Горит лампа давления масла

Вчера снова пыхнула лампа, при чём по нарастающей, сначала при попытке заглохнуть, дальше на ХХ.
Решил снова попробовать вылечить продувкой клапана - помогло.
Так полагаю там в поддоне какая то мощная сорина залипла (если не учитывать башмаки и успокоители). А как же от этой гадости избавиться то теперь?
Или по мере возгорания лампы каждый раз скидывать фильтр и врубать продувку?

Ещё про дырки:

Если не затыкать центральную, то из неё масло выходит. Эту систему ещё не изучал в деталях, но затыкал все три дырки, так сказать для верности.

При запуске на холодную лампа горит после первых схваток секунду, а может и более. Пробег около 3х тыс., на ТО-1 поставили фильтр какой то там "лада ...." До ТО такого не было. Больше ни куда дилеры не лазили. Правда засадил я пару раз машинку, буксовал не слабо, не может это быть причиной?! При повторном запуске лампа гаснет до схваток двигателя. Какая может быть причина, фильтр?

viking12
Фильтр первая причина! У меня после расточки на холостых моргала,замена фильтра всё решила!

Полностью согласен.

Для себя решил никаких каких то там, только MANN

Повезло тебе.
У меня после подобных дел не совсем помогает.
Но другие фильтра, типа гудвилов и бошей, вообще не спасают, точнее даже усугубляют.

По своей проблеме:
вчера пришел к выводу что в поддоне лежит кусок смолы, т.к. после пробега в пару сотен на щупе масло чистое, а в фильтре уже тьма и негрол. Буду уменьшать интервал замены до 4х тысяч, движок дороже.
Ещё по ходу сетка насоса и гравитационный клапан забиты капитально:
Вчера начала помаргивать лампа, точнее гореть на оборотах ниже 1000, и как на зло по дороге с работы попал в пробку. Один километр за 40 минут с горящей лампочкой это ад на инжекторе, т.к. без бука обороты не поднять.
С горем пополам выполз из пробки с моргающей лампой, а дальше около 8 км "взлётной полосы", есть где разогнаться и дать потрохам просраться.
Дал газу и полетел под 110, ещё и со светофорами повезло, все зелёные, когда полоса закончилась и я остановился то не было даже намёка на лампу, таким макаром проехал ещё пару км, в условиях приближенных к затору, и на подъезде к дому лампа снова пыхнула
Ну оно и понятно, движок снова нагрелся до 97, а это самое оно для лампы.

По итогу решил заменить датчик аварийного давления, выбор был между Г и УГ (да простит меня АЛЕР, надеюсь это не мат, если мат, то виноват, не прав, исправлюсь и буду впредь использовать другую терминологию), т.е. неизвестного происхождения и фирмы ERA. С эрой я уже связывался на датчике фаз, но решил рискнуть.
Приехал в гараж, первым делом скинул злополучный goodwil, воткнул подготовленный чёпик, заткнул нижнюю дырку и покрутил стартером, вдруг чего да выдавит в поддон.
Валялся у меня в загашниках фильтр бош, поставил его, завёлся, давление так себе, стрелка почти лежит.
Поставил старый манн, давление стало чуть выше.
Затем махнул датчик аварийного давления. Под датчиком в тройнике была чистота, сам датчик тоже чистый, т.е. подозрения на грязь в этой области отпали, а жаль.

В выходные махну цепь и поеду подстраивать мозги под проточенные каналы и ресивер, дальше будем посмотреть.

Только что поменял цепь.
Лампа на ХХ мучила, по этому с цепью и фильтр махнул.
После запуска радовался не долго, после прогрева лампа вновь пыхнула.

Очень напрягло, не только меня, то что масло в старом фильтре было как черным, так и жидким.

Неужели опять менять масло?
Ощущение такое, что именно из-за этой жижи и вспыхивает лампа.

При этом, если прокатиться пару километров на высоких скоростях, то некоторое время лампа не напрягает на ХХ

P$ychoSoci@L
это уже проблемы с давлением, уже вопрос к насосу,к парам трения, зазорам

Legio
Жаль
Получается оно всё так совпало со съёмом ГБЦ и заменой прокладки?
Т.е. теперь для начала снимать заглушку и смотреть что под ней?

Тут пока вчера цепь меняли, гаражный консилиум выдвинул один из вариантов избавления насоса от грязи: крутануть его в обратную сторону. Это реально? Имеет ли оно какой то смысл?
А так получается мне надо это или ещё что посерьёзнее?

Странно это всё. На холодную давление есть, при чём давит на ура (смотрю по манометру). А после прогрева (когда всё гумно в поддоне предположительно присосётся к сетке и масло разжижеет) на 1000 оборотах давление меньше единицы. При полном прогреве до 99 и обратно начинаются свистопляски с давлением и оно то есть, то нет.
Самое странное что после "просёру" давление держится нормально и соответствует 1 кг - 1000 об, 2 кг - 2000 об. и т.д.
А когда луна поворачивается другой стороной и звёзды меняют своё положение в менее удачное, то давление совсем другое, почти 0 кг - 1000 об. почти 1 кг - 2-2500 об и т.д.

P$ychoSoci@L
Открывай поддон и смотри что там ,будет и насос в руках

P$ychoSoci@L
поменяй масло, фильтр. ну и промой редукционник.

ETE253
Если б его было так легко снять, то уже давно бы скинул и его вычистил и насос бы проверил.
Но задача не самая лёгкая, тем более для уличных условий.

В общем теперь поржать для всех:
с момента первого загорания лампочки начал экспериментировать с фильтрами, проводить так называемый тест-драйв (позже где-нибудь что-нибудь оформлю).
Прикупил вчера фильтр аля Лада-деталь, в фирменной упаковке и т.п., надежд на него никаких, т.к. подделывают всё, а уж эти наверное и вовсе сами себя подделывают. Скинул старый фильтр, надел ладовский, завёл, ну лампа секунд 7 погорела и потухла.
Дальше стрелка лежит почти на нуле, но давление маль мальское есть.
Скептически посмотрел на то что ничего не поменялось, ни разу не удивившись и не глуша двигатель закурил. Потом что то психанул и топнул газ в пол от того что подарил магазину 150 рублей.
И тут чудо, стрелка дошла до 5 и остановилась на 3, медленно спустилась к двойке и продолжила там дёргаться в конвульсии.
Я предположил что фильтр на столько убог, что ещё и с клапаном какая то фигня и топнул ещё разок.

После этого давление пришло в норму.
Сто вечерних километров пробега меня радовали как ребёнка, хотя я продолжаю ждать подвоха....

А самое интересное что давление теперь:
1000 об. ~ 1
1500 об. ~ 2
2000 об. ~ 3
и так далее, при этом выше пяти не поднимается, что не может не радовать. Оно работает ))

Типа лада фильтр работает что ли?
Вот не верю я как то всё равно.

и не должен. ну редукционник ты промыл уже вот и давление нормальное стало.

Я это как плюс написал


До этого фильтра было ещё пять штук и всё одно

P$ychoSoci@L
Когда фильтр в магазине покупаешь всегда ротиком проверяй!

Я уже два раза покупал этот фильтр и он мне нравится! Отличный фильтр!
Правда за давление у меня отвечает 1,5 насос.

Это мы в курсе ))
но что манн, что лада, одинаково продуваются.

Кто же знал. Не ожидал я того что наши запчасти могут быть качественными.


Очень рад, что легко отделался