/images/v420.gif С уважением, Михаил. | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | MishaL:
это жестяной штампованный пыльник тапа лабирнтного уплотнения напрессованный на корпус шруса обычно идет вместе с ним отдельно невидел мышь вездеходная | ||||
Dragon Имя: Кирилл | MishaL Да разные- насечки в разные стороны. Кстати на сальники для 2121 не имеют насечек и соответственно совершенно одинаковые. Сальник валяется в машине чуть позже гляну размер (ставил недавно, остались запасы, а то когда меняли привода в сервисе- сальника справа не поставили вообще Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду: О, записывай
инет рулит Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | Спасибо всем. Тут с сальником привода таже история , что и у сальников раздатки. На 21-ой все были гладкие, на 213-ой стали ставить с насечками. Да, его размер 40х57.15х9 . С уважением, Михаил. | ||||
Игорёк Рег.: 27.11.2006
| Делается всё гораздо прощё. Берётся съемник для подшипников (больной или средний), цепляем его за алюминиевый треугольничек но не там где отверстия. И лёгким движением руки стягиваем его с вала Я когдато был молодым и зелёным, и решил снять молоточком, так вот в итоге алюминевый (хотя больше на силумин похож) треугольничек лопнул Я снял РПМ и поехал за 65 км за запчастью (у нас в городе их не было). 4WD -это диагноз! | ||||
McEr Рег.: 14.02.2007
| MishaL:
Это не жестяной "пыльник". Это кольцо по которому "работает" сальник ступицы. Встречаются редко как и "жестяной" пыльник. Я несколько раз покупал и то, и другое. Если вдруг малейшие сомнения в ровности (гладкости) этого кольца - сразу его в топку! (Иногда проще поставить новое кольцо за 30 руб чем выполировывать бороздки В детстве любил играть в конструктор. И это многое объясняет! | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | Снял сегодня этот подшипник с помощью 3-х лапового съёмника. Схватился им за 3 коротких стороны крышки и стянул. Слез с вала туго, особенно первые 3-5 мм, но крышка выдержала. В продаже (в Руси) таких подшипников по названию что то нет. По размерам от КПП должен подойти . Его размеры:72х30х19 Тут №7: http://www.catalog.niva4x4.ru/kt2131/t1.htm С уважением, Михаил. | ||||
karat Рег.: 15.04.2008 | Прошу прощени я за возможно тупой вопрос. Менял все сам, но давно, забыл вот Нужно поменять сальник на правом ШРУСе, что там откручивать вроде как помню, а вот как потом внутренний ШРУС вынимается - забыл... не подскажите, друзья? В FAQ прошу не отправлять, ибо как раз на этот вопрос FAQ ответа не дает... Вроде как механизм следующий: Снимаем крышку подшипника и обнаруживаем за подшипником стопорное кольцо, которое снимаем, после чего достаем ШРУС наружу, после чего выковыриваем сальник из крышки, запресовываем новый на герметик и все собираем в обратном порядке. Я прав? | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | karat ШРУС не выйдет, пока не снимешь подшипник, а он туго может быть посажен. С уважением! Александр | ||||
karat Рег.: 15.04.2008 | Captain Прости, но я менял уже сальник этот и вроде как не снимал подшипник... Не просветишь по этому вопросу поподробнее с момента снятия крышки? | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | karat Открутить болт кронштейна крепления переднего моста правый. Снять колесо, подставить под нижний рычаг подвески надёжную подставку, открутить болты крепления нижней шаровой, ступичную гайку, снять амортизатор. Слить масло из переднего моста, открутить крышку сальника и, вынув из ступицы наружный шрус, снять привод в сборе. Снять стопорное кольцо, шайбу, подшипник. Удачи! С уважением! Александр | ||||
karat Рег.: 15.04.2008 | Captain Спасибо! Процедура мне знакома, я уже менял сальник, но не помню, что бы снимал подшипник... Про стопорное кольцо и шайбу - спасибо отдельное А не в ккурсе, крышка подшипника - деталь не дефицитная?у меня есть подозрение, что именно из за нее второй сальник пошел к чертям... может быть есть смысл поменять ее сразу да вместе с подшипником? | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | karat Не дефицитная. Будешь собирать - не ставь тонкую прокладку, каковые иногда попадаются в наборах. Найди потолще. С уважением! Александр | ||||
karat Рег.: 15.04.2008 | Captain Прокладку под крышку подшипника? Возьму толстую и на герметик еще её!!!!! ну и сальник конечно тоже Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд: а "крышка подшипника привода правая в сборе" - это что? с подшипником что ли? или с чем еще может быть... разница 100 рублей... Добавлено спустя 13 минут 22 секунды: и чем левая от правой отличается?... если с сальником - то походу сальником, а если без - то чем? ..... | ||||
