miron1943:
заряд акб. напряжение при работающем двигателе 12.4
нужно проверить состояние генератора,но это не тут,есть соответствующая тема,вероятно что ответ уже есть в теме.
| 30 сообщений на предыдущих страницах | |||||
мордер Рег.: 24.06.2012 | |||||
Gena Имя: Геннадий | miron1943 На клеммах мерил?Может надо почистить | ||||
!-Aleksey-! Рег.: 05.08.2015 | Доброго времени суток! Коллеги помогите с советом Имеется авто 214М 2010 года рождения есть такая проблема: Незаряжается аккумулятор, эл оборудование работает отнегоже. при полном отключении аккумулятора на генераторе авто работает до включения вентиляторов охлаждения. В генераторе заменил подкову и реле со сщетками. Лампа заряда акка работает в штатном режиме (после пуска двигателя гаснет) | ||||
alexlozzh Имя: Александр
| !-Aleksey-! Получается, что напряжение не нравится только тебе? Машина , с твоих слов, вроде-бы довольна... Чтоб не гадать на кофейной гуще: 1. какой РН установил? 2. какое напряжение на аккумуляторе? 3. какое напряжение на генераторе? Ну и здесь ищи ответ https://www.niva4x4.ru/t/LJAKWAnyT76agomBj-flIw/1 https://www.niva4x4.ru/t/IHSlbq9rTl6BidNe1Xtqmw/1 "Кому и кобыла невеста" © | ||||
!-Aleksey-! Рег.: 05.08.2015 | alexlozzh:
Как сказать не нравиться втом и дело что после заряда акка проехал 300 км и больше не завелся при стоянке аккумулятор не разряжается (посторонними утечками проверял) машина в принципе работает на аккумуляторе. есть еще одно: при пуске напряжение бортовой сети (при прогреве) в штатном режиме но проехав паку км с 13,2 падает до 12,1-12,2 при включении любого эл прибора в зависимости от нагрузки падает до 11,5-11,9 Я хочу разобраться куда можно влесть еще т. к. для меня покупка Геннадия удар по бюджету, и если дело в нем то хочу быть уверенным. у меня предположения такие: 1 гдето дело в проводах от вывода "В" генаратора; 2 Провод массы 3 Разъем зажигания 4 предохранитель № 2 (там запитанно реле возбуждения генератора, и остальные приборы работают в норме) P/S/ Хочу узнать возможные причины чтобы проверить их. Буду очень благодарен за помощ! | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | О генераторе есть тема. Прошу почитать ее, как минимум - последние страницы. И продолжать прошу там. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | !-Aleksey-!:
Так нельзя делать! Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
!-Aleksey-! Рег.: 05.08.2015 | yonnex001:
Я знаю! Но я пытаюсь найти виновктика (либо Генадий либо остальная машина | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | !-Aleksey-!:
Либо остаться без машины. Сними генератор, разбери, проверь. 99% диодный мост залит антифризом и один из диодов ку-ку. Диодный мост рублей 400 стоит. Делов на пол дня максимум... Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Den55113 Рег.: 11.12.2009 | Всем доброго дня, вечера , утра, ночи! Ребят, помогите советом, сам с ходу не осилил, а тупо идти в магазин перебирать все запчасти уже не хочу, знаю что опять только полки в гараже захламлю Суть сей мольбы такова: купил у поставил новый генератор 21214 КЗАТЭ 80А, всё вроде бы хорошо, но по истечению месяца его эксплуатации стало периодически падать напряжение бортовой сети. Причём при работающем двигателе без потребителей напруга 12 В при любых оборотах двигателя, с подключением света, печки и т.д. напруга падает до 10В и ниже. Руки то чешутся, решил без нагрузки аккуратненько снять минусовую клемму с аккумулятора при работающем двигателе - двигатель не заглох напряжение сразу поднялось до 13-14 В и при поднятии оборотов до 3000 об/мин и включении света, печки дворников, электровентилятора не упало ниже 12-13 с копейками Вольт. При возвращении на место клемы напряжение осталось на том же уровне, а при подключении-отключении потребителей опять та же песня. На кого думать: контакт на клеммах аккумулятора - снял, посистил поставил обратно и затянул, не помогло контакты на генераторе - прертряхнул затянул не помогло дальше теряюсь в догадках Для наглядности заснял на телефон видео моих издевательств над бортовой сетью Помогите пожалуйста мудрым советом | ||||
Engeniator Рег.: 25.06.2015 | Den55113:
Не знаю какая схема была в машинах 1995г., но получается, что генератор не запускается под нагрузкой (аккумулятор - тоже нагрузка). А как ведёт себя лампочка "аккумулятор" в приборной панели? Именно через неё подаётся предварительный ток возбуждения. Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © | ||||
Den55113 Рег.: 11.12.2009 | Engeniator:
при не заведёном двигателе горит, после запуска двигателя может гореть если обороты ниже 800, но после кратковременного поднятия выше 1000 гаснет и не загорается если обороты опустить ниже 500, именно гаснет а не горит в пол накала как при обрыве цепи возбуждения генератора | ||||
Engeniator Рег.: 25.06.2015 | Den55113:
Всё указывает на запуск генератора. Придётся измерять нормальным прибором в разных местах бортовой сети. Ещё раз повторюсь: измерение "корпус генератора" - "плюсовая клемма генератора" очень показателен, он позволяет сразу определить где искать: внутри генератора или в проводах от него отходящих. Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © | ||||
Den55113 Рег.: 11.12.2009 | Engeniator Все решилось заменой таблетки, правда сразу поставил трех уровневый регулятор краткий отчетец о подкапотных странстивиях Теперь всё работает | ||||
alawast Рег.: 06.09.2012 | Просьба, кому не лень. Гляньте пожалуйста напряжение на комбинации приборов на х.х. без потребителей, а затем при включении вентилятора отопителя (штатного). У меня падение напряжения получается 0,2 В, с 14,2 до 14,00 В. Раньше как-то этого не замечал. Не многовато ли это и как у вас ? Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен. | ||||