Горит лампа давления масла

Данную фразу уже давно пора закрепить в шапке ветки и выделить большими и жирными буквами.

Пора бы уже запомнить, что
- датчик аварийного давления (ни новый, ни старый) не является гарантом точности показаний
- стрелочный указатель давления, берущий показания с электронного датчика, не является гарантом точности показаний
- любые головняки с давлением проверяются механическим манометром, с хотя бы относительной точностью измерений. Только после этого можно думать в сторону дальнейших действий и начинать гадания на кофейной гуще. Без данных измерений любые действия можно приравнять к бреду игре в угадайку.

А что за масло используется?

Alexpr
Пробовал разное, лил полусинтетику, сегодня залил15w40 ничего не поменялось

Некачественный ремонт? Но только после пункта 2 - смотри выше.

При разборке нашли причину потери давления ?

Его проверяли на зазоры ?

Заглушки коленвала вскрывали чистили ?

Перед установкой разбирали и после проверяли его работу в ручную ?

заводской комплект или китайщина .

С таким успехом переборки двигателя можно было просто лампочку удалить что бы не раздражала когда горит .

britmila
Делал все сам, при разборке обнаружено много стружки и куски от успокоителя распредвал взял АвтоВАЗ люфтов не было, маслонасос новый перебрал, зазоры не сильно отличались от старого( клапан притирал пастой, поросенок заводской, заглушки не вскрывал, промыл каналы и продул компрессором

prokodima
Вобщем заехал купил новый датчик- все в норме...

проехал 600 км по хорошей трассе, по пути несколько раз останавливался и заметил что начала моргать лампочка, на холостых потом загорелась, и гасла только при оборотах 1100-1200, (такое происходило и раньше при пробеге масла около 7000 км, я обычно сразу менял масло и лампа больше не загоралась). Заехал на заправку, после заправки только разогнался до 110 и вдруг возникло какое-то сопротивление движению и только после того как остановился заметил что горит лампочка масла и не гаснет даже при оборотах 2000. В итоге серьезно пострадали все 4 шатунные шейки и немного распредвал. После предыдущего капремонта проехал 70 000 км.
Двигатель когда разбирал так и не нашел почему пропало давление, в маслонасосе и его приводе ничего не сорвало, он крутится, износ есть но он не мог возникнут так внезапно, то есть раньше в таком состоянии маслонасос создавал достаточное давление.
В блоке масляные каналы не забились, лишних дырок не появилось.
Отремонтировал коленвал, поменял маслонасос, распредвал, грибок и поросенка - он давно уже начал люфтить. Завел двигатель и при прогреве до примерно 60° загорается лампочка, а при 70° горит уже и на оборотах 1200-1300 в чем может быть причина?

Двигатель 1,8 без гидрокомпенсаторов и ГНЦ

shark_2131
А втулки для поросенка

да, конечно поменял, сделал развертку из поросенка вот такую примерно
теперь поросенок плотно вставляется и вращается с небольшим усилием, грибок тоже

Что под этим скрывается ? что делали ?

шлифовка шатунных и коренных шеек под следующий размер вкладышей

Разобрал я свой новый маслонасос, а там зазоры больше чем в моем старом который прошел 290 тыс. км

про маслонасос со всеми подробностями.