Правительство дополнило ПДД нормами поведения на пешеходных

Надо это и в городах ввести. Недавно чуть не сбил одного, идущего по краю дороги в темной одежде на неосвещенной улице. Ослепленный встречкой, заметил его только когда он со мной поровнялся.

Во как бывает. https://uslugi.tatar.ru/open-gov/detail/762961 Вроде о пешеходах пекутся, но дело происходит в центре города. Лежачие полицейские это типа двух узких полос железа шириной максимум полметра, сваренных домиком высотой около 10 см.

еще один жуналюгский высер

А в городах освещение делать надо, а не заниматься национальным спортом — перекладыванием с больной головы на здоровую.

На снимке всей картины не видно, но на видимой части о пешеходах никто определённо не думал. И о водителях тоже.

нормально все составлено. а если нет- хотелось бы спросить в чем именно и как надо?

вот в этом и корень проблемы. ведите себя по человечески и в соответствии с законами- никто гибнуть не будет. а законы пусть не идеальны, но вполне нормальны.

Да всё правильно,но только как это объяснить тётке с двумя детьми которая сломя голову кидается под колёса на нерегулируемом пешеходном переходе а потом орёт как заполошная что водители обязаны её пропустить и не волнует её нисколько что камаз гружёный не сразу останавливается,или молодому лицу явно нетрадиционной сексуальной ориентации гоняющему по дворам жилых домов и давящего собак и кошек на глазах у играющей детворы а потом делающий круглые глаза и нагло заявляющий что знака с обозначение жилой зоны нет и дескать он не обязан соблюдать скоростной режим в виду отсутствия знаков ограничения.

Зачем в нашем ПДД такая большая разрешённая скорость в городе? Что, простояв два часа в пробке потом по свобдному участку нужно обязательно сломя голову куда-то лететь, чтобы сэкономить пару минут? Плюс 5 км/ч в городе — вдвое больше жмуриков. Наверное, не просто так во многих странах ограничение 50?

(В то же время, если районы города удалены и их соединияет практически магистраль, то поднять на ней скорость тоже не наш метод. И камеру ещё повесисть, чтобы сильно не превышали.)

Почему наш КоАП позволяет нехило так и её превышать без всякого наказания?

Почему по нашим нормативным документам в городах такое большое расстояние между пешеходными переходами и пешеходы вынуждены переходить дорогу где и как попало и почему эти переходы массово делаются в столь неудобных местах? Почему у нас в жилых районах строят подземные и надземные переходы — как туда забираться не вполне хорошо себя чувстсвующему человеку или маме с коляской?

Почему у нас можно делать нерегулируемый переход на многополосной дороге?

Так долго можно продолжать.

Я вот в Новокузнецке не был и не знаю обстановки у вас на месте. Но по России в целом культура дорожного движения сильно разнится. И когда её нет (как, например, у нас или в Москве), и ГИБДД ещё на всё, кроме коммерческого транспорта, начхать, то вообще тяжко получается.

Мне кажется, у нас (ну пусть в моём городе, ограничим круг) всё ещё автомобиль для многих — некая статусная вещь и обладатель его в своих глазах как бы возвышается над остальными и ведёт себя соответствующе. Но и пешеходы тоже те ещё кадры. Жизнь людскую, не свою, ни чужую мало кто ценит. Вся эта масса сама без жёстких мер не самоорганизуется, я в такие чудеса не верю. На это десятилетия нужны, а за это время у нас обычно что-нибудь случается. Как говорится, в России за 10 лет может измениться всё, а за 100 лет — ничего.

Добавлено спустя 23 минуты 32 секунды:

Да не так уж и велика скорость дамы с детьми. Не вижу — не еду. Не можешь оценить необходимость остановки и не можешь быстро остановиться — снижай скорость заранее.

Мне кажется, тут проблема ещё и в том, что с советских времён стали массово делить улицы на главные и второстепенные. В результате по главной многие передвигаются с совершенно не соответствующей дорожной обстановке скоростью. На дороге три ряда, два заняты запаркованным, несмотря на запреты, транспортом, стоящим даже на перекрётске, но по туннелю между ними мы будем лететь — у нас же главная. И плюс во многих наших городах улиц мало и расстояние между перекрёстками велико (а потом удивляемся, почему даже в маленьких городах заторы, а ведь дорожная сеть совершенно не развита). Т. е. и на прочих улицах есть где разогнаться от перекрётска до перекрёстка.

Если бы перекрётски были в массе своей равнозначные, то к перекрёстку надо было бы подъезжать с расчётом на возможную остановку, а не ехать по принципу «меня все должны пропустить».

Вот реально, у нас есть перекрётски, где по двум пересекающимся улицам поток машин сопоставим. Пешеходу пересечь второстепенную много проще и безопаснее. А на главной даже на нарисованном переходе пытаются сбить. (На второстепенной тоже, но куда реже. Чаще на нём пытаются встать и перегородить проход.)

В цивильных ненаших городах на перекрётске четыре зебры и на длинных участках улиц есть ещё. Едешь и знаешь, что мест, где, возможно, придётся остановиться очень много. Но они более-менее сгруппированы (перекрёсток и пешеходные переходы вместе). А у нас едешь и знаешь, что вот на тех трёх перекрётсках мы по главной, потом светофор, потом ещё пара перекрётсков по главной и перед последним затесалась одинокая нерегулируемая зебра. А не вдавить ли нам педальку?

Русские водители в тех странах, где движение организовано лучше нашего, тоже почему-то ездят, как люди. И иностранцы у нас ездят по правилам только первое время, а потом постепенно начинают ездить, как все. Т. е. дело не в том, что наши водители совсем плохие. Дело в том, что а) накопилась некая критическая масса неадекватных людей, задающих общий ритм, а остальные под них подстраиваются; и б) общая организация движения у нас разительно отличается от тех мест, где люди не гибнут в таком количестве на дорогах. И оба этих вопроса надо решать. Для начала — с себя и с родственников-друзей-товарищей.

На злобу дня.
http://zyalt.livejournal.com/1209226.html

Смотрите по сторонам!

Такой ролик «не работает» и вызает лишь, литературно говоря, искреннее удивление скудоумию и самолюбию его создателя.

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:

Вообще хоть сколь-либо эффективную социальную рекламу снять очень сложно.

Вопрос нескромный - а вот этот ролик, реклама, как вы сказали, реклама чего? И вообще при чем здесь хоть какая-то реклама!? Что нет таких куриц которая демонстративно идет через переход даже не глянув в твою сторону? Как же, она ж права, она на переходе, она идет на зеленый, да еще и ребенка или коляску тянет! Да она Дура с большой буквы! Откуда она может знать кто там в машине - обкуреный, пьяный в дымину, а есть ли в ней вообще тормоза? Об этом речь - учите своих детей, жен, матерей (мужики тоже попадаются, но несравнимо реже) смотреть по сторонам прежде чем идти через дорогу хоть тебя трижды пропускают, а за ним может лететь тот самый который будет помнить тебя всю жизнь, а твой ребенок может и никогда его уже не увидит. Об этом фильм! Да такие ролики надо крутить у всех переходов кругосуточно, может тогда что поменяется!

Зато отлично работает теория Дарвина!

Реклама товара/услуги и социальная реклама — разные понятия. Под второе этот ролик подходит.

У каких переходов? Их в России делать не любят. Открой Google Maps, включи вид со спутника и посмотри, например, Токио или, скажем, Париж. А потом открой Москву или любой другой наш город и почувствуй разницу.

Города, вообще-то, в первую очередь для людей строятся. А не для машин. Но у нас об этом почему-то забыли.

Нельзя к этой проблеме однобоко подходить. «Воспитанный» пешеход в некоторых местах полчаса будет дорогу переходить, потому что ни одна сволочь не пропустит. И всего не предусмотришь и не углядишь. Нужно и саму организацию дорожного движения менять. Что, невозможно сделать достаточное количество переходов; сделать освещение самих переходов, а не обозначающих их дорожных знаков, которые и без того даже ночью прекрасно видно; сделать разделяющие ряды препятсвия на всяких второстепенных улицах, чтобы летуны между рядами не сбивали и чтобы перейдя полосу пешеходу было где остановиться посмотреть, что происходит на следующей? Но нет, вместо этого мы повесим стробоскопы на солнечных батареях вокруг знаков; переход на улице сделаем один и в самом неудобном месте, а для полного счастья в начале и в конце у края дороги на нём должны быть непролазные лужи; фазы светофора отрегулируем так, чтобы плохо было всем; настроим подземных переходов посреди спального района и отрежем кусок тротуара и сделаем ещё два ряда на дороге, чтобы на клочке дороги в 300 метров можно было из двух рядов разойтись в три, а потом собраться обратно в два (или один), так же интереснее, чем спокойно по своему ряду ехать.

Я никим образом не защищаю тех пешеходов, кто, например, не глядя выскакивает между стоящих машин, но прошу и вас понять, что других мест для перехода дороги во многих местах просто нет. И напомню, что во многих ДТП с формально одним виновником, если уж разобраться подробнее, в той или иной мере неадекватно себя вели все стороны.

Добавлено спустя 10 минут 20 секунд:

У автора видео, вполне вероятно, были благие цели, но он всё равно по привычке свалил всю вину на другую сторону — на пешеходов. Так всегда было и, наверное, всегда будет. Людям проще делиться на «своих» и «чужих». Получился ролик для водителей. Водителю приятно, что этот ролик его как бы оправдывает. А пешеходу или лицу, занимающую нейтральную сторону в этом делении, смотреть его просто противно.

katzyn, ты просто фанат российских дорог!

Мне кажется не так всё плохо, ну или не везде всё так.

Например у нас город небольшой, жителей около 250000 сейчас, трудоспособных около 150000, а машин зарегистрированных на граждан с городской пропиской более 60000 + каждое утро в город приезжают с близлежащих деревень. Поскольку, как я уже сказал, город небольшой, то часто передвигаюсь по нему пешком - и удобно, и полезно. Так вот я это к тому, что будучи пешеходом я неудобств испытываю меньше, чем будучи за рулем.

И организация переходов здесь не причем. Организация это принуждение к порядку, а кто любит принуждение? Дело в нашем менталитете, особенно отдельных личностей. Идя по по нерегулируемому переходу (про переходы на перекрестках, по светофору я не говорю, это другой вопрос) она чуствует свое превосходство именно над водителем, ей просто приятно демонстративно это тебе показать, иногда в прямом смысле - средний палец. Иногда так жалею, что под бампером нет какого-нибудь пневмоцилиндра с сандалем на конце штока. Еще раз говорю - Дур таких мне не жалко, как сказано выше, Дарвин с ними разберется, - детей жалко, которых они приучают к такому же поведению на дороге. А пешехода, который уважает меня и я уважаю.

katzyn
Переходов мало???
Приезжай к нам покажу на дистанции 150м аж ТРИ!
Или место, где наземный, а ПОД ним подземный
Угадай, где пешеходы ходят?
Правильный ответ - перебегают дорогу по диагонали, потому, что так им удобнее!

ПыСы, спускаясь в тот подземный чувствую себя идиотом в глазах перебегунов...

Октябрьскую ул вот разгородили довольно высоким забором. Круглый год он грязный, один фиг - пешки лезут через забор!
Или вспомни случай, когда сын Иванова сбил бабусю на Рублевке, а там забор метра ДВА!!!
Пока не введут адекватный штраф за переход в неположенном месте ситуация не изменится!!! Кроме пряника - обязан быть кнут!!! 1 - 2 тр пешкам будет много дороже, чем собственная шкурка!