Разработчики ВАЗа о 21214М=LADA4x4M

Прочел всю тему, но так и не понял- ступечный узел доработан или нет?

Предлагаю устанавливать на М-серию, эластичную муфту на промвал как на Шевроле Ниве(212

При проведении работ по 21214М муфта пром вала 2123 была в объеме модернизации, но в силу экономических условий была исключена . Хотя по технике, если Вы активно используете машину в средних и тяжёлых условиях нагружения, муфта 2123, ввиду большей величины передаваемого момента предпочтительней.

Пункты дискомфорта в ниве:
1. Запах бензина.
2. вибрации и шумы от трансмиссии.
3. шумы от вентиляторов охлаждения и печки
4. плохая вентиляция салона, окна потеют даже при включенном вентиляторе печки.
5. многие считают, что не удобные сидения, меня они больше не устраивают своей хлипкостью. Во всяком случае после поездки Москва-Питер-Москва по всем пробкам, я не жалуюсь на боль в спине. Может просто молодой.
6. ручка КПП далеко

я так понимаю нельзя амортизаторы задние вертикально поставить на кузове "не М", да?

Пойдёт ли на Ниву-М модернизированный ступичный узел с распорной втулкой?

Не сочтите меня невежливым, но хочу напомнить, что машины модернизируют и строят новые не только на ВАЗе. И подход специаличтов там другой- вначале определяют, что потребителю НЕ нравится, потом готовят проект , изготавливают опытный образец, удостоверяются, что проблемма решена, потом просчитывают стоимость изменений и уже продают с новой ценой. Практически при модернизациях производители ВООБЩЕ не подымают цену, заинтерисовывая покупателя новыми свойствами за старую цену. А при выпуске новой машины цена в равных комплектациях со старой моделью увеличивается на 3-5%. Это практически у всех так. И как вы понимаете новая машина никак не хуже предидущей по потребительским свойствам и оснащению.

Уважаемый chubik-s!
Без обид, а откуда Вам известны маркетинговые ходы автомобильных компаний?

7. ГП 4,1 или 4,3 надо бы вернуть на конвейер. Ибо 3,9 для большинства юзеров (коими как мы решили являются рыбалочники и колхозники) имеет маловатый момент. И тогда с четырьмя человеками в горку можно трогаться А ведь все для этого есть. Старые чертежи точно еще сохранились.

Мне, в принципе-то , интересно можно ли шрусы поставить вместо карданов на 2131 3го года? а то на 105-115 км/ч гул дикий и вибрация до позвоночника пробирает кстати, это поможет?

Кстати... А как вариант удешевления Нива с брезентовой крышей? Думаю, брали бы - ведь берут УАЗы, Луазики... И цена, думаю, на энное количество тысяч упала бы... Правда, усиление кузова добавит еще энное количество рублей... но, думается, все равно дешевле стандартного варианта будет? Только, опять же, нужно будет сделать, чтобы не текло и тепло сквозь щели не уходило...

arzamas16 писал(а):
Ещё вопрос, на "М"ке будет панара или как на Путинской механизм Уатта???? А то, что-то нехочется опять в гараже конструировать....

распорной втулки не будет, она не выдержала испытания.

Ещё вопрос, на "М"ке будет панара или как на Путинской механизм Уатта???? А то, что-то нехочется опять в гараже конструировать....

я, значит, только сцеплением и усилителем могу прибизится к М)))

Мне вот одно не понятно, с ГП 4.3 и 4.44 расход падает (золотое правило механники (оно же правило рычага) никото не отменял), так с какогоже ражна увеличится токсичность выхлопа.

Уважаемые, не надо думать что тут собрались лохи, здесь есть люди которые у себя в гаражах делают с ставят на машину то чего на заводе не могут внедрить десятилетиями.

Будут подобные детские отписки - диалога не получится.

Уважаемый Механик!
Диалога действительно не получится.
Я, думаю, это Вы несколько путаете, с кем общаетесь. При всем Вашем "богатейшем" опыте эксплуатации НИВЫ вы про неё знаете несколько меньше, чем разработчики.
В объеме всего форума, от Вас кроме пустого словоблудия о том, что на заводе работают "тупые бездельники", которые ничего не понимают в Ниве и не знают где и как она эксплуатируется, я для себя не нашёл.
Постоянно сбиваться на Ваши реплики, а потом настраивать себя на конструктивный лад у меня нет не времени и уже и желания.

До свидания.
с уважением Михаил Ледяев.