Не наступай на мои грабли!!!!! Прекрати жёсткий пиар!!!!
Как я писал выше:
Ну а теперь по порядку. ДАК приобрёл зимой 2010г, сразу установил в стоковую ниву для теста. Машина приобразилась!!!! Зимой (а вы надеюсь помните какая она была в 2010), за городом, ДАК поражал. Основным критерием в пользу ДАКа был тест, который провёл первым же делом, с разгона на расчищенной, узкой, просёлочной дороге погружал одну сторону машины в сугроб, в ОЧЕНЬ сургоб. Далее непользуясь межосевой и пониженой, ну и соответственно не выходя из машины квлючал передачу и выезжал от туда. пробовал и в перёд и назад, всё работало. Далее, были сьезды с хайджека, без использования межосевой, соглашусь что тест неочень коректный, но мне этого всего хватило, чтоб установить даное изделие в боевую колесницу и помчатся на трофи-рейд Ладога 2010. Боевой авто: YOKOHAMA GEOLANDER 31"х10.5"
Что понравилось.
1. Ну как в случаи со стоком машина поехала иначе.
2. На вид происходила блокировка на 100%
3. Изменений в управляемости авто при движении по асфальту, замечено небыло.
4. Хрусты, про которые тут многие писали, были незначительные и то только в оооочень сложных местах движения и при этом они были настолько незначительными, что в салоне слышно их небыло.
5. При срабатывании блокировки, небыло ударов, подхватов и прочей святотени. Всё включалось плавно, зачастую сам не понимаешь работает ДАК или нет. Но со слов моего штурмана, который всё лицезрел снару на протяжении всего рейда, ДАК работал.
6. Немало важный момент, это как мне его продавали. Быстро, без задержек, с нормальной доставкой. Вообщем оперативно.
Что не понравилось.
1. Самое и главное!!!! Качество исполнения "кишек" ДАКа. В стоке он пробежал где-то 1000-1500км, из них 85% по городу. На боевой машине он прошёл где-то 1000км по асфальту, и около 98км бездорожья, местами жёсткого. Итого получается что по дорогам общего пользования ДАК прокатился где-то 2300км, а поработал (там где он и принемает активное участие в движении авто) где-то 330 км!!!! Далее ему настала крышка. Следуем вопрос, что за качество???? Если в сумме изделие отходило максимум 2700км. Или мне достался просто брак????
2. После того как возникли проблеммы с работой изделия, мною было отправлено электроное письмо на завод. За трое суток никто не удосужился дать хоть любой ответ, типа : "Подожди, попытаемся разобраться"; "Присылай изделие, разберём, посмотрим"; " Разбери, отфотай, вышли фото" или ещё что-нибудь в этом ключе. Чтож получается, что как продать, то всё оперативненько, а как возникли проблеммы что-то все куда-то подевались. Даже и боюсь что будет дальше, когда оправлю письмо с прозьбой заменить сломаное изделие, которое не отслужило свой гарантийный срок.
Итог.
Для стоковой машины и авто которое учавствует в незначительных шашлычных выездах и не имеет больших колёс или просто чтоб письками померятся на каком-нибудь карьере, изделие стоящее. Машина прибосляет в проходимости. ДАК работает хорошо и ровно так, как обещает производитель. Для колёс размерности от 31" или около того, для тяжолого бездорожья, девайс сомнительный. Для тяжелека и спорта думаю лучше мануальная блокировка.
А так, если у меня будет ещё в этой жизни стокоая нива, первым делом я куплю на неё ДАК. Ну вот как-то так....
Как тут уже говорилось, изделие на определённый слой людей и имеет право на существование и работает оно неплохо (правда недолго
![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка")
) Только моё мнение со временем поменялось в корне. Сейчас очень жалею, что раньше времени оставлял здесь необдуманные посты. Когда начались разберательства с заводом, то там никто не скрывал что термообработка оставляет желать лучшего. Приведу пример, цитата из письма с завода:
"Здравствуйте, Виктор.
Ваши достижения в спорте впечатляют! Жаль, что последние метры не удалось
преодолеть.
Попробуем разобраться.
ДАК должен в одном из направлений гарантированно блокироваться на 100%.
Почему этого не произошло:
1. Вероятно поплыла геометрия шнека из за чрезмерных нагрузок - спорт.
2. Сейчас ДАК ВАЗ выпускается с формой возвратного канала, которая
позволяет максимально мягко блокироваться в 100% направлении.
Что можно сделать?
1. Сделать супер прочный шнек. Современные технологии позволяют это
сделать, но цена ДАКа тоже будет СУПЕР.
2. Изменить фому канала не проблема, но при этом работа ДАКа будет более
жесткой, возможно появление щелчков и рывков. Если для спорта щелчки не
вопрос сделаем ДАК-СПОРТ. В этом случаи цена ДАКа не вырастит.
С уважением, Кошкаров Андрей
коммерческий директор ООО "ДАК" "
Когда ещё только собирался покупать ДАК, получил от них инфу что колёса до 31" включительно, изделие переживёт легко. Вот тут производитель явно кривит душой. Мне очень интересно, сколько проживёт ДАК на стоковой машине.
И решился я на покупку, только благодаря таким как ты, которые занимаются пиаром, жёстким необоснованым ПИАРОМ!!!! И я на первых парах, делал то же самое.
Я получил новый ДАК, дал ему второй шанс, да и только лишь из-за того что мне его девать некуда. Если честно, чувтвую себя обманутым....
![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")