| 30 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Alex A. Bel.: я сразу отмёл швеллерную конструкцию Керосина ибо слишком сложно в изготовлении
Мне тоже непросто, но я из-за надежности решил таки остановится именно на варианте Керосина Добавлено спустя 24 минуты 55 секунд:Ошибочка вышла, но какая! трещина пошла и под креплением РК и под креплением задней подвески силового агрегата, причем только с правой стороны. Но вот трещина в районе крепления задней подвески силового агрегата видна только с низу ![[:(]](/em?em=KA "Недовольство, огорчение") Что делать-то??? |
|
Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г. | modusmortem
востонавливать крепление, избавляться от вибрации...
(я бы востоновил с помощью сварки сварной шов не встык проварка не сплошняком и полуавтоматом) |
|
Рег.: 03.02.2005
Тем / Сообщений: 85 / 2821
Откуда: Адлер
Возраст: 50
Авто: была... 2121 1.7карб. 1986г.р. сейчас: Toyota Lucida 2.2 TD EFI 4wd full time X-limited, 2131 1.8 карб, ГБО, ЭУР 2004 г.р. | modusmortem
мутить раму на коробку и раздатку целиком. Когда я своему мастеру показал тот подрамник из швеллера он сразу сомнение высказал в правильности конструкции, грит надо если делать подрамник делать его сразу на раздатку и на коробку.
В этом есть смысл. |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Alex A. Bel.
Я вот о чем подумал, подрамник из швеллера не потянет заднюю опору силового агрегата, уж очень большие силы на скручивание работать будут, сама опора работать как рычаг будет, такой подрамник скрутит вместе с лонжеронами. Выход один-подрамник по bvv, но придется все делать через "присверлить по месту" |
|
Рег.: 04.03.2005
Сообщений: 577
Откуда: Москва. Юго-запад, Теплый стан
Возраст: 65
Авто: Белая Нива 21213 1997г.в. карб.WEBER DGV 32/36 МПСЗ версия ДПКВ 2_9011, оторв.РПМ, ступ. роликовые двухрядные подш.SKF ИВЕКО, подрамник разд. лифт. | Alex A. Bel.: я сразу отмёл швеллерную конструкцию Керосина ибо слишком сложно в изготовлении требует станков и всё прочее
А я попробовал сделать. Делал на даче. Там ни станков, ни другого оборудования. За два дня не торопясь управился.
В следующее воскресенье буду ставить. Конструкция совсем не сложная, мне понравилась. Немного правда необходимо подкоректировать размеры.
С.т. 8-917-500-43-95 Сергей aka Smogil |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Smogil
Видишь в чем ерунда, и я об этом выше писал, конструкция подрамника по Керосину хороша, но мне нужно и заднюю опору силового агрегата на подрамник переносить, так как рвет пол и под креплениями РК и под опорой КПП, что самое интересное только с правой стороны-своеобразная особенность нифки.
Господа нивоводы, может есть у кого опыт установки подрамника РК по bvv с опорой КПП?! Буду рад услышать ценные замечания по поводу самого подрамника и по поводу его дополнения опорой КПП
Добавлено спустя 38 минут 44 секунды:
Как говорится в догонку... Есть очень интересный вопрос касаемо подрамников конструкции по Керосину и по bvv. Обрашал ли кто внимание на расположение отверститй для регулировки РК? Я обратил. По Керосину они в правильном направлении расположены, поперечно, а у bvv продольно, как "ловить" центра? Непонятно! |
|
Рег.: 04.03.2005
Сообщений: 577
Откуда: Москва. Юго-запад, Теплый стан
Возраст: 65
Авто: Белая Нива 21213 1997г.в. карб.WEBER DGV 32/36 МПСЗ версия ДПКВ 2_9011, оторв.РПМ, ступ. роликовые двухрядные подш.SKF ИВЕКО, подрамник разд. лифт. | modusmortem: но мне нужно и заднюю опору силового агрегата на подрамник переносить
По последней информации Керосин вроде доработал свой подрамник с учетом крепления задней опоры КПП на подрамник. Я ни чертежей, ни фотографий этой конструкции не видел. Я думаю, надо связаться с ним, может он сам что-то посоветует.
С.т. 8-917-500-43-95 Сергей aka Smogil |
|
Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 2238
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 55
Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432 | Если открутить коробку от траверсы, вынув болт из сайлента.
Или ослабить саму траверсу не откручивая коробки.
То коробка смещается назад на мм 6-8, во втором случае естественно вместе с траверсой.
На Ниве помнится было так же. Сейчас и на Форе тоже самое.
Вопрос: оно нормально или нет? |
|
Рег.: 23.02.2006
Тем / Сообщений: 2 / 2451
Откуда: Богучар
Возраст: 65
Авто: Нива-2121/1984г.в | G8.: оно нормально или нет
ИМХО,вообще-то нет.Движок подвешен в нашем конструктиве "не очень правильно",и при отпускании крепежа КПП "прёт" весь силовой агрегат назад:у подушек "крыша едет" в сторону действия сил тяжести + реакции передних подушек.Из-под капота почти не заметно.На Шеви - почти "как положено",- передние опоры ДВС смещены на 80 мм. назад. Кстати,G8,ты не ошибся?Ось третьей опоры ВЫШЕ днища на 8 мм..Это и в книжке хорошо видно,- где кусок КПП и РК нарисованы.А то я тут прикидываю новую "связку",и вдруг... ![[:?]](/em?em=Pw "Хм…") А то можно в сумме на 16 мм. промазать ![[:o]](/em?em=bw "Ничего себе!") .Или ты уже на байдарку пересел? ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка") ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет") |
|
Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 2238
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 55
Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432 | toughНу значит применительно к 213-214 и Форам это нормально ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") Не ошибся я. Смещение именно назад, а не вверх-вниз-в бок. А ось сайлента ниже днища на 12 мм. Ну то есть ближе к земле Я когда подрамник проектировал, попросил в маге треверсу нашу новую. Выставил ее на две одинаковых проставки - прямо у них там на витрине. И померял высоту до центра отверстия под болт сайлента КПП. Потом вычел из этого размера высоту проставки. Получилось 12 мм. Кстати надо достать свою снятую траверсу и с ней это же проделать для проверки. |
|
Рег.: 23.02.2006
Тем / Сообщений: 2 / 2451
Откуда: Богучар
Возраст: 65
Авто: Нива-2121/1984г.в | G8.: А ось сайлента ниже днища на 12 мм
... ![[:think]](/em?em=dGhpbms "Над этим нужно подумать…") ... .Я снятую траверсу в гараже мерял(после твоего ТОГО поста.Сейчас горожу "новый блок" РК и КПП(точнее,валяюсь пятый день со свёрнутым ТРЕТИЙ РАЗ за отпуск( выйти сегодня должен был на службу) спинОм и нещадно палю траффик),а "зацепиться" хочу за штатное место на КПП.И из нивского альбома(размеры в такой литературе могут быть относительно произвольными,но ПРИНЦИП соблюдается): Кстати,нашёл простенькую прогу,- делает снимок с любой картинки(и в PDF тоже).Удобно очень(хотя может есть и получше):Easy snap называется. Оп..jpg  |
|
Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 2238
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 55
Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432 | tough
Я думаю если бы я ошибся, то у меня сейчас коробка была бы ниже на 24 мм, что было бы видно на глаз. На самом же деле все выглядит как тут и былО. И рычаг КПП нисколько не укоротился.
Может тут траверса от 2121 нарисована ? |
|
Рег.: 23.02.2006
Тем / Сообщений: 2 / 2451
Откуда: Богучар
Возраст: 65
Авто: Нива-2121/1984г.в | G8.: Может тут траверса от 2121 нарисована ?
Похоже.Коробка-то 4-х ступка(задняя крышка),...и промвал ШРУСовый... .От тебе(в смысле,- мене ) и прынцып Кстати,появилась идея как "конструкцию" сделать независимой от обсуждаемого размера.Всё-таки общение,- ВЕЛИКОЕ дело... ![[:up]](/em?em=dXA "Одобряю") |
|
Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 2238
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 55
Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432 | tough
У меня была мысль сделать кронштейн коробки на подрамнике заведомо ниже и регулировать высоту КПП подкладками. Но когда эта мысль появилась кронштейн уже сделали поэтому собрал как есть. |
|
Рег.: 08.09.2005
Сообщений: 315
Откуда: Санкт-Петербург, м. Московская.
Возраст: 57
Авто: 21214 2007 г.в. | G8.: У меня была мысль сделать кронштейн коробки на подрамнике заведомо ниже и регулировать высоту КПП подкладками.
И я начал делать подрамник, одной из шпилек крепления РК - кирдык. Мерил, лазил, приглядывался ко всему конструктиву. Полюбому получается что сделать соосно выходной вал КПП и первичный РК (спрямить на 100%) и при этом сохранить горизонтальной положение РК (чтоб флянцы карданов были на одном уровне) не получается. Мне сдается что для этого надо подушки двигателя делать ниже, но тогда вылезает проблема штанов и штанги стабилизатора поперечной остойчивости. |
