минус раздатка и карданы (гидропривод всего)

leha_niva Написали для дальнобоев вродк как, но я чего-то смысла не уловлю в этих всех гидроухищрениях для таких целей.

а вот и нет для дальнобоя мне нужен крок... ну, или кетаец.
а этот трахтор - чтоб зимой скучно не было, вдруг что-нибудь получится

да кпд машинки будет не большим а расход большим...
(если кто и захочет это своять)

да я сомневаюсь что есть вообше такой гидромотор способных крутиться со скоротью ~ 3000-4000 об/мин. и обладать приемлемым крутящим моментом (это какой радиатор поставить надо) и зачем тратить бензин на разогревание масла ...

кпд конечно будет не велик, но устанавливая епонские моторы и насосы - потери можно свести к минимуму.
оборотистых моторов навалом, даже среди рос и укр.производитей...
по поводу ожлаждения масла я уже писал - это не та проблема над которой стоит заморачиваться ещё до постройки
вся прелесть гидропривода в эластичности - нет необходимости в выборе передачи, понижайках и мастерстве владения 3 педалями.
ощущения очень схожи с АКПП : не газуешь - не едешь, увиличивваешь обороты двигателя - начинаешь движение... плюсов масса, да и двигатель не глохнет

Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:

2. Энергия будет тратиться же ещё и на обогрев масла, и через радиатор это снова для обогрева Планеты пойдёт... какой же будет расход топлива?

сложно объяснить как всё это работает в постах на форуме... да ещё и если учесть, что курс гидромеханики занимает в вузах 3 года....
про обогрев масла вообще не понятно, что вы имеете в виду... да оно в магистралях будет греться по разным причинам, но при рабочих температурах гидравлики от -20 до +95 - где трабла?
расход топлива всегда зависит от манеры езды - гидропривод не исключение

Добавлено спустя 10 минут 18 секунд:

епонсие моторы и насосы

да оно в магистралях будет греться по разным причинам

цель ? если просто хочется то я приветствую такое начинание (сам такой) , если что то улучщить ну там проходимость комфорт или еще то тогда (как мне кажется) не стоит... хотя делото хозяйское будет интересно посмотреть.

цель - "проба пера" да и руки чешуца , но и естественно хочется улучшить комфорт (какофония нивовская достала уже))), проходимость вряд ли улучшится, но и не убудет её точно...

гидро мотор БК2.957.191
Номинальный рабочий объем, см3 31
Частота вращения, об/мин номинальная 1500 максимальная 3000
Давление на входе, МПа (кгс/см2)
номинальное 25 ( 250 )
максимальное 35 ( 350 )
Номинальный крутящий момент, кгс·м 10,9
Масса, без рабочей жидкости, кг 16
Номинальная подача, л/мин 96

1 л. с. = 75 кгс.м = 0,736 кВт.

это как это Ты перевел момент в мощность?

У меня установлен насос НШ-32 для гибролебёдки. Шумит он достаточно сильно. Даже для лебёдки пришлось ставить дополнительный масляный радиатор от волги. Так что с "тракторными" агрегатами точно ничего не выйдет

от гидравлики шума поболее,чем от агрегатов нивы.

* по поводу шума - он есть, но... как шумит гидравлика вы можете послушать (не на лебедке) на любом складском терминале, там масса электрокаров и погрузчиков, так, что будете слышать только её в чистом виде... или встаньте рядом с экскаватором (желательно импортным, чтоб работа двигателя не напрягала) --- вы убедитесь, что шум почти отсутствует, то что обычно слышно при работе гидравлики - это шум масла в магистралях (на погрузчиках и экскаваторах их до 100метров - у меня планируеца - 3-5 метров) и в распраделителях (у меня их не будет)

** по поводу насоса то я ещё из ума не выжил, чтобы ставить НШестеренчатый )))... для моих целей требеется аксиально-поршневой, а его вообще не слышно

*** про перегрев я уже писал, небудет там его - поверьте, к примеру у трактора Т-16м, охлаждение двигателя воздушное, охлаждение гидравлики - отсутствует... большинство колхозных тракторов в деревнях не имело радиаторов гидравлики т.к. они отапливали их дома переделаные под самопальные обогреватели

Какие конкртно модели гидронасоса и гидродвигателей планируется тавить. А то пока одни разговоры, давай конкретику.

конечно разговоры... я ж пока на ней езжу... и буду ездить до 0 -5 С,
а в планах (у меня бзик на универсальность/взаимозаменяемость) мотор-насос 3 штуки, типа МГП 112/32... или епонские аналоги.
к тому же я пока не разобрался чем заменить задний мост и передний редуктор.... всё это еще и от бюджета зависит, а он от 20 в худшем до 60 тыщ/руб, в лучшем случае - вот и попробуй определись прям сейчас...
*думаю, черчу, консультируюсь, советуюсь....

Мосты менять на.... мотор на каждое колесо, типа МН 56/32 80 кг - вся масса приводов

ага, + масса ДВС ММЗ Д243 под этот привод, распределители и 5 редукторов ещё 500кг... и нормуль