Ребята приветствую всех! Не подскажите, случилась такая проблема - двигатель на холостых оборотах стал постукивать 800, 900 об. как только 1, 1.2 и выше всё нормально, поменял масло 10W40 фильтр, цепь, все звёздочки, натяжитель, сделал полностью головку, новый распредвал , клапана, втулки, короче весь верх новый, а до низа ещё не дошел, пробег 135000 хотел летом разбирать вот и не знаю доедет он до лета или нет, стучит где-то в блоке, лёгкий стук как будто ручкой отвёртки по блоку, подскажите кто что знает заранее благодарен. ВАЗ 21214 инжектор. ![[:(]](/em?em=KA "Недовольство, огорчение")
| 435 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Дмитрий Белов Рег.: 30.11.2015
| нивовод | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Дмитрий Белов поршень, шатун, палец шатуна... давление в системе нормальное??? | ||||
кентяра Рег.: 17.02.2015 | Хороший стук наружу выйдет . Всегда рядом | ||||
Дмитрий Белов Рег.: 30.11.2015
| Приветствую всех, спасибо что посоветовали, буду разбираться , мне главное сейчас что бы двигатель не заклинил ,а то сейчас негде двигатель снимать гараж досками забит. Давление масло, лампочка не горит, а так не знаю за 130000 насос не менял грешу тоже на насос ,но не знаю, может масло плохое 10w40, или фильтр масленый . нивовод | ||||
vi-sha Рег.: 12.12.2010 | 2011 года, пробег 70200 км. 59000 км – замена стартера. 63500 км – развалился подшипник первичного вала КПП и вал, диск сцепления, корзина, выжимной. Машина заводилась с первого запуска без проблем. На днях у магазина при первом запуске при выжатом сцеплении послышался хруст – не завелась. Было еще 2 попытки. При выжатом сцепление слышан металлический скрежет – не заводится. Источник звука не определить. КПП снято. Выжимной, корзина и диск, маховик– в норме. Осевой люфт к/вала составляет -3 мм. К/вал не проворачивается, подклинивает. Снята крышка р/вала. Успокоитель разбит. Осколки успокоителя – клинят цепь. Сломан башмак натяжителя. Цепь перескочила шестерню поросенка. При вращении к/вала – распред/вал остается на месте. Вопрос гнутся или нет клапана. | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| Гнутся, чего же не гнуться им. | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| В числе любителей гидронатяжителя убыло! Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
notnik Рег.: 31.01.2015 | vi-sha у меня было такое натяжитель рассыпался до гаража доехал своим ходом грохот стоял не вообразимый . восстанови все распредвал поставь по меткам прокрути колен вал в ручную если зазоры клапанов сильно не отличаются друг от друга и ни где не чего не заедает то скорее всего не погнулись. | ||||
vi-sha Рег.: 12.12.2010 | К/вал поставил в среднее положение. Р/вал проворачивается легко без заеданий. Снял р/вал. С1 по 5 компенсатор завернуты от руки (отворачиваются легко), 6,7 и 8 затянуты. Не зря снимал р/вал. Впускные клапана стоят ровненько. Выпускные все стоят на 3-4 мм ниже впускных. А 4-ый на все 5-6 мм. Меня это смущает. На 213 они вроде все ровно стоят. Очень не хочется голову снимать. Можно было поставить цепь и проверить компрессию, но у меня коробка снята. Что делать не знаю. | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | vi-sha:
Распред снят, клапана должны быть закрыты. Правильно? Дальше все очень просто - дуешь в свечное отверстие воздухом и смотришь откуда он выходит. Если у тебя загнуты выпускные vi-sha:
то воздух будет выходить через глушитель. Один чел дует, другой проверяет около заднего бампера. Дуть лучше не насосом, а компрессором, там поток воздуха более-менее постоянный. Или через шланг от накачанной запаски. Ножным насосом не очень понятно получается. Если воздух выходит только через вентиляцию картера, то с клапанами все в порядке. Но в твоем случае, к большому сожалению, навряд ли. Клапана стоять должны ровно... Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
vi-sha Рег.: 12.12.2010 | Решил голову снимать. Полная ревизия. Всеравно полукольца менять - люфт к/ вала не нравится. | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| vi-sha По результатам отпишись Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
notnik Рег.: 31.01.2015 | МИХ:
до такой простой мысли я не додумался если vi-sha:
лучше перестраховаться vi-sha:
| ||||
vi-sha Рег.: 12.12.2010 | Головка - снята. Все выпускные клапана загнуты. На поршнях вмятины от клапанов. У меня на 213 стояли поршня от 12-ки. Клапана до поршней не доставали. Думаю в дальнейшем на 214 - поставить. | ||||
Новая беда. Я писал люфт к/вала. Снял крышку 5-го коренного. Отсутствуют полукольца. Крышка выработана со стороны маховика (см фото) В поддоне только осколки от успокоителя. Подозрение – полуколец просто не было. На крышке отсутствуют фарактерные отметины от полуколец. Теперь вопрос как будет держаться полукольцо со стороны маховика. Будем думать. Какие будут подсказки.. IMG_0107.jpg  | |||||