Шкив водяного насоса (помпы)

Всем привет!
У меня загремел шкив помпы. простая замена на новый шкив исправит ситуацию или что-то посложнее делать придется?

Вот жеж гадство! Когда неделю назад у меня по дороге на работу сломало шкив решил, что эта редкая поломка из-за усталости металла, а тут такая подстава - оказывается это распостраненная болезнь. Поделюсь опытом замены шкива на 2131, мотор 1,8 карбюратор, охлаждение принудительное (крыльчатка на помпе)


Итак, в инструкции все просто: открутили две гайки крепящие нижнюю часть кожуха вентилятра, затем открутили верхний болтик и кожух у вас в руках. На деле при откручивании двух гаек кожух идет винтом, и к вам в руки попадает изящная спиралька с резинкой Но это ещё пол беды - к болтику крепящему верхнюю чать кожуха подлезть вообще ничем не реально. Тоесть в инструкции все красиво, берем головку на 10, удлиннитель и все окручиваем. Но есть один нюанс - для этого необходимо снять верхний партрубок охлаждения который перекрывает доступ к гайке сверху наглухо. Накидной ключик также бессилен потому, что он упирается в сам кожух и крутить болт просто невозможно. В результате единственным способом хоть как-то открутить несчасный болт стало проворачиваение его маленькой головкой на 10 с коротким воротком по 1/12 грани за раз. Через 10 минут болтик наконец-то сломался оставив кусок себя в резьбе навечно
(Вообще человеку который придумал так проложить шланги надо поставить памятник в виде рук растущих из зада, т.к. это уже второй случай их идиотского расположения с которым мне пришлось столкнутся. Первый сюрприз был обниружен при попытке зажать верхние сайлентблоки на нагруженной подвеске. Корпус термостата наглухо блокирует переднюю гайку правого верхнего рычага.)

Итак, с горем пополам кожух снят, откручивание трех болтов не представляет проблем, крыльчатка снимается с вала помпы после легкого воздействия молотком и наступает второй этап дикого секса - ослабление натяжения ремня генератора. В моем случае нижний болт был затянут с такой силой, что для того чтобы сдвинуть генератор к двигателю пришлось орудовать отверткой вставленной в прорезь планки натяжителя как рычагом еще минут десять. При первом удобном случае надо залезть под машину и ослабить затяжку шпильки генератора законтрив гайки чтобы они не потерялись. ИМХО это сильно облегчит работу с ремнем в будущем.

Расскажу вчерашнюю историю - еду по городу, никого не трогаю, и вдруг, на очередном светофоре слышу металлический звон от "какой-то" машины...
Ну мало - ли, думаю, слева джип-дизель, справа фура-дизель - кто-то из них звенит...
Километра через 3 моя GF822 закричала - нет зарядки акк-ра, и темп-ра побежала вверх к 130-ти...

Резюме - сам виноват - не смог хорошо затянуть болты при замене помпы.

Как решил проблему? - случайно нашёл в бардачке шайбу, через неё закрепил поломанный шкив, доехал до магазина, затем до гаража, и заменив шкив, закрыл проблему...
Смысл поста - как можно ехать при возникновении проблем...

Ты без шайбы поставил? Закономерный итог, бывало и у меня..
Но самое интересное - новый проехал с купленной шайбой ровно 300 метров. Развалился на две половинки, так что ищи желательно целиковый. 21073-1308024.

Какой такой "закономерный итог"? - глянь в профиль - 21214М, инжектор, 2009 г.в., пробег 70тык, шкив родной, заводской, ни мясорубок, ни шайб с фотки нет, по умолчанию - вся конструкция заводская, - говорю ж - при замене помпы, слабо затянул шкив, со временем 2 болта ослабли, выкрутились и вот результат собственноручной халатности...

У меня 213, но без мясорубки - сломало так же, только хуже, тоже родной шкив, про неродной уже написал... Болты были затянуты хорошо, лет так семь проездило, а потом "рванина" как на твоей фото..
Итогом считать теперь не можно.)) Но цельный я бы поставил, точнее поставил уже..
П.С. Тоже в 2006ом ставил без шайбы, по каталогу же не положено). А оно вона чё..

позавчера, тоже самое случилось, сломался шкив, конечно же закипел, понемногу доехал до дому перекинул шив от нивы с 213ДВС, только ремень криво стоит, у меня вопрос: по вылету инжекторный и карбовый шкив помпы отличается чем то?

Вот поэтому, я взял за правило использовать анаэробный фиксатор резьбы

Нет, не отличаются.

Нивер
спасибо понял уже) там обломыш от шкива оставался и шкив восьмеркой крутился..) убрал остатки, норм стало хотя сам шкив яйцом немного

Добрый день всем!
Сегодня прогревая машину смотрел нет ли течи тосола. Смотрю потому как недавно заменил радиатор 2121 на 21213, термостат и все патрубки. И вот сегодня обратил внимание. что капает на асфальт, подтянул нижний патрубок радиатора справа. Но позже увидел, что есть еще пятно большое под машиной. смотрел-смотрел, завел, капает но откуда не понятно и тут начал рукой водить по патрубкам и обнаружил что капает и не плохо с прокладки помпы, с низу. Как то с помпой особо дел не имел, разве что менял в сборе. Вот и хотел поинтересоваться может быть прокладка или мог прогнить корпус люминиевый.

Парни у меня большой люфт горизонтальный крыльчатки и начало поткапывать,помпа?

taxi517
Да.

Sanek217
Ясно, и шумы лишние появились. Спасибо.

подскажите а видел кто в магазине живьём целиковый шкив помпы,я сколько не спрашивал в магазинах все хлопают глазами и дают штамповку из двух половинок.
с удовольствием бы купил.