у мненя Брат рассказывал, что после использования средней полусиньки Лукоил у них на работе залили Бизол(синтетику), и пошли проблемы - всё что можно закапало! думали масло фуфлыжное, а потом спецы сказали, что предыдущее масло оставило много отложений в местах потенциальной течи, а новое - обладает оч хорошим моющим свойством и, соответственно, эти отложения расщипило и со спокойной совестью побежало в дырки! заменили сальники (ибо уже пришло время по возрасту) и по сей день счастливы!! так что вот такая история!
| 180 сообщений на предыдущих страницах | |||||
master_8181 Рег.: 07.07.2008 |  | ||||
Чад Кутежа Рег.: 18.04.2010 | сальники чего? клапанов?? Добавлено спустя 53 минуты 59 секунд: хотел спросить, а вот ежели я сменю масло на минералку и не будет жрать - какой из этого вывод? почему на п/синтетике жрет? ежели будет и минералку жрать, то из этого какой вывод? Просто я к тому, что мне кажется, что это косяк ремонтника и я какбе не обязан платить за замену, например, сальников или может быть полетели кольца, то тем более за их замену... Ну не должна же машина жрать 2 литра на 1000 км? Явно косяк какой-то есть - правильно? Сколько должна быть компрессия на исправном моторе? И если она будет меньшей, то о чем это говорит? О чем говорит наличие хоть и не большого, но все же факт наличия есть, масла в кастрюле (даже лужица есть где шланг стыкуется с кастрюлей)? Синий выхлоп тоже есть при прогреве на 1500 об/мин. Мобил 2000 - фэйк? Что-то не особо верится ибо брал в разных местах и в этих же местах брали и другие, у которых это масло не испаряется, а держится от замены до замены. короче, помогите мне, пожалуйста, разобраться что к чему, а то и денег нет и масло кончается и клапана регулировать надо... настрой уже пессимистичный=( как бы не прогадать... мастер вроде бы толковый - не верится что его явный косяк имеется... Спасибо заранее!!! | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | компрессия не ниже 10 очков и ровная по всем цилиндрам, мерить в 2 захода с нажатием "тапки в пол" (т.е. педальку газа в пол с открытием 2 камер), 1 заход просто так, 2 заход с использованием чучу масла (из шприца в цилиндр) 2 литра на 100 км это не то что много, это капец...а как свечки выглядят???? по цилиндрам, мокрые, загаженные??? | ||||
Чад Кутежа Рег.: 18.04.2010 | свечи еще не выкручивал-ключа нет... Поправка-минералки на тыщу 1 литр съела-это я заметил сегодня,когда увидел в магазине канистру - люксела,она оказывается 5 литровая,поэтому я литр добавлял все же за первую тыщу. Так что с самого начала жрала... Зы: про тапку в пол-когда при движении так делаю машина не едет,стоит чуть приотпустить педаль-начинает набирать обороты... Карб новый-пятерошный. Может это тоже на мою проблему влияет...? Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд: 2 литра не на 100,а на 1000 км:) Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду: 2 литра не на 100,а на 1000 км:) | ||||
Melkiades Рег.: 22.04.2008 | Чад Кутежа:
дрюч мастера ни грамма недолжна брать, на обкатке в т.ч. | ||||
Чад Кутежа Рег.: 18.04.2010 | то есть полностью его косяк? В запчастях запары не должно быть? По идее даже за запчасти он отвечает,так как он сам их покупал... Тогда скорее всего проблема в сальниках клапанов? Или например,если компрессия будет не в норме,то кольца? Или в чем проблема то может быть?? На что грешить то по матчасти? | ||||
Melkiades Рег.: 22.04.2008 | Чад Кутежа ну дак проверь компресию и узнаешь все, проверь двумя способами, это есть в соотв. теме - узнаешь точно, сальники или кольца вина мастера очень расплывчатое понятие, т.к. он неможет полностью отвечать за качество запчастей и за твой режим эксплуатации - в любой момент может "заднюю включить" | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Melkiades:
если есть документ подтверждающий оплату то пусть включает и деньги назад отдает в том числе и за з/ч и с чистой совестью к нормальному мастеру или сам. Если документа нет- то на нет и суда нет. Я сервисам не доверяю вообще. Проще купить съемники , приспособления, снять гараж с ямой или платной эстакадой воспользоваться но сделать самому- надежнее и дешевле в разы. Чад Кутежа У меня убитый двиг жрал 2 - 3 литра на 5000-8000 км Чад Кутежа:
к расходу масла отношения не имеет Чад Кутежа:
возможно забит сапун. По всем вопросам без денег к мастеру - пусть доделывает. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Чад Кутежа Рег.: 18.04.2010 | Melkiades:
то есть если компрессия к примеру меньше 10 на одном из горшков, то в нем накрылось кольцо, а ежели компрессия везде в норме (10 и более), то трабл в сальниках клапанов, правильно понял? Больше ведь нет причин жора масла? | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Чад Кутежа Выкрути свечи для начала. По свечам можно всё понять. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Чад Кутежа Рег.: 18.04.2010 | ок, в выходные у знакомых в сервисе проверю свечи и компрессию. Все же - жрет из-за двух моментов: 1) кольца 2) сальники клапанов ну если нигде не течет конечно. Так? | ||||
Melkiades Рег.: 22.04.2008 | так проверяй компрессию двумя способами обязательно! | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Чад Кутежа:
у тебя синеватый дым ты сказал, скорее всего не течет ничего Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Береговой Юра Рег.: 14.09.2010 | Чад Кутежа:
есть простой способ определить---в сальниках или кольцах проблема? если проблема только в сальниках клапанов--то-сизый дым будет только из глушителя , если сизый дым идёт из вентиляции картера -то проблема скорее всего с кольцами, (могли неправильно (юбкой вверх) поставить масло-съёмные кольца и др. косяки моториста... | ||||
Чад Кутежа Рег.: 18.04.2010 | Заехал к знакомым в сервис, замерили компрессию - о "втором способе" они не в курсе. Просто ввинтили в место свечи компрессометр, я помаслал стартер сек 3 и так на каждом цилиндре, масло из шприца не подливали. Уровень масла на 1/5 примерно меньше отметки "max" (мерил с утра на холодную). компрессия во всех цилиндрах 8 атм. - теперь понятно в чем причина - плохая "капиталка", свечи все в ацком нагаре и масле, знакомый вообще удивился, говорит, как она вообще заводится да еще и с пол-оборота придется заново капиталить, в понедельник поеду дрючить мастера (он пока в слепом неведение). Думаю вот, как грамонто все изложить, чтоб он заднюю не включил. короче, одно растройство | ||||