Умер контроллер

контроллер от 4500-12800, по сравнению с этим замена его стоит копейки....
Знакомому на днях контроллер под заказ привезли на ниву, отдал 12800, сам он на рынок или по магазинам со старым контроллером походить не захотел, хотя можно было купить на много дешевле.....

Добавлено спустя 7 минут 32 секунды:

UA6ATG
http://www.niva-lada4x4.ru/shop/…keywords=блок+управления&x=7&y=8

Не всегда, вообще гнилая проводка это что то с чем то...
А учитывая что у него просаживало питание контроллера то и подавно... Мне вообще один блок попался, выдавал 8 ошибок половина по форсункам, половина по дроссельному узлу. А всего лишь был разбит 12 пин в разъёме.

А учитывая эту строчку:

скорее всего или не правильные настройки БК стоят или контроллер вообще не выходит на связь по диагнозе.
Даже с убитым выводом он должен сообщать температуру, даже если это температура не правильная.

Масса. О чем на форуме уже писалось. Т.е. ситуация: в сервисе стою, гоняю двиг - 11+ В, сервисник бросает провод с минусовой клеммы акка на двигатель - 12+ В. Температура двигателя есть. После замены двигательной клеммы? на проводе акк-двигатель напряжение - 12+(БК, после подключения потребителей), на самом акке - 13.5-13.6 независимо от подключения потребителей. Температуры двигателя нет. А вот насчет гнилой проводки - есть подозрение. Выйду из больницы - загоню снова на проверку проводки.
И еще. До замены клеммы на компьютер определялся как Бош, после - БК стал нууу ооооочень долго пытаться связаться с контроллером, в конце концов определяясь, как универсальный. Вот как-то так. В общем контроллер я взял. Но все телодвижения - уже после больнички.

Это он не определил, а значит параметрам которые он показывает верить нельзя.
Так что ты поспешил покупать новый контроллер, в начале нужно было разобраться со старым.
Могу сказать сразу: питание бортсети вы не сделали, отличаться напряжение питания должно не более чем на 0.5В, это придел, для инжекторной машины, если оно больше могут быть различные глюки.

Да и то я бы сказал, многовато...
0,2В ИМХО, нормально.
Вообще имеет смысл разобрать, зачистить и качественно собрать с техническим вазелином все контакты, особенно шпильки массы. Клеммы и скрутки качественно пропаять. 99% "чудес" исчезнет. Извиняюсь за офф.

В общем тоже походу умирает, срок пришел...,пропадает напряжение на ЭБУ, периодически, как выше написано, вопрос какой брать

С начало разберись с проводкою и питанием, и тогда новый контроллер покупать не придётся, а так выбросишь просто деньги.

а у нас электрики какие-то в неадеквате что-ли....
говорят повтори... не можем найти, нет у тебя этого...
думал, что например в Ваксойле сделают, вроде умеют...., а нет.
гоняли-гоняли не проявляется, значит ответ у тебя всё ОК, ехай
по проводке говорит и питанию, нормально все...
но оно проявляется ж

Извините если что не так. Спрошу здесь: в сильные морозы по БК стала выскакивать ошибка - 0604 Ошибка внутреннего ОЗУ. Что делать , это смертельно?

Табличка по типам двигателей и контроллеров(ЭБУ) Нивы

Модель авто двигатель,объем,л Евронормы,ЭБУ Примечание
-------------------------------------------------------------------------------
21214 21214-03 1,7 Евро2 21214-1411010-40 моновпрыск GM
--------------------------------------------------------------------------------
21214 2130-20 1,8 Евро2 2123-1411020-10 распред. впрыск
--------------------------------------------------------------------------------
21312 2130-20 1,8 Евро2 2123-1411020-10 распред. впрыск
--------------------------------------------------------------------------------
21214-20 21214 1.7 Евро2 21214-1411020-30(31,32) распред.впрыск

Евро3 2123-1411020-10(11)
Евро3 21214-1411010-10(11,20)
--------------------------------------------------------------------------------
2131-41 21214 1,7 Евро2 2123-1411020-10 распред.впрыск
Евро3 21214-1411020-20
--------------------------------------------------------------------------------
21214-30 21214 1,7 Евро3 21214-1411020-50 распред.впрыск
2131-30
----------------------------------------------------------------------------------