Бридж близзак или Данлоп Гранстрек?

Едет ко мне из Японии два комплекта зимней резины хитрой размерности 215/80R16 (лифтован я ).
Одна Бриджстоун Близзак PM-10, другая - Данлоп гранстрек SJ-5. Один комплект мне, другой - товарищу по оружию :). Вот сейчас и мучаюсь, какую себе-то оставить? Протестировать смогу только постфактум, ибо шиномонтаж денежек стоит ;).
Может кто пользовал сабжи? Интересует проходимость в снегу, управляемость на льду, то есть боевые качества.

У нас на СУРФЕ стоял Грандтрек. Резина класса АТ, грязь хорошо держит, чистится хорошо. Нешумная, мужик которому мы тачку продали на ней круглый год ездит.

Бридж будет намного лучше на льду, а вот грязи он не терпит, засаливается быстро, по крайней мере на зубиле у друга стоит, по стройке как-то ехали как на сликах.

Эээ, поясню - резина сугубо зимняя, по заснеженным полям-лесам кататься. Причем Данлоп совсем не АТ-шный, типа зимний липучка. Так что вопрос открыт, увы.. Спасиб за мнение

Или вот например более общий вопрос - каку должна ВЫГЛЯДЕТЬ хорошая боевая зимняя резина для офф-роуда вообще? Всякие там ламели и прочее, шашечек побольще или пореже (нешипуемый, сугубо зимний вариант). Чтоб это чудо по снегу ехало ;). А я уж по рисунку сориентируюсь

В зимней резине главное - состав смеси. Так что ориентироваться надо не на глаз, а наощупь или на зуб ;-)

juristkostya

Это если по асфальту, то наощупь и на зуб, а вот для оффроуда - еще и на глаз Резина, которая хорошо держит накат или лед, не факт что будет хорошо грести в сугробе и тем более не факт, что будет грести в снежно-водно-грязевой мешанине.

Для оффроуда чисто зимняя не годится, у нее шашечки маленькие, чтобы цепляться за естественные неровности на льду и утоптанном снегу.

Как выход можно Cooper Discoverer STT, ее можно ошиповать, она это предусматривает.

А чисто на зимней ты по полю далеко не уедешь, а если под колесами кашка будет, то придется работать лопаткой и досочки пихать.

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

Сорри, купер дискаверер SST, ошибся в буквах.