nibor: 30.05.2018, 13:36 +03 ››
Надо тоже между фланцем помпы и шкивом ставить шайбу-накладку 2101-1308018.
+1. Я бы вообще с двух сторон по такой шайбе поставил и на винтики (как Legio предложил.)
| 45 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Alex 2131 Имя: Alex | |||||
leshak: 28.05.2018, 13:21 +03 ››
Может ремень перетягиваешь? Или жесткий он слишком? | |||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| Шайба нужна, это да, но лучше ещё поставить нормальный шкив, не сварной, чтоб не было как на первой фото двух половинок.) Я на таком новом проехал 500 метров один раз до "зачем покупал "мамой клянус заватскоэ" (после того как порвало привалочную к помпе за 15 лет), и автоваз тут не причем, это кооперативщина. Поставил нормальный "цельнотянутый" с шайбой и проехал несколько сотен раз по 500 метров.  | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | Существует ли КАЧЕСТВЕННЫЙ! шкив помпы под клиновый ремень на классику уменьшенного диаметра для увеличения оборотов и производительности? На Шниву такой(по ручейкам диаметр 86мм) под поликлин есть,как и положительный опыт. С соседнего форума «Поменял шкив на мелкий.И произвёл замеры.Снял тонкий шланг с расширительного и пустил в 5л баклажку.На штатном шкиву помпа накачала 2л за 2м 20сек. На маленьком шкиву 2л за 1м 10сек.Ровно в два раза производительность выше.Помпа до смены шкива прошла 40т. посмотрим на сколько её хватит.» Он проще и надежнее т.к. имеет значительно меньший вылет ручья под ремень. "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Engeniator Рег.: 25.06.2015 | nibor: 05.06.2018, 14:13 +03 ››
Опыт есть, но положительный или нет - вопрос. В видео показан опыт на фиксированной скорости и показан положительный результат. Не выполнен опыт на максимальных оборотах, не оценено уменьшение ресурса, увеличение нагрузки на ремень и увеличение затрат на перекачку ОЖ. А характеристики центробежного насоса нелинейны: момент возрастает в квадрате от оборотов, мощность - в кубе. На малых оборотах это может быть благом, а на больших - неоправданными затратами и потерями. Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | Нивер: 30.05.2018, 23:13 +03 ››
Пока нашел чертеж самодельного со штатными размерами  "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Mode8 Имя: Егор Петрович | Engeniator Можно еще добавить, что при увеличении скорости прокачки возрастет давление, которое будет попросту стравливаться через нашу крышку радиатора, в расширительный бочек, опыт проведен на "шниве" с их расширительным бочком и радиатором. Двух одинаковых Вазов не бывает. | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | Mode8: 05.06.2018, 16:44 +03 ››
по закону Бернулли при увеличении скорости давление жидкости падает "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
andre2131 Рег.: 19.10.2017 | nibor: 05.06.2018, 14:13 +03 ››
Т.е. на Шниве при диаметре 86мм - опыт положительный? Значит можно выточить самодельный шкив диаметром 86 под наш ремень и проблемы перегрева при стоянии в пробках решаться? Ну будет на прокачку чуть больше мощности от двигателя забирать и расход топлива добавиться - это же не критично. А у Шнивы на коленвале такой же диаметр шкива как у нас, или меньше при поликлиновом ремне? Т.е. нужно же выдержать передаточное отношение для оборотов помпы. | ||||
Engeniator Рег.: 25.06.2015 | nibor: 05.06.2018, 20:53 +03 ››
Это эффект Вентури - следствие закона Бернулли, заключается в падении давления, когда поток жидкости или газа протекает через суженную часть трубы. Так как мы ничего не сужаем, здесь это утверждение не работает. Появилась ещё одна мысль: с точки зрения теории автоматического управления, увеличение скорости потока ОЖ уменьшает транспортное запаздывание системы, уменьшает перепад температуры в ней и не более. За счёт чего улучшится охлаждение, для меня пока вопрос. Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © | ||||
andre2131 Рег.: 19.10.2017 | Engeniator Давление скоростного напора (динамическое) однозначно больше будет при большем расходе. А вот охлаждение будет точно лучше за счет быстрого цикла оборота жидкости через радиатор. | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | andre2131: 05.06.2018, 21:00 +03 ››
Хочу заметить, что шкив 9 см под поликлин и под моноклин - разные вещи. Моноклин на малых радиусах плохо работает - теряется пятно контакта и оно становится ниточкой, а не плоскостью. "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
Engeniator Рег.: 25.06.2015 | andre2131 1 andre2131: 05.06.2018, 21:13 +03 ››
Чисто качественная оценка не вызывает сомнений. Количественно не берусь оценить. 2 andre2131: 05.06.2018, 21:13 +03 ››
Следствием этого утверждения является, что съём тепла на каком-то участке системы стал эффективнее, тепла стало сниматься больше. В каком месте системы и за счёт чего это можно ожидать? Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © | ||||
andre2131 Рег.: 19.10.2017 | Lomonosov: 05.06.2018, 21:15 +03 ››
Точно, посмотрел по ГОСТ для нашего ремня рекомендуемый минимальный диаметр шкива-90мм, минимум допускают до 75мм. Т.е. 90 мм -пойдет! Всяко лучше 138 мм штатного. Engeniator: 05.06.2018, 21:20 +03 ››
Мне кажется очевидным, что при большем расходе жидкости через обдуваемый воздухом радиатор съем тепла больше и температура в системе понижается. | ||||
Engeniator Рег.: 25.06.2015 | andre2131: 05.06.2018, 21:37 +03 ››
А мне кажется очевидным, что при большей скорости обдуваемого воздуха съём тепла больше. Скорость обдува при прочих равных условиях - главный фактор охлаждения. Хотя ваше выказывание тоже становится справедливым в другом предельном случае, если ОЖ в радиаторе успевает остыть значительно - до температуры близкой к окружающей. Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © | ||||