минус раздатка и карданы (гидропривод всего)

Можно обойтись четырьмя, например по 10-15... на каждое колесо..., "Discovery" смотрите?
Тем более минус двигатель и трансмиссия, это компенсация порядка нескольких сот кг...

Не понял а куда двигатель девать собрались?! А кто вам электричесво вырабатывать для движения будет? Я так понимаю мы рассматриваем электрическую трансмиссию, а не электромобиль
А по предложению 4 электромотора на каждое колесо это совсем другое авто получится. Ну куда не шло 2 на перед и на зад, что бы мосты сохранить. Но при грузоподъемности и мощности нивы такая идея - утопия

Извеняюсь за оввтоб
На самом деле идея с электромобилем очень интересная...

Дды да..., даже если убрать двигло и трасмисюгу полностью..., у кузова ужасная аэродинамика, плюс тяжелый он...

Ну так это можно экологического геннадия приспособить, работающего например на газе допустим..., расход у такого гены будед ну допустим 0.3л - 1л за час езды... в зависимости от напруги...

А зачем тебе мосты? при таком варианте с 4мя электродвигунами будет стоять блок-распределитель тяги... здесь теряется смысл в дифференциале...

А зачем тогда кузов от нивы на все это одевать?

Ну как зачем..., поизвращаццо над любимым внедорожником :)))
Ведь сколько уже извращений было :-)))

И сколько? Они все на словах только

у мицу есть в предложении ступицы со встроенными эл.моторами (если не ошибаюсь, есть и мотор/генераторы, для всяких мегаэкономичных) - цена вопроса 2500$/шт. Но вот схему управления этим хозяйством, разрабатывать прийдется самому. И с асфальта съезжать не получиться.
* и ваще, хватит флудить ... тут про ГИДРО-привод

schulz
как успехи с гидронивой? ыспытания скоро?

во какое чудо видел...

Добавлено спустя 54 секунды:

оно еще и преседать может и выше подняться...

wwm
Я на своем марче как раз под ним проехать смогу А вот на косогор я на таком чуде бы не поехал.

да оно почти пузом на землю ложить может

wwm остается вместо буровой сверху кузов от нивы прикрутить

Leshiy

Ах, ну вот и тему мою апнули...
Я ничего не писал т.к. нечего собственно, но вот, что было --->
Yе буду описывать все трудности которые меня преследовали, основные:
- сгорел гараж с подъемников,
- обокрали второй гараж и вынесли весь иструмент,
- не нашёл (да и не очень-то искал ) 6 тыщ евро!!! Именно столько стоит насос, два мотора, редуктор и распределитель – это то, что получилось по расчётам нанятого мною студента, совпало с импортными комплектующими и позволяло бы конструкции ездить как авто. Пересчитать на отечественные комплектующии студент почему-то не смог и мы нехорошо расстались.
Но я не унывал и собирал привод из подручных материалов. Редуктор (собственно это был не редуктор а маленькая КПП )) от неизвестно чего), выменял на задний нивовский мост. Познакомился с гидравликом из мостостроительной организации – он мне подгонял моторы/насосы с различными параметрами. Магистраль варил сам, шланги/штуцеры/переходники и проч. собирал от помоек до магазинов сантехники. И в один прекрасный весенний день моё нечто выехало из гаража… попыталось заехать на эстакаду и… выдавив манжеты у обоих моторов уползло обратно в гараж. Моторы сменил на более мощные – это потребовало установки более производительного насоса. Халявного такого я не нашёл, а заказывать новый уже не хотел, т.к. понял, что из гумна конфетку не сделать . в итоге нива ездила/ползала по гаражам, и даже с лёгкостью забиралась на эстакаду, но не более того.
На всю эту возню я убил 3 месяца времени (вечера с 17 до 22 часов и все выходные) и около 10 тыщ денег. Ушедших просто в никуда т.е. от них ничего не осталось.
Впрочем, я и сейчас не теряю надежды на то, что когда-нибудь построю авто на гидро-приводе, и деньги вроде появились, но теперь просто нет времени… нисколечко, да и НИВУ после манипуляций я собрал заново и ломать пока не хочется.
Такие вот дела.

schulz
хоть махонькую фото пристигнул...