| 165 сообщений на предыдущих страницах | |||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| EVR:
а че все 100 т.к. постоянно проверяли давление манометром ? сомневаюсь... при таком давление (реальном) двигун ВАЗ померает быстрее чем за 5000 км. | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | Сии показатели есть данные штатных датчиков, на оных стрела все время сколько себя тогда помнил колыхалась ок.0, после замены датчиков (паникера и на указатель) показала 0,8-1,0, а лампадка как горела на 1200 так и осталась гореть. Машинка эта моя, я после этого (у меня и сейчас выше 2,0-2,5 не подымается) ее капиталил, так вот поставил межремонтные вкладыши на коленвал (как видите не точил) и езжу далее, а вообще пробег у ней порядка 280 т.км. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| EVR:
да ради бога не кто и не бьет просто я не верю вот и все. EVR:
это как понимать ? | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | wwm 0,05 (точится то на 0,25??? поправьте что не так), если склероз не замучил, а вообще это к Владимиру Савельевичу, механику, он мне ее делал, писано с его слов. Кстати никаких портянок в двиге нет, сам видел, со стандартными вкладами шатуны болтались, эти тож взяты в магазине, но не 0,25, поставлены, пару лет в пути. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| EVR:
Добавлено спустя 30 секунд: EVR:
да уж еще только этого не хватало. | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | wwm Еще говорит, что к краю шеек диаметр уже чем в центре, насколько, не помню, да и следует учесть, что двиг 85-года, а там какие-то дополнительные отверстия в коленвалу для смазки зеркала цилиндров (опять-же со слов Владимира Савельевича Так-что остается только внимательнее следить за темой, она ведь довольно актуальна и для меня тож | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| EVR:
опять не правильно на нормальном коленвале если и меньше то только за счет отложений смол... EVR:
у меня у самого 1989 года и с давлением все в норме и отверстия имеются и на шатуных шейках и в вкладышах и в шатунах... и отверстие (если не ошибаюсь нужно для охлаждение днища поршня) ... | ||||
Dragon Имя: Кирилл | EVR
отверстия в шатунах.И еще в обоих вкладышах колена (и на верхнем и на нижнем, сейчас только на одном из двух есть отверстие) Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Отверстие в шатуне раньше делали для смазки поршня, цилиндра и пальца разбрызгиванием. Позже по результатам лабораторных испытаний пришли к мнению, что эти детали двигателя нормально смазываются масляным туманом. Вот и отказались от этих отверстий. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| igr:
а некоторые специально делают форсунки для охлождения поршня... а здесь готово... и такой движок менее склонен к детонации (которая смерть двигателю) пускай будет и если когда буду перебирать двигатель отверстия шатуных вкладышах у меня будут. | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | wwm На БАМе имели случаи когда машины стуканули, вып.-93-94 годов (так называемые Гайдаровки) опосля народ там отверстия сверлил. Кстати (может и не совсем по теме) большинство там ходило на 76-м бензине без каких-либо переделок, так вот моя из 20 лет 15 именно на нем и проездила (опять-таки, сильно не ругаться), и никто ничего там не крутил, даже УОЗ, сколько помню "пальцы бренчали" (сорри за "термин"), и ничего. С чем связано-не знаю, отдаю на откуп более компетентным людям (как говорят, за что купил....). Вторая 94-го года на 76-м не ходила. Добавлено спустя 9 минут 20 секунд: И более того, отдельный отрезок времени юзали 72-й (раритеетный, халявный | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| EVR:
блин с 9 лет за рулем да еще и куча машин было... у меня нет слов. почемуто мне кажеться что все написанное просто слова и нечего больше (не обижайся но это полный бред). Добавлено спустя 59 секунд: EVR:
| ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | Я всего-лишь спросил, это раз, второе по поводу слов - у меня номера на машине еще старого образца (буква 4 цифры две буквы), третье, заправляли там раньше по талонам (выдавали в организациях вместо денег и корточек) естественно на 76-й, и кто-ж при таком клондайке будет за деньги-то ездить? Даже сливать не надо (а зачем, все на заправке, как белые люди)! Четвертое при капиталке (два года назад) были в усмерть ушатаны седла клапанов (пришлось все шарошить на 1-1,5мм, притер, так и езжу), это факт, некоторые клапаны загнуты, т.е., тарелка относительно стержня (пришлось выкинуть весь комплект, хотя машинка дошла своим ходом, и помирать еще совсем не собиралась). В двигателе нигде ничего не прогорело, замки колец только в кучу собрались во всех 4-х цилиндрах. Вот и все неприятности. Про колено я уже писал. Учтите, раньше 76-й был этилированный, зеленого цвета. Если хотите знать, то именно на 76-м в 10 лет я впервые на НИВЕ и поехал. Некоторые дяди, в том числе вся моя родня, по старинке и льют и ездиют, а водилы так все поголовно, и случаев отказа я по этому поводу не знаю. Только не надо их осуждать, времена дефицита кончились, а вот стереотипы не ушли Гремит движка обычно на нем под нагрузкой, тянет хуже, кушает на 1,5-2,0 литра больше. Все вышеперечисленное касается 2121 Нивы, опыта общения 213-й с 76-м у меня нет. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| EVR:
выпуск нивы начался в 1977г. тебе 29 лет... сейчас 2007 (2007 - 1976) = 31 год.... или так 2007 - 29(лет тебе) = 1978г... EVR:
мои стереотипы это 10 лет ремонт машин... EVR:
наверное не во время ремонта ? EVR:
вот опять хоть чего мне говори не поверю (практика однако)... все хорош больше ни чего не скажу удачи | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | wwm лето 1988-го года, на коленях у отца, потом сам поехал, потихоньку :). Все это рассказал для ознакомления, абсолютно без намека на правильность, или на повторение подобного неликвида. Просто узнать мнение людей. А за кривые клапаны замотался проставляться Владимру Савельевичу, он мой двиг ремонтировал пару недель (при его норме толи три толи пять дней), пока в божий вид привел :), все какие-то зазоры проверял, он подобного не видел и рассказал мне много "ласковых" слов. Спасибо, удачи | ||||