Реле поворотов (поворотников)

ALXOD
Аварийка так же работает? А то купил новое реле в запас,переткнул разъем со старого на соплях и проверил его работу,если стало лучше-тогда менять

nibor

Да нет. Аварийка работает четко, без сбоев.
Поэтому подозреваю, что дело не в реле и поэтому пока не покупаю новое.
Ведь, вроде бы, оно не делится внутри на "правую" и "левую" стороны?

массу левого габарита (гайка на 8 ключ крепления плафона черный провод) подтягивал? если не помогает меняй панель с лампами.

Рембат

Как раз гайку массы левого габарита и подтягивал (мало того - полностью зачищал то место контакта массы, разбирая всю конструкцию. Там у меня один из ревунов сигналки закреплен и под одну из гаек этого крепления и заведен зачищенный проводок массы).

Кстати, а может ли эта проблема происходить из-за лампочки поворотника в переднем фонаре?
Что именно я имею ввиду: год назад поменял лампочки поворотников в передних фонарях (ставил качественные, Narva). Весной несколько раз была странность - прекращала работать как раз одна из этих лампочек в левом фонаре. Наверное, был контакт плохой - вылечилось подгибанием центрального контакта. Но даже после всего этого визуально видно, что левый поворотник моргает ТУСКЛЕЕ, чем правый. Замена лампочек местами (правый-левый) эффекта не дало.

Что это может означать? На левую сторону идет меньшее напряжение почему-то?

И еще хочу добавить - когда машина не заведена, то при включении левого поворота все лампочки моргают четко, с одинаковыми паузами. Проблема с задумчивостью появляется именно в ходу и именно на холостом ходу.

Имелась в виду масса двигателя от аккума - чёрный силовой провод, уходящий с аккума на корпус двигателя.
А косынок вроде как две должно быть.

тоже самое было. поменял панель с лампами - заработало нормально.

Photoproject77
Проверял. Все нормально.
У меня слегка эта связка массы кузов/двигатель/аккумулятр изменены - когда-то в разрыв ставили выключатель массы. А косичка точно одна у меня - от кузова на двигатель.

Рембат
Вообще не вариант
Два года назад по своей глупости панель приборов убил и пришлось покупать новую.
Цена, мягко говоря, абсолютно неприятная По стоимости как 2,5 фирменных маслогазовых аммортизатора KYB Вот такие у нас цены на оригинальные запчасти для НИВЫ.

Вобщем, как я понял - дело не в реле. Ведь в нем же нет деления на "правую" и "левую" стороны? Да и аварийка четко работает.
Наверное, нужно опять пробежаться по точкам крепления массы поворотников левой стороны. Да еще и заглянуть в передние и задние плафоны, слегка подчистить контакты лампочек и смотреть дальше на результат.
И еще ньюанс - чтобы не закисали точки крепления массы когда-то слегка смазал их графитовой смазкой (она токопроводящая, насколько я знаю). Может и в этом кроется проблема с поворотами левой стороны?

может мы о разных вещах говорим. пластиковая панелька с лампами, которая в плафон вставляется. 250 р. у нас.

А совершенно случайно в одном из этих левых патронов не торчит ли светодиодный поворотник?

ALXOD
проверь генератор и акб

Рембат

А, понял о чем ты Для начала проведу ревизию той панельки - выйму, зачищу слегка контакты ламочек, еще раз проверю массу на шпильке заднего левого фонаря. На всякий случай сотру графитную смазку с этого контакта массы - может из-за нее эта блуждающая проблема всплывает? Хотя вряд ли... На многих контактах у меня "графитка" нанесена - так все же нормально по работе другого электрооборудования...

Photoproject77

Нет. Светодиодное освещение в машине не использую. Все лампочки - стандарт.

Тинейжер

С АКБ все в порядке - слежу за ней, т.к. часто езжу в глушь, где недозаряженный аккум может вылиться в проблему большую ((. Хорошего качества и почти новая - еще и двух лет нет ей. И она на гарантии - регулярно езжу на ТО с проверкой бортового напряжения. На машине с напряжением все в порядке - на холостом ходу около 14,2 В при включенных потребителях, а с увеличении оборотов "автоматика" просаживает напряжение до отметки около 13,5 - 13,7 В. Как я читал здесь на форуме, такие "скачки" - это нормально для 21213 с их не сильно мощным генератором.