Расскажу свою историю замены брызговиков - может кому-нибудь и пригодится.
7 месяцев эксплуатации нового автомобиля показали, что штатные передние брызговики - вещь, в общем-то, неплохая, но несколько не продуманная: постоянно набивается грязь между защитой и брызговиком, плюс к этому - камни из под передних колёс бьют по нижней части задних крыльев, сбивая заводскую антигравийку до металла. Консилиум с друзьями-вездеходчиками выдал окончательный диагноз - удаление штатных брызговиков и установка новых с подвесом.
Итак, составили список и процесс пошёл:
1) Заготовки вездеходных брызговиков, пластик (500х300х3) - 2 листа;
2) Рифлёный алюминий (300х45х2) - 2 заготовки;
3) Заклёпки - 12 шт.
4) Цепь стальная оцинкованная - 1 метр;
5) Хомуты для тросов (под размер звена цепи) - 4 шт.;
6) Петля-шпилька - 2 шт.;
7) Винты-саморезы - по необходимости.
Что получилось и как именно что делалось - в принципе видно на фото (шаблон, обрезка листов, приклёпка алюминиевых полос, сверление под хомуты, крепление под защиту и к защите винтами-саморезами, антикор), за исключением одного момента: как именно подвешены цепи к кузову. А сделано это просто: в ушах под штатный домкрат сверлится отверстие (с передней части и ближе к центру кузова, чтобы домкрат ставился без помех и упоры сервисных подъёмников ничего не деформировали) и в него вставляется петля-шпилька (сорри, но забыл как правильно называется данный вид крепежа), которая фиксируется гайками с обеих сторон и обрабатывается антикором. Сама цепь, просто продевается через петлю и фиксируются на брызговике.
7 месяцев эксплуатации нового автомобиля показали, что штатные передние брызговики - вещь, в общем-то, неплохая, но несколько не продуманная: постоянно набивается грязь между защитой и брызговиком, плюс к этому - камни из под передних колёс бьют по нижней части задних крыльев, сбивая заводскую антигравийку до металла. Консилиум с друзьями-вездеходчиками выдал окончательный диагноз - удаление штатных брызговиков и установка новых с подвесом.
Итак, составили список и процесс пошёл:
1) Заготовки вездеходных брызговиков, пластик (500х300х3) - 2 листа;
2) Рифлёный алюминий (300х45х2) - 2 заготовки;
3) Заклёпки - 12 шт.
4) Цепь стальная оцинкованная - 1 метр;
5) Хомуты для тросов (под размер звена цепи) - 4 шт.;
6) Петля-шпилька - 2 шт.;
7) Винты-саморезы - по необходимости.
Что получилось и как именно что делалось - в принципе видно на фото (шаблон, обрезка листов, приклёпка алюминиевых полос, сверление под хомуты, крепление под защиту и к защите винтами-саморезами, антикор), за исключением одного момента: как именно подвешены цепи к кузову. А сделано это просто: в ушах под штатный домкрат сверлится отверстие (с передней части и ближе к центру кузова, чтобы домкрат ставился без помех и упоры сервисных подъёмников ничего не деформировали) и в него вставляется петля-шпилька (сорри, но забыл как правильно называется данный вид крепежа), которая фиксируется гайками с обеих сторон и обрабатывается антикором. Сама цепь, просто продевается через петлю и фиксируются на брызговике.
