Стук в двигателе

По поводу своих предыдущих постов.Сегодня моторист слушал двигатель и сказал,что все эти звуки похожи на стук коленвала.С его слов,у Нивы распространенная болезнь-проседает передняя опора(подушка)коленвала-отсюда и стук.Что это за хрень такая?Никогда не слышал.Ну,просевшая опора двигателя-куда ни шло.Да,с его слов эта фича только на Нивах бывает.Говорит,наверное от нагрузки.На классике такое не встречается.Кто-нибудь может объяснить что-либо по этому поводу?

у меня звук был из за разбитой втулки клапана,причем сильно разбитой за 2 тысячи км.Втулки и клапана СМ.на клапанах износ как будто прошли тысяч 50.

Доброго всем дня.
Недавно появилась проблема, описанная в первом посте темы. Появился стук, очень напоминаюший стук клапанов. Что только не делали - не уходит.
Клапана регулировали.
Цепь натягивали.
Отчаявшись, купил новые клапана с направляюшими. Поменяли - не помогло.
Поменяли рокера с пру?инками - нет.
Снимали изучали распредвал - состояние отличное. Ни выработки, ни люфта.
Стучит явно под клапанной крышкой в районе 3 цилиндра.
Здесь в этой теме смотрю много кто сталкивался с подобной проблемой. Как победили?
Замучались клапанную крышку снимать. Только за сегодняшний вечер раз 10 снимали.

Осилил тему до 16-й страницы.
Похожая проблема, смотрю, у многих, но решения так и не нашёл.
Предыдущий пост писал с телефона из гаража, сонный и уставший. Поэтому сначала и по порядку:
И так, стук появился 2-3 недели назад. Тогда же поехал на регулировку клапанов, но она вообще ничего не дала, звук только громче и отчётливее стал. Решили, что проблема кроется в паре клапан-направляющая.
Потратил последний мешок денег на новые клапана и направляющие, позавчера загнали машину в ремонт и только сегодня ночью я вернулся на ней домой, с тем же стуком :(. И такое ощущение, что чем больше мы его пытаемся убрать, тем громче он становится.
Мотор прослушали со всех сторон, стук слышен везде, но отчётливее всего под клапанной крышкой в районе 3 цилиндра.
Снимали голову, поршня сидят нормально, есть небольшой тепловой зазор. Зеркало идеальное.
Компрессия практически равная во всех цилиндрах, около 11,5.
Свечи отключали по очереди, стук не пропадал и не менялся.
Цепь натягивали как АНЦ"Пилот"ом, так и старым, регулируемым.
Некоторые рокера болтались на регулировочных болтах значительно больше других, заменили рокера и пружинки.
Пару раз распредвал снимали, изучали - ничего. Ни износа, ни люфта. Распредвал заводской, снятый с битой нивы. Отъездил на нём уже тысяч 20. В принципе столько прошёл мотор после капиталки.
В теме упоминалось проверить 2 и 3 опору распредвала. Что может быть с ними не так? На что смотреть?
Поехал на работу сегодня со стуком. На оборотах прибавился ещё один клапан, более громкий и звонкий. Точно не пальцы, их шелест я различить могу. А здесь именно чёткий звонкий щелчёк, который учащается при набирании оборотов.
Что копать? Уже надоело туда-сюда клапанную крышку дёргать :(.
И можно ли ездить с этими стуками?

Как то мне после настройки и проверки зажигания мужик сказал настроить клапана, скока не настраивал пролетал стук, в итоге купил сам стробоскоп и выставил зажигание, стук пропал!

Vader: правильно выстави трамблёр, крепления крышки трамблёра должны быть параллельно головки блока, проверь зажигание. Иногда из за не правильного зажигания идёт стук.

Ездил к другому мастеру на диагностику. Тот послушал и пришёл к выводу, что стучит впускной клапан третьего цилиндра. Стучит скорее всего в седле.
Пока не разбирал, машину поставил у дома на всякий случай. Жду когда мой мастер сможет посмотреть.

В очередной раз перетряхнули верхнюю часть мотора...
Стук не ушёл :(.
Приглашал ещё одного спеца, он долго слушал, шатал поршни, критил, нажимал и пришёл к выводу что, поршни ту не при чём. Покрутили, подвигали клапана, на третьем впускной залипал. Зашарошили все, притёрли. Заменили регулировочные болты.
Собрали, шумит и гремит, хоть и тише стал :(.
Звук идёт явно с верхней части мотора.

На днях снова буду загонять. Будем думать с применением радикальных методов. Купил цепь и звёздочки новые. Хотел даже распредвал взять, но не было в наличии, был только 214-й и он дороже на 300 руб.
Притащу для экспериментов свои старые два распредвала и классическую голову (будем пробовать её в последний момент, когда уже ничего больше не поможет).
Кстати, голова, которая стоит у меня сейчас абсолютно идентична классической. И внешне и по маркировке. В ФАКе написано, что у 213-й голова своя. Вроде никто из предыдущих владельцев голову не менял. Да и я уже на ней тысяч 50 проехал, проблем не было.

Vader
а как распред в постели сидит???

продольный люфт распредвала проверь . из за него шёлкает .

Ого! Да я смотрю это заразно Сам вчера утром ниву завел и такой стук услышал и тоже в ГРМ все нормально. А потом щуп вынул а на нем масло с пузырями як хазировка! Так что теперь мотор снимать без вариантов.

Да вроде хороший распредвал. Кулачки вообще без износа, в постели сидит без значительного люфта.

Вчера заходил дяденька, слушал нивку.
Слушал долго и пришёл к выводу, что гремит палец :(.
Я в депрессии .
Мысли посещают разные, от "Продать нафиг ниву, надоело вкладывать в неё бабло, на одни машины работаю " до "купить новый мотор"

Люди добрые гляньте видео, скажите что это рокочет?

Welix
МОЕ ИМХО слышу либо цепочку, либо гидрокомпенсаторы без масла колотят по клапанам

Чтото подобное было, когда цепь была растянута и был выбран весь возможный ход натяжителя. На наятжитель была надета втулка-трубочка от крепления воздухана. После чего шум пропал, пошел в магаз за цепью.
Гарантий никаких, но проверить натяжитель - совсем не трудно.