Горит лампа давления масла

Ну молодежь, во дают!

у меня совсем недавно было подобное - на низах датчик с ума сходил - не весело было ездить. Машина после капремонта, гробить не хотелось, а перспектива разбирать полмотора - не впечатляла. Решил рискнуть и просто заменил датчик давления - отделался легким (не совсем легким) испугом - у меня просто накрылся датчик.
Как заменил - все в норме. Мне повезло, тебе желаю!

Опишу сначала ситуацию которая у меня была.

Ехал я на днях по большой пробке, ну и как водиться при такой пробке да и жаре под +30 температура двигателя выросла примерно до 105 гр, спасибо дополнительному вентилятору не дал закипеть, и не позволял выше температуре подниматься. Но обнаружил следующее, обороты двигателя несколько снизились примерно с 900 до 700 и стала лампа давления масла то мигать, то гореть. Даешь газу все приходит в норму, но потом опять тоже самое. Я списал это на то что стоял под наклоном (в гору) и вроде как масло стекло от масло насоса , но на горизонтальной плоскости все осталось то же самое, единственное на спуске лампа только моргала. Все это, происходило пока температура двигателя не упала до нормы 90 гр.

Сразу скажу параметры машины прежде чем задать вопрос.
Масло залито ЕССО ULTRA 10W40 полусинтетика до замены осталось 3000 км (залито по MAX и после этой истории уровень не изменился), фильтр ставился новый Финвал, давления масла с того момента как его залил находилось в норме, лампочка не мигала и не горела даже при 500 об. и температуре двигателя выше 105 гр.. Тосол в масле и бензин при осмотре не обнаружен.
Естественно понятно, что масло и фильтр менять, при повторе такой ситуации проверить давление в магистрали и т. далее.

ВОПРОС. Я данный случай списал на то, что масло в двигателе при температуре 105 гр разогрелось и стало более жидким, и за чего и происходило масленое голодание. А как Вы считаете такое возможно?
Хочется узнать мнение форумчан.

P.S. Совета что, где и как смотреть пока не спрашиваю, поскольку на форуме все доходчиво описано. Но если такое повториться то обязательно опишу чем лечил.

Не верю.

1. По штатному показометру температуры невозможно определить температуру с такой точностью.
2. Штатный тахометр до 1000 об/мин врет, как сивый мерин.
3. При этих температурах характеристики масла необратимо не меняются.

Резюме: начни с замены фильтра.

ALER
Повторяться здесь не буду, замнение и совет спасибо см. личку.

Сам начинаю склоняться к тому же. А Вопрос мой носит характер опроса мнения.

Одна голова хорошо а три и больше лучше .

Должно быть наоборот, особенно учитывая, что масло - п/с.

Anonymous
Если лампочка стала загораться вскоре после замены масла, то поздравляю , ты новая жертва поддельного масла...

У меня на жаре также стала лампочка загораться и обороты ниже стали (где-то 500об/м по штатному показомеру). Решил проблему добавив обороты до 900-1000 об/м. Больше не горит.
Масло 10в40 несте полусинтетика + фильтр чемпион.

Раньше был маннол 10в40 п/с - вспыхивало иногда даже зимой на ходу... В жару (от +15 ) не стал рисковать (горело постоянно) и сменил масло!

Дня доброго!
Ежели лямпочка давления загорается заведомо на исправном моторчике: на "карбах" с бензонасосика топливо травить начинает, причем сразу и не определить. Было у меня такое. Уровень масла в норме, а вот бензинчик там явно присутствовал :-)

gat
Apr7
Маслонасосы менять надо.

Тогда получается что уменя достаточно сильно уже засорился маслянный фильтр и более плотное масло перестал пропускать как положенно.

Я думаю уменя обороты тогда упали потому что в карбе стал бензин кипеть, счас попробую открутить подогрев карба и посмотрю что будет. А при остывании до нормальной температуры движка обороты востанавливаються в норму.

стоит подумать, бензо насос новый ему всего 6 мес. на реканий пока небыло.

Так и движок поменять можно, до кучи чтобы два раза не откручивать его , а вот давления я померю.

Всем спасибо кто высказал свое мнение по этому поводу, буду анализировать, думать, и лечить. Как сказал один паталого анатом: "вскрытие покажет".

Иногда попадает соринка в редукционный клапан. На 2105 и 2104 у меня лечилось следующим образом: на холодном движке газуешь до 4500-5000об/мин. Когда первый раз у меня горела лампа давления масла при1200об. я уже приготовился снимать поддон,приготовил ключи, но подошли соседи по гаражу-мы выпили-ремонт был отложен назавтра.При постановке машины в гараж по пьяни газанул как следует и все рассосалось .

Karp 2131
Ага так же лечил. А сначала уже хотел менять масло, фильтр ,ремонтировать двиг

Чё, тоже напился .

Shihan
да не, газком... газком... ГАЗКОМ