Триподы («трипоиды», tripod joints)

и я чувствую триподный по моим ощющениям неахти.

Да всё там с триподами в порядке!
На ралийных Лансер ЕВО внутренние гронаты все трипод, а ход передней подвески примерно 250мм, а гронаты таковоже размера как на ниве (качество полутше конечно!) Но хвотает их больше чем на сезон(6-8 гонок +тесты) это при том что двигатель развивает момент около 55кг (550Нм)! А придставте какие нагрузки при призимлении с трамплина с полным дросселем- и всё ок!
Ну это я так - для примера!

так этот шрус будет работать под углом? на лифтованой машине или нет? буков много, толку мало... прочитал три листа, а однозначного ответа ненашел.

Согласен. БУКВ ОЧЕНЬ МНОГО и БЕСТОЛКУ.

У меня этот хитрый шрус работает и не хнычет!
Уже очень давно работает

Парни,ТРИПОД,-НЕ ШРУС .При равномерном вращении входного вала вал выходной вращается неравномерно

С этого места подробнее пожалуйста... я записываю
Точно! И шестерни наравномерно передают вращение - там радиусы точек касания меняются

"... В основе всех конструкций карданных шарниров равных угловых скоростей (далее ШРУС) лежит единый принцип: точки контакта, через которые передаются окружные силы, находятся в биссекторной плоскости валов...". Это азбука

У "Трипода" шипы вместе с роликами лежат в плоскости, перпендикулярной Оси вала, на котором "закреплены", и

при любом "изломе" вход. - выход. валов своё положение НЕ МЕНЯЮТ, в отличии, например, от шариковых ШРУСов. Там при помощи спец. делительного механизма (канавок "хитрого" профиля, - как вариант) шарики действительно располагаются в плоскости, расположенной под равными углами к ОБОИМ валам, - и ведущему, и ведомому.

Добится "ШРУСости" на "Триподе" можно, но при этом конец ведущего вала в "месте" шарнира будет совершать колебания ПОПЕРЁК своей оси, что чревато несбалансированностью (

Поэтому и допустимый рабочий угол у "Трипода" ограничен 22 градусами (ещё можно терпеть ?).

Да и сам подумай:стали бы производители заморачиваться с шариковыми ШРУСами, которые в производстве на порядок дороже, если есть такой простой шарнир?

Применение "Трипода" оправдано или на дешёвых авто, или в спорте(как упоминалось выше),

P/S."... И шестерни наравномерно передают вращение - там радиусы точек касания меняются ..." .Выброси ТАКУЮ книжку (или подари врагу). Важно не то, что меняются радиусы точек касания, а то, что ОТНОШЕНИЕ этих радиусов для данной пары шЕстерен остаётся постоянным.

Поперхнулся. КАКИХ ЭТИХ радиусов отношение остается постоянным?
Два радиуса меняются. Но их отношение остается постоянным?

Шестерни касаются не в одной точке и средний радиус точек касания остается не изменным ИМХО

Не будем про зубчатые зацепления тут. Тут это оффтопик.
Я готов убрать эту шутку из обсуждения выше.
Про делительные окружности и остальное тут не будем.
А радиусы меняются - это факт. Что такое средний радиус?

Вернем вопрос к триподному "ШРУСу"

aju
Извини,- подумал,что ты ЗНАЕШЬ и не согласен .

Я просил ссылку. Желательно с чертежем

И где же ты просил ссылку? .И потом,ну неужели трудно поискать самому,если тебе это действительно нужно .Другой вопрос,если нужно сообща в чём-то разобраться."Делиться" надо,тогда и "умножаться" все будем .
Ладно,по "вопросам".В форуме по экстриму в теме "Строительство авто с использованием ..." я давал ссылку на Раймпеля,там есть инфа по шарнирам,- посмотри).

Возьмите в руки "классический" внутренний ШРУС от Нивы. Найдите "хитрые" канавки

Ну во-первых,не Вы"кай пож.,- не принято это здесь.А во-вторых,цитирую самого себя:"...канавок "хитрого" профиля,-КАК ВАРИАНТ(!) .

Возьмите обойму этого этого же ШРУСа с сепаратором и шариками. Поясните нам куда и насколько они могут перемещается при наклоне вала.

Не осилил

У "Трипода" за ОДИН оборот вала его "шипованый" конец совершает ТРИ круговых движения.На словах конечно сложно описАть эту "геометрию",но факт остаётся фактом,- помимо "нужного" вращения,передаваемого этим шарниром имеется "не очень полезное",ничем не сбалансированное вращательно-колебательное движение внутри самого шарнира.Чтобы примерно представить "как это",вспомни наши грузовые мотороллеры с резиновыми шарнирами Гука в полуосях ЗМ,- вид сзади при движении .

Автомобиль в принципе сборище архаизмов. Новое с трудом пробивается

Это ты о немецких авто,например? .Ну и назови что нибудь "серьёзное",кроме младших "Рено","Ситроенов" и им подобных с "Триподами" в заводской комплектации?А ШРУСам,как и "Триподу",- "сто лет в субботу"

Поперхнулся

Будь здоров! ,и объясни,пож.:радиусы КАКИХ точек касания меняются?

Два радиуса меняются. Но их отношение остается постоянным

И что тут криминального?Если пропорционально...,Именно ОТНОШЕНИЕ этих радиусов для данной пары шЕстерен,т.е передаточное отношение, остаётся постоянным.
P/S.Не будем,только кто "зацепил"?

aju
Извини,- подумал,что ты ЗНАЕШЬ и не согласен .

aju:

Я просил ссылку. Желательно с чертежем

И где же ты просил ссылку? .И потом,ну неужели трудно поискать самому,если тебе это действительно нужно .Другой вопрос,если нужно сообща в чём-то разобраться."Делиться" надо,тогда и "умножаться" все будем .
Ладно,по "вопросам".В форуме по экстриму в теме "Строительство авто с использованием ..." я давал ссылку на Раймпеля,там есть инфа по шарнирам,- посмотри)

Так лучше посмотрю. Обязательно. С удовольствием.

Добавлено.
Как и ожидал Поиск по слову Раймпель дал ответ. Ни одной темы не найдено.
Ага! Reimpel...

aju:

Возьмите в руки "классический" внутренний ШРУС от Нивы. Найдите "хитрые" канавки

Ну во-первых,не Вы"кай пож.,- не принято это здесь.

А во-вторых,цитирую самого себя:"...канавок "хитрого" профиля,-КАК ВАРИАНТ(!) .

aju:

Возьмите обойму этого этого же ШРУСа с сепаратором и шариками. Поясните нам куда и насколько они могут перемещается при наклоне вала.

Проще самому взять шарнир,"наклонить" вал и тогда видно,что сепаратор как раз и располагается в "биссекторной" плоскости,удерживая в этой же плоскости шарики.Т.е. ось сепаратора всегда отклоняется на угол ровно в два раза меньший,чем угол между валами.

Это уму непостижимо Обойма перпендикулярна валу. Сепаратор относительно обоймы повернуться не может. На внутреннем шрусе. Шрусе Нивы. Не может. Я ждал другого ответа

aju:

Не осилил

У "Трипода" за ОДИН оборот вала его "шипованый" конец совершает ТРИ круговых движения.На словах конечно сложно описАть эту "геометрию",но факт остаётся фактом

aju:

Поперхнулся

Будь здоров! ,и объясни,пож.:радиусы КАКИХ точек касания меняются?

aju:

Два радиуса меняются. Но их отношение остается постоянным

И что тут криминального?Если пропорционально...,Именно ОТНОШЕНИЕ этих радиусов для данной пары шЕстерен,т.е передаточное отношение, остаётся постоянным.
P/S.Не будем,только кто "зацепил"?

Поиск по слову Раймпель дал ответ

Ага! Reimpel...

: Reimpell

Сепаратор относительно обоймы повернуться не может. На внутреннем шрусе. Шрусе Нивы. Не может.

Ты часом не "экстрасенс"? .Бесполезно: не морочь людям голову,говорил-же,- возьми и посмотри. Сепаратор при работе ВНУТРЕННЕГО ШРУСа (и внешнего,кстати,тоже ) поворачивается относительно обоймы,"увлекая" вместе с собой шарики,располагая их в "биссекторной" плоскости шарнира.Ну а если

Это уму непостижимо

(извини,- твои слова),тогда "учицца нада" .И как говорил один мудрый чел. "...возьми пол-тона ниже и кончай пороть арапа..." .

Вы вяжите по своему, а я буду как привык

... "В чужой монастырь со своим уставом"? Однако...