| 285 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 22.12.2008
Сообщений: 1713
Откуда: 1
Авто: 1 | Ruslanium
Не в абсолютной мере, у меня спустя 15-20 тыс.км расслабилась, и когда совсем снимал тоже показалось, что откручивалось с малым усилием. Вероятно на КПП "нового образца" нагрузка на гайку ниже и раскручиваться не будет... но сиё только домыслы... |
|
Рег.: 31.03.2016
Сообщений: 467
Откуда: Россия Ярославль
Возраст: 50
Авто: ваз 213100 2011 | |
|
Всвязи с тем ,что я часто менял вертролет кпп и устанавливал фланцы на кпп для работы с разными видами промвалов ,то у меня накопился приличный опыт в этой части.Прекрасно держит синий фиксатор резбы и пружинная штатная шайба,затягиваю всегда динамометрическим ключом,отварачиваю с трубой,самоослабление гайки ни разу не заметил,крутил этот узел около 4 лет,сейчас с радостю забыл про него,только из редка проверяю пыльники на шрусах
Удачи |
|
Рег.: 28.02.2016
Сообщений: 118
Откуда: Санкт - Петербург
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 21214, 2015 г.в. | rvv1102
Дружище, а с каким моментом затягиваеш?
Всем радости и добра! |
|
Рег.: 31.03.2016
Сообщений: 467
Откуда: Россия Ярославль
Возраст: 50
Авто: ваз 213100 2011 | Чуть больше положенного,есть статья в ФАКЕ.Я здесь новенький,но читаю сайт долго,начал читать за год до покупки нивы,готовился,сейчас просто не помню момент затяжки ![[:rotate]](/em?em=cm90YXRl "Тащусь")
Удачи |
|
Рег.: 22.12.2008
Сообщений: 1713
Откуда: 1
Авто: 1 | rvv1102: роль третьей опоры берет на себя промвал
ИМХО: Не... промвал не берет на себя такой нагрузки, стопор однозначно не удержит... РК "уравновешена", момент на вращающемся сбалансированном валу не имеет бокового отклонения, КПП и РК стремятся сделать вал прямым... третья опора мало зачем нужна...
Я ездил без третьей опоры, ни на каких нагрузках РК не выворачивало и не тряслась, единственно когда выбивает передачу в РК это при прыжках (полный ход моста вниз), но виноват не промвал, а недостаточная длина заднего шрусового "кардана" или угла его работы. |
|
Рег.: 28.02.2016
Сообщений: 118
Откуда: Санкт - Петербург
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 21214, 2015 г.в. | Ну в принципе частично похоже.
Ручки угол меняют либо при сильном ходе подвески, либо, кстати факт, при резком наборе скорости. Во втором случае я под машиной конечно не был, но ручки гуляют от души.
РК меняет угол и при прыжках и при сильной нагрузке.
Всем радости и добра! |
|
Рег.: 22.12.2008
Сообщений: 1713
Откуда: 1
Авто: 1 | Ruslanium: ручки гуляют от души.
ИМХО: ручки гуляют только тогда, когда вал не сбалансирован - будет резонанс или он кривой, но жёсткий - чем больше момент, тем больше его будет ломать. |
|
Рег.: 28.02.2016
Сообщений: 118
Откуда: Санкт - Петербург
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 21214, 2015 г.в. | Нашел свой старый никнейм, зарегистрирован тут в 2008 году. С 2008 года усёк одно правило - не спорить.
Но, любое подвижное соединение "крутит" от нагрузок. Не просто так на заднем мосту панара стоит.
Всем радости и добра! |
|
Рег.: 31.03.2016
Сообщений: 467
Откуда: Россия Ярославль
Возраст: 50
Авто: ваз 213100 2011 | Рассмотрим штатный вариант,левая и правая опора рк не дают рк колебаться в поперечном направлении,а вот в продольном у нее ход большой,его ограничивают карданные валы и сам промвал,промвал в большей степени,так как у него нет как раз осевого хода в продольном направлении,залезте под машину и покачаете рк влево и вправо,ход будет маленьким,зависит от ваших сил,а потом вперед назад и убедитесь,что так она движеться охотнее,именно промвал является ограничителем при колебании вперед назад,это и есть своеобразная третья опора,которая ограничивает ход рк в продольном направлении |
|
КПП и РК стремятся сделать вал прямым.
Это как раз в тему для Сондовского двух бубликово промвала,можно было и просто трубу с фланцами поставить,только тогда рк будет также наклонена как и кпп,передний фланец задерется вверх ,а задний вниз,может заднему кардану и станет легче,но у переднего будет большой угол работы шарнира,такая схема может и прокатит для шрусовых карданов,но для простых возможно будут проблемы.Я пробовал двух бубликовый промвал,может с ним и мягче трансмиссия,но вибра меня достала,мне не опустить рк ниже,для соблюдения соосности,у меня стоит подрамник Нива комфорт,а к штатному варианту не вернуться,низа шпилек стерлись от бесконечных регулеровок положения рк |
|
Последний раз когда я поставил новый вертолет кпп,шнивовский бублик и новый шрусовый промвал,я все проверил и смазал,затем прикрутил промвал к кпп,снял заглушку с шруса и регулировал микрометром на штативе биение вала шруса методом подставления шайб под лопасти вертолетов,вроде отрегулировал биение до 12 сотых,все конечно при снятой рк,потом поставил рк и регулировал ее положение с помощью пластинки.чтобы ось кпп пересекалась с осью рк в центре шруса,все сделал и поехал,вибры стало меньше ,но не до конца,динамическая регулировка на подставках под подвеску то же не дала ожидаемого результата,поставил подрамник,стало еще лучше.но все равно не то,только когда воткнул все шрусовые валы и двухшрусовый промвал все вошло в норму,вибрация пропала,но достал гул рк,но это уже другая тема
Удачи |
|
Рег.: 28.02.2016
Сообщений: 118
Откуда: Санкт - Петербург
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 21214, 2015 г.в. | Спасибо за развернутый ответ и про хронологию представленную в сообщении. Опыт ценный. ![[:up]](/em?em=dXA "Одобряю")
Всем радости и добра! |
|
Рег.: 31.03.2016
Сообщений: 467
Откуда: Россия Ярославль
Возраст: 50
Авто: ваз 213100 2011 | Интересно,А Павлуха сможет сделать промвал на новых шрусах,с продольным осевым ходом как на новых шрусовых валах,если впишуться в габариты изделия,то такой промвал должен хорошо работать,Павлуха,осчастливь страдальцев
Удачи |
|
Рег.: 13.06.2010
Сообщений: 150
Откуда: Россия, Тверь
Возраст: 47
Авто: 21214, 2007 и 2123, 2012 | rvv1102
Не сможет, даже если делать с одним плунжерным ШРУСом, то пыльники ШРУСов будут впритык друг к другу, следовательно есть большой риск перетирания пыльников. О двух плунжерных ШРУСах даже речи не идет - длина будет большая.
Да здравствует разум - да сгинет маразм! |
