Вращение на ниве на месте.

Ребята ,чтобы НИВА пошла в занос я делал так:на первой качусь одновременно нажимаю педаль тормоза и на газ,но тормаз нажимаю чуть-чуть,чтобы заблокировать только передок, т.к. передок хватает первый зад начинает заносить и регулируя газом и тормазом кручу питаки.

У меня сейчас другая проблема. как сорвать полный привод в боковое прямолинейное скольжение? Или разворот в коридоре вокруг фишки на 180 градусов?

Вращение на месте-это характер полноприводной машины-и оно(вращение на месте) бесконечно.

А вот с этого места поподробнее плз...Как бесконечно долго удавалось крутится тебе самому?
Как долго мне - писал выше...

Я скажу что происходит на самом деле-нажимая тормоз+газ мы загружаем передок и разгружаем заднюю ось-соответственно задницу сносит-грубо говоря эффект ручника.

А я тебе скажу что происходит на самом деле . Можно на примере?
Нива, лёд, лысая резина, центр разблокирован, едем на первой передаче и затягиваем ручник, - что происходит? задние колёса блокируются а передние вращаются в два раза быстрее.
И обратная ситуация, которую болт 401 создаёт тормозным усилием. При этом передние колёса стоят на месте, а задние вращаются в два раза быстрей. А из за чего? - Развесовка авто + регулятор давления (тормозов). Его регулировка

Хочу попробовать, но лёд растаил!!

Добавлено спустя 6 минут 48 секунд:

У меня нормально получалось просто с места, с выкрученными колёсами.
Но конечно не 2 минуты как у Василия!!!!

Василий:

Я скажу что происходит на самом деле-нажимая тормоз+газ мы загружаем передок и разгружаем заднюю ось-соответственно задницу сносит-грубо говоря эффект ручника.

А я тебе скажу что происходит на самом деле . Можно на примере?
Нива, лёд, лысая резина, центр разблокирован, едем на первой передаче и затягиваем ручник, - что происходит? задние колёса блокируются а передние вращаются в два раза быстрее.
И обратная ситуация, которую болт 401 создаёт тормозным усилием. При этом передние колёса стоят на месте, а задние вращаются в два раза быстрей. А из за чего? - Развесовка авто + регулятор давления (тормозов). Его регулировка

Хочу попробовать, но лёд растаил!!

Добавлено спустя 6 минут 48 секунд:

У меня нормально получалось просто с места, с выкрученными колёсами.
Но конечно не 2 минуты как у Василия!!!!

Сорвёшь ручник нахрен-если он не гидравлический у тебя.Не давай такие советы,так никто не делает.Перед тем как дёрнуть ручник надо выжать сцепу-это закон,на заднем и полном приводе.
Про передние колёса стоят на месте-такого в действительности не будет,поверь.Это делается по другому.Руль влево,потом вправо-раскачиваешь зад,потом либо газ+тормоз,либо выжимаю сцепу и дёргаю ручник-вот это будет занос.Но вращение на месте здесь не причём.Тема о вращении.А разговор зашёл не в то русло.
Во вращение ты её так не переведёшь.Только если на полтора оборота по инерции-как классику

Сорвёшь ручник нахрен-если он не гидравлический у тебя.Не давай такие советы,так никто не делает.Перед тем как дёрнуть ручник надо выжать сцепу-это закон,на заднем и полном приводе.

У меня складывается такое впечатление, что ты не имеещь представление как устроен полный привод.
Я с 1999 года работаю в спортивных командах (класическое ралли), в двух командах я конкретно занимался настройкой программы управления центральным дифом, на митсу , начиная с эво 7 Гр N по эво 9. До того как заомалогировали гидро ручник на гр N, ручник был стандартный. И практически все обратные повороты, шпилики проходятся полным газом, и с включением ручника. Это тебе на заметку!!! И не о каком выжиме сцепления, речь не идёт. Это бред!!!
Да и советы я не давал!!! А пытался тебе объяснить что ты не прав.

Добавлено спустя 12 минут 29 секунд:

А плюс гидравлического ручника тебе наверное известен, но такойже результат даёт и стандартный ручник, но приходилось удленнять его рычаг, при этом усилия хватало, но мешал большой ход, да и троса вытягивались быстро. Но это уже не по теме.

Добавлено спустя 17 минут 18 секунд:

Ещё пример приведу. Можно?
Конец гонки, подиум, шампанское итд, куча зрителей. Бывает что при съезде с подиума есть место где чемпион может порадовать зрителей и болельшиков, и покрутится на месте. Зрители освобождают немольшой круглый пятачёк асфальта, плотно обступив его. Что обычно делают, чтобы субару или лансер эфектно енто исполнили и не улители в зрителей. Механики на последнем сервисе, ставят самую жёсткую по составу резину на заднюю ось, поднимают давление в задних колёсах до 5-6 бар, и распускают центральный диф до ноля. И вперёд!!!!

И еще просьба раскажи как поставил восьмерашную печьку?

Читаем название темы!

На классике ручник-это полная попа,сорвать его как два пальца об асфальт

Про работу полного привода и того что я не знаю как он устроен-возьми свои слова обратно

У меня складывается такое впечатление, что ты не имеещь представление как устроен полный привод.

У меня складывается такое впечатление

Это не утверждение, а предположение.
И без обид!
Мне кажется что весь смысл спора,- это добится истины.
Поэтому предлагаю отложить эту дискуссию( нашу с тобой) до первых наших видеодоказательств, таких как приводил выше болт 401.
Как тебе предложение???

А так-предложение конечно ништяк.
Но блин,у меня свидетелей немеренно,я почти всех друзей этой зимой "перекрутил"

А у меня свидетелей почти нет. Потому что я первый на работу приезжаю в 6:30., у нас закрытая территория. До оттепели хороший лёд был, а ща асфальт.
Пару раз пробовал, всё получилось , конечно не так как на субаре, но всёже!!!!
А больше и не пробовл, смысла в этом упражнении особого не вижу.

Василий.Если ручник натянуть с ходу на асфальте, то порвать ручник не проблема.А зимой надо еще постараться это сделать.Я на восьмерке всю зиму почти день в день дергал ручник и ничего не разу не порвал.Да кстати речь идет не о ручнике!!!

На восьмёрке порвать ручник сложнее-там момента с мотора нет