nibor Раз уж темка поднялась, ещё раз выскажусь. Конечно, это вопрос выбора каждого. Я недавно убедился в правильности моего подхода. Оно редко стреляет, очень редко... Но метко. Этой зимой выезжаю из гаража, и ОНО вдруг запищало. В голове- сумбур, ручник то отпущен! Все позабыл за столько времени. Значит, сломалось. Стою ,врубился не могу, только начинаю трогатся- ОНО сразу пищит. Минут через десять, может больше, заверещал Мультитроникс: " Низкое напряжение в сети!" Я его настроил на 11 вольт. Уже что-то понятно, нет зарядки. Обратно в гараж. Раз 5 снимал гену, так и не удалось реанимировать. С зятем на 21213й съездили и купили новый. Представляете, насколько я бы уехал, не было бы пискалки? Зима, возня, езда на галстуке... Так же ОНО предупредит, если оборвется ремень: пропадет зарядка, помпа перестанет качать- перегрев. Пока сообразишь... И с давлением масла, мало ли что может произойти. Для вас- не настаиваю. Для себя- если вдруг ОНО сломается, не пожалею ни времени ни сил- налажу.
вва ПОЧТИ По-настоящему в инжекторную Ниву с е-газом НАДО ставить: 1. Блок индикации бортовой системы контроля2114-3860010-02(16.3860) (как на дорогих Шнивах), 2.реле контроля исправности ламп 97.3777, 3.хороший борткомпьютер 4.индикаторы заднего хода и исправности концевиков тормоза,сцепления,стоп-сигнала.
"У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов)
По настоящему в инжекторную Ниву с е-газом НАДО ставить от 2115 Блок индикации бортовой системы контроля (как на дорогих Шнивах), борткомпьютер и индикаторы заднего хода и исправности концевиков тормоза,сцепления,стоп-сигнала.
Наверное, не разбирался. Но, что что нить делать надо, в этом уверен. Кста, о звуковом сообщении. На 21213й у меня случайно получилась индикация перегорания предохранителя, идущего на лампочки стоп сигнала. Волговские сигналы имплантировал и запитал реле через что не помню.В темке сообщал. Дверь открываешь- орет. Тормозишь- орет. Еле разобрался. Так и оставил.Стопы- они очень важны. Зятя предупредил. Но, судя по всему, не было у него перегорания предохранителя. Редко стреляет...
подключал зуммер (куплен в авто49 за 30р ) к лампочке стояночного тормоза,все работало отлично
Чтобы при включенном ручнике в пробке зуммер не выносил мозг водятлу,можно сделать его писк менее назойливым и тогда его надо подсоединить так: "+" к сигнальному проводу датчика скорости,который подходит к панели приборов "-" к проводу массы лампы ручного тормоза на панели приборов Тогда зуммер не будет включаться автоматически при включении ручника,а только при попытке тронуться на ручнике датчик скорости будет выдавать +12в на него с частотой 6 имп/метр дороги и водятел их услышит только при начале движения. ПС.Длина внешней окружности штатной шины Нивы( 27") примерно 2,14 м.При попытке тронуться первый писк зуммера будет через 1.12м/6имп=19 см от момента начала движения.
"У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов)
Rikki
Reg.: 5/17/2011 Posts: 5100 From: Ульяновск Age: 63 Car: было ВАЗ-21213 1999г , Сейчас Шеви Нива 2007г
"+" к сигнальному проводу датчика скорости,который подходит к панели приборов "-" к проводу массы лампы ручного тормоза на панели приборов Тогда зуммер не будет включаться автоматически
А я яй. Датчик скорости, это датчик холла, с невысокой нагрузочной способностью. Датчик грузить реальной нагрузкой неправильно, по сути просто увидим просадку или выход датчика из строя, в результате перегрева. Ну и чек увидим, через пару заводов. Через усиление, как в схеме ВВА, это правильно.
Датчик грузить реальной нагрузкой неправильно, по сути просто увидим просадку
Нагрузка зуммера там всего около 20 мА.Неужели это больше,чем светодиодная 12в лампа в схеме контроля датчика скорости?
ПС. Резистор в схеме для того, чтобы датчик скорости смог работать, так как к нему не подключен спидометр приборки (электронная схема в которой он должен участвовать),а без сопротивления датчик может не заработать.
Предельно допустимый ток микросхемы с эфф Холла, при 20гр С составляет 20ма. С ростом температуры - снижается. Нагрузка у него уже есть в ЭБУ и панели. Перегруз на лицо. ВВА усиливал транзистром
Тогда зуммер не будет включаться автоматически при включении ручника,а только при попытке тронуться на ручнике
Не только. Сейчас почти все датчики на оптопаре построены. Заводской точно. Т.е. есть положение датчика когда от выдает "+" всегда. Если машина стоит в таком положении, то пищать он будет сразу как включить зажигание. Собственно на твоем видео это отчетливо видно
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011
Rikki
Reg.: 5/17/2011 Posts: 5100 From: Ульяновск Age: 63 Car: было ВАЗ-21213 1999г , Сейчас Шеви Нива 2007г
Эт чтоб не пискнуло один раз в момент включения зажигания?
Это твоя схема, я в контексте про усиление, у тебя 56кОм на входе, которые датчик не заметит, как нагрузку. Ну типа, пищать за счёт выхода датчика, не хорошо, с электрической точки зрения, моё мнение.
Гм, это правильно и удобно. Не нужно о помехах беспокоиться. Если на базе транзистора висит длинный провод, от ДС, как антенна, нужно беспокоиться и сделать правильно вход схемы.
кулаки с двухрядниками Ивеко.
AveGeo
Name: Георгий Reg.: 12/15/2010 Posts: 1125 From: Москва Age: 66 Car: ВАЗ-21213 1997 г.
8/31/2020, 10:31 PM +03
Насколько мне известно, в датчике Холла системы зажигания (не знаю, как в датчике скорости) на выходе стоит транзисторный усилитель. Я делал из него бесконтактный концевик дроссельной заслонки карбюратора для системы ЭПХХ. Выход способен возбудить обычное автомобильное реле, сопротивление обмотки которого примерно 100 Ом, т.е. ток составляет около 150 мА. https://ustroistvo-avtomobilya.r…y-zazhiganiya-s-datchikom-holla/
- Ты сильный, ты справишься! - Я умный, я даже не возьмусь.
