пробуйте и будет вам счастье (спорить и доказывать небуду)
Промвал КПП-РК без муфты; двухшрусовый промвал
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 30 сообщений на предыдущих страницах | |||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | wwm расскажи, пожалуйста, по-подробнее про двух-шрусовый промвал. какая конструкция, какие детали подошли без переделок, какие пришлось дорабатывать, какие вытачивать? | ||||
barchuk Рег.: 06.07.2006
| Александрович:
| ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | carmadon Если уж выкидывать эластичную муфту и ШРУС, но КПП и РК следует надёжно завиксировать друг относительно друга. Для этого нужно на массивной плите жестко без резинок закрепить РК, собрать блок КПП-РК с новым промвалом, правильно выставить их друг относительно друга, как можно точнее закрепить на плите КПП за шпильки задней крышки без резинок, а вот плиту уже крепить к лонжеронам через резинки. Только при таком подходе можно устранить любые перемещения РК относительно КПП и отказаться от ШРУСа и эластичной муфты. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| fanngorn Только плита тут не нужна - двигатель то не статичен при работе. Просто КПП с РК жёстко связать. Ой блин, про резинки к лонжам проглядел... | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | 2 fanngorn не-не! про выкидывание шруса я ни в коем случае речи не вёл! на фотографиях альтернативного пром-вала он присутствует | ||||
wwm, дорогой, когда же ты сподобился заделать двухшрусовый промвал? Уж не после ли той летней темы в форуме, когда я отчаявшись, отложил выполнение проекта до лучших и финансово благополучных дней? Завидую! Хорошо, когда токарный станок в гараже! А скажи, у тебя РК на трёх опорах была при эксперименте? Ента вопрос принципиальный! А про бублик скажу как и раньше говорил - выкинуть к чёртовой матери эту дурацкую резинку! Вон tough - связал РК с КПП и наслаждается. Правда способ избрал, на мой взгляд, мазохистский - отодвинул КПП от движка. А в принципе - весьма правильный путь - объединить эти два агрегата. Вот к этому и нужно стремиться. | |||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| petrovich нет раньше я еще на этом форуме не был а раздатка была на 2 стандартных опорах... но самое плохое уж очень он короткий прмвал получился... Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд: это я потом 3 опору повесил... а про бублик выкинуть не знаю но конструктивно поменять согласен... petrovich:
а где почитать посмотреть можно ? | ||||
Aleksandr Рег.: 08.09.2005 | wwm:
Там есть описание процеса https://www.niva4x4.ru/t/6EeoBXX4QUGpZuLGpkKBfw/2 Я тоже читал ... станочки, станочки | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| Aleksandr спасибо... посмотрел... | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | У меня вот на подходе задний кардан со ШРУСами (передний уже давно). РПМ висит теперь отдельно от движка. Вибры уже меньше стало. Я теперь задумался: раз РК качаться (наклоняться, вибрировать) вообще не будет причин, то не связать ли РК и КПП жёско через жёский прямой промвал. Соответственно, выкинув бублик, ШРУС, вертолёты и всё прочее. Соосность РК и КПП будет идеальной, а сами агрегаты можно отрегулировать по высоте подкладками под их кронштейны крепления к кузову. Жесткость опоры КПП гораздо выше жескости опор РК и даже если учесть то, что при отклонении по вертикали хвостовика КПП, РК должна будет отклониться на большее расстояние, гораздо меньшая жескость опор РК позволит ей перемещаться по вертикали. По по горизонтали то же самое. Естественно, нагрузки на подшипники первичного вала РК и вторичного вала КПП несколько возрастут, но на мой взгляд некритично. Вот вам и почти моноблок. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| petrovich:
по моему мнению так делать НЕЛЬЗЯ... petrovich:
??? пока двигатель не заведеш возможно а уж если и поедеш тогда вся соосность со всеми нагрузками будет на твоем новом промвале а нагрузки на подшипники и валы могут привысить допустимые значения... (в лучшем случае погнет промвал) | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | wwm:
Соосность вторичного вала КПП и первичного вала РК при жёстком промвале будет в любом случае(если конечно вал прямой...) А нагрузки на подшипники вряд ли превысят нагрузки, возникающие при упругой деформации бублика(которая присутствует постоянно). К тому же нагрузки будут не постоянные, как в штатном варианте, а только при разгоне-торможении. Вибрации движка на ХХ(да и в установившемся режиме тоже), по-моему, вообще пренебрежимо малы. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| petrovich да но не забывай про массу 2 элементов коробка и раздатка...:) и все это должен будет выдерживать промвал... и подшипники... (мне кажеться идея безперспективная) | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Да при штатной конструкции, сжимая бублик, фланцы и их подшипники в РК и КПП испытывают нагрузки совсем не малые! | ||||