Блок флажковых предохранителей вместо штатных

Было закуплено следующее:
1. блок предохранителей от Волги ГАЗ 3110 - качество не очень, зато гордо красуется надпись "Сделано в России". Эхххх. Ну да ладно - главное функционал. (185 руб.)
2. 7 флажковых предохранителей на 7,5А. (49 руб.). Здесь сразу стоит оговориться, что старые предохранители были 8А и 16А. Т.к. флажковых такой размерности не бывает - решил делать 7,5А и 15А, соответственно.
3. Провод сечением 2,5мм и 1,5мм. (40 руб.)
4. Кембрик термоусадочный 6,4мм. (20 руб.)
5. Контакт "Мама" - 8шт. (20 руб.). Для изготовления перемычек.

Идём дальше.
В соответствии с электрической схемой на автомобиль (http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/shema/21214m_2011.htm) составил схему переподключения блоков :



Далее сделал четыре перемычки. Две из провода сечением 2,5мм и две сечением 1,5мм. Не фоткал этот процесс, т.к. было влом тянуться за фотиком. Там в принципе всё не сложно: отрезаем провод, защищаем с двух концов, закрепляем в "мамах", поджимаем и я ещё пропаял на всякий случай, потом сверху одел кембрики.
В итоге перед установкой у меня было на руках следующее:







"Толстые" перемычки поставил между предохранителями №9 и №10, №11 и №12 - т.к. решил, что там где 15А лучше будет так.
"Тоненькие" - №5 и №6, №7 и №8.
Блок, на всякий случай, обмотал изолентой, т.к. в местах крайних контактов были трещинки. Качество, млин.

Продолжаем разговор...
Открыв дверь авто понял, что снимать обшивку ломает ещё больше, чем вчера тянуться за фотиком, а мысли про снимать клемму аккумулятора прогнал вообще далеко и надолго. Вытащил коврик водительский, чтобы подстелить под коленки и начался сам процесс.

Вот что увидел первым делом:



Откручиваем нижний дополнительный блок предохранителей.



Увидел, что входящие контакты нижние (с чёрными резиновыми кембриками) и решил, что на новом блоке пусть они тоже будут нижними, чтобы не запутаться и сделать всё идентично.

Далее всё делаем очень аккуратно, чтобы ничего не закоротить.
Сначала переставил входящий провод. Затем поочередно отсоединял от старого блока выходящие провода, одевал кембрики и устанавливал их в соответствии с утверждённой схемой на свои места.



Далее откручиваем основной блок предохранителей и переставляем все входящие провода на новый.



Наиаккуратнейшим образом отсоединяем по одному выходящему проводу от старого блока и надев кембрик устанавливаем на своё место в новом блоке. Решил не использованные контакты подогнуть к соответствующим проводам.
В итоге получилось вот так:



Кстати, на предохранителях №1 и №7 задействовано по два выходящих контакта, т.к. подключен бортовой компьютер.
Потом прикрутил новый блок на штатное крепление основного блока предохранителей штатными гайками.



Попробовал, вроде всё работает - только суточный пробег обнулился и часы сбросились на приборке.

Зато это всё компенсируется хорошим контактом на предохранителях!

Я все мечтаю дополнить колодку предохранителей ещё одной, со светодиодами-индикаторами перегорания предохранителей. Как подумаю, что всё опять разбирать надо, к каждому предохрнителю цеплять по паре проводов, сразу мысли - а тебе оно надо?, и так хорошо.

где-то видел флажки с диодами, когда перегорают - то диод загарается. Как то так понял.

где-то видел флажки с диодами, когда перегорают - то диод загарается. Как то так понял

Хорошая мысль! Надо поискать!

Добавлено спустя 1 час 33 минуты 48 секунд:

suba
Вот, нашел. Правда, дороговато, зато удобно!
http://www.freexenon.ru/goods/RS-05984

Можно и самому заморочиться со светодиодами- особенно тем кто собрался ставить блок предохранителей!

Господа, никто не знает, что такое "предохранитель флажковый с защитным диодом" и что этот диод защищает, а, главное, как?
http://www.konsulavto.ru/cat/sea…str=предохранитель&search_type=1
(в каталоге 5-я строка сверху и далее)
Если имеется в виду светодиод, то удивительно дешево предохранитель стоит



Добавлено спустя 4 минуты 30 секунд:

Я думаю, нам нужны большие: http://www.freexenon.ru/goods/RS-05983
К тому же большинство номиналов не подходят. А по отдельности я что-то их в продаже не встречал.

незнаю этот именно или нет (сайт временно не работает), но какой-то подобный вертел в руках, там не светодиод с резистором, а обычная мелкая лампочка. В принципе работает: предохранитель сгорает, лампочка светится. Естественно, напряжение при этом на нагрузку продолжает подаваться, но ток не сможет превышать ток этой маленькой лампочки. Т.е. светодиод конечно лучше (сопротивление больше и ток меньше), но и обычная лампочка справляется великолепно. К тому-же у нее нет проблем с полярностью, не нужен резистор и она дешевле. Если ставить постоянно на блок, то imho светодиоды, а если в выкидываемый предохранитель, то лампочку - придумали правильно.

А я видел "многоразовые" предохранители, по типу бытовых пробок на 220 вольт - скакнуло напряжение, язычок выскочил. Вправил на место - снова работает.

Еще бывают самовостанавливающиеся предохранители, совсем миниатюрные

остыл - сам включится, причем плавно повышая ток. т.е. если замыкание не устранено - он опять нагреется и перестанет увеличивать ток. они обычно на токи меньше, чем нам надо, но 9А точно бывают. а на 16 надо поискать...

тут есть несколько типов http://www.radiobox.ru/pred/cirbreak/cirbreak.html
но на некоторые из них цены жуткие
впрочем есть и недорогие http://www.radiobox.ru/pred/cirbreak/m1ser.php



Там все просто: биметаллический контакт нагревается, разрывает контакт и отпускает язычек, который не дает обратно замкнуться, пока его вручную не воткнут.
В первом есть неонка, наверное ее можно на светодиод заменить. Хм, а то и два (один показывает, что на данную цепь подано напряжение, второй, что "предохранитель сгорел")
И они красивее, если ставить на видное место (например в два ряда по 7 штук слева от приборной панели вроде поместятся). Еще их можно и выключать вручную
Вторые зато ставить гораздо проще - обычное круглое отверстие, не надо прямоугольное напильником ровнять.

Проблема в том, что они таки нередко и сами выходят из строя.
Но учитывая, что цена на такой автомат сравнима с ценой предохранителя с лампочкой и их контакты не обязательно паять (обычные клеммы) - решение получается интересное, а запасной автомат можно с собой возить на всякий случай...

На УАЗе есть биметаллический предохранитель -с кнопкой, идет на освещение. Так вот закралось КЗ он выключился вот только амперность его не помню наверно 20

Сайт вроде работает, но передать результат поиска ссылкой не получается. Наберите в поисковом окне слово "предохранитель", затем откройте вторую страницу.

Многоразовые предохранители интересны, но, наверное, без доработок в волговскую колодку они не войдут.

В конце концов, думаю, что это не столь актуально. Перегорание предохранителя - событие, во всяком случае в моей практике, чрезвычайно редкое и свидетельствует прежде всего о неряшливом отношении к электрике, чего стараюсь не допускать. А вот плохой контакт и, как следствие, его нагрев с вытекающими отсюда последствиями в штатной колодке - сплошь и рядом

AveGeo
У меня летом прерстал работать один из вентиляторов на радиаторе. По схеме посмотрел - один предохранитель, от него идут 2 провода на вентиляторы. Раз второй крутится - значит первый вент сгорел. Пошел, купил новые на раме, разобрал машину, старую раму с вентиляторами вынул, новую поставил, всё собрал - а оно не работает!!! Опять разобрал, со старой рамы снял рабочий вентилятор, с новой снял тот, который не крутится поменял местами, поставил в машину всё равно не работает. начал чесать репу. Тестером прозвонил цепь и выяснил, что схема в книге не правильная!!! На каждый вентилятор стоит свой предохранитель!!! А если бы предохранители были с подсветкой, то увидел бы сразу , в чём дело. Вот так. Не зря сигнализацию эту придумали.

serg1
А если бы ты удосужился посмотреть FAQ....

ALER
А ФАК я уже потом посмотрел, когда из гаража вернулся