Карбюратор

Это означает только одно - нештатное поступление топлива во впускной коллектор. Возможнно, клапан недовёрнут. Или игла не полностью перекрывает отверстие его жиклёра. Или же топливо попадает каким-то другим путём.

Посмотри, не капает ли с носика у.н. топливо...

Точно! Он запорную иглу другим концом упихал!
Хотя это навродь уже вторая евонная ошибка... .
Как там правильнее, "евонная" или "евойная"?

Uncle Bob"онейная"

Uncle Bob
Не смешно. Ещё раз повторю- наверняка при установке верхней крышки подогнул поплавки. Я такое наблюдал не раз. Объясни, что могло ещё произойти при снятии и установке верхней крышки карбюратора Солекс? Человек ничего не делал- не лез в жиклёры, не крутил регулировочные винты ... Ничего! Просто снял крышку, поставил болт, который фиксирует привод "подсоса" на фиксатор резьбы и всё. Перечитай сообщения с самого начала.
Да, мог ещё ЭМК не дотянуть, но я сильно сомневаюсь.
Дай свою адекватную версию...

Объясняю второй раз. "Случайно подогнуть поплавки" можно только упав с лестницы с ними в руках). А раз коллега неопытен и только снял крышку и поставил, то засадил иглу вверх ногами. Это просто версия.

Объясни третий раз,для тупых. Как можно иглу засадить вверх ногами? Совершенно несимметричную. Просто сняв крышку и ничего в ней не разбирая. Или это так просто, лишь бы шуткануть на публику?

А зачем вообще вынимать иглу при снятии крышки? И как можно её, даже исхитрившись, вставить вверх ногами?

Да. Видимо, я говорил про другой карбюратор. Где игла падает на пол при снятии поплавков. Склероз.

ALXOD
Ну как успехи с ремонтом карбюратора?

Здравствуйте

Сегодня наконец-то попал в гараж к машине и часов 5, вооружившись вашими советами и книгой по разборке/сборке ВАЗ 21213, игрался с карбюратором

1) первым делом профилактически проверил чистоту жиклера ХХ, снял его и продул каналы методом закрытия пальцем образовавшегося отверстия одновременно с работой ДВС на повышенных оборотах, периодически подгазовывая. Результата никакого ДВС работает так же с перебоями, «давится» лишь чуть вытянешь ручку подсоса. При снятие клеммы с электроклапана ХХ ДВС не глохнет, а начинает просто работать чуть ровнее.

2) снял верхнюю крышку карбюратора. Согласно руководству проверил воздушную заслонку: при довороте ее до упора рычагом управления она полностью закрыта. Если до упора отверткой толкнуть шток пускового ус-ва, то воздушная заслонка открывается на 3 мм., как и положено.
С поплавками было не все гладко – один стоял выше другого на примерно на 3-5 мм. относительно горизонтальной плоскости крышки карбюратора (если снятую крышку перевернуть поплавками вверх). Выровнял их «на глазок». Подогнул язычок так, чтобы линии шва от пресс-формы поплавков были примерно параллельны горизонтальной плоскости крышки карбюратора.

Собрал все это, временно прихватил на два болта верхнюю крышку к карбюратору и завел. И чудо! ДВС работает на ХХ ровно, при вытягивании подсоса плавно (как и раньше было) набирает обороты до 2000 об.

Потом я сделал я окончательную регулировку уровня топлива в поплавковой камере. В инструкции указано, что расстояние от верхней кромки поплавковой камеры до уровня топлива должен быть 25,5 мм. У меня уровень топлива был на 3 мм. ниже положенного. Сделал, как написано.

Вы знаете, думаю, что дело все-таки было не в уровне топлива а в чем-то другом. Вряд ли изменение на несколько мм уровня топлива в поплавковых камерах так могло влиять на работу ДВС на холостом ходу и при вытянутом подсосе

И вот еще вопрос. Я регулировал уровень топлива в поплавковых камерах так:
- одел крышку и пару винтов. Накинул шланги подачи топлива и обратки;
- дал ДВС машине поработать 3-4 минуты на холостом ходу, изредка подгазовывая;
- снимал крышку, замерял расстояние от верхнего среза карбюратора до уровня топлива и регулировал подгиб язычка кронштейна поплавков.

Скажите, так тоже можно проводить регулировку уровня? Или вначале необходимо было отобрать топливо из камеры резиновой грушей (которой у меня на тот момент не было)?

В книге рекомендуют использовать шаблон,чтобы при его установке на крышку карба,зазор между ним и поплавками не более 1мм


Или еще проще - можно использовать глубиномер штангенциркуля или линейку. Приложив их к поплавку, замеряем расстояние от самой верхней его точки до картонной прокладки. Должно быть 34 мм. Так же и для другого поплавка.

ALXOD
Вполне рабочий вариант.Можно просто было вручную подкачать без работы на холостых. Отбирать грушей не вижу особого смысла,ты же туда сам его не подливал перед замером, а лишнего игла не пропустит.

Вроде бы на этих, карбюраторах есть опасность , при установке крышки, прижаться поплавками к боковой стенке поплавковой камеры. И их начинает клинить.

Искренне рад за Вас !!!