Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 4014 / 23172
From: Москва
Age: 72
Car: 21214M, 2013 гв. | Опрос согласован с А. Н. Москалюком, директором проекта автомобилей 4х4. Вот здесь прошу высказываться по заднеприводному крокодилу ![[:)]](/em?em=KQ "Smile") Напомню: Бу Андерссон считает необходимым выпустить на рынок заднеприводный 2131. Более дешевый (нет раздатки, переднего привода и т. п.). Представляете себе пикапы или грузовички американских фермеров? Вот, примерно такой же ориентации. Речь о коротком недоприводе (4х2) слава богу не идет - устойчивость короткой Нивы обеспечивается полным приводом. А у этого недоприводного крокодила придется усилить РЗМ - ведь нагрузка на него будет вдвое больше, чем у полноприводного.
|
|
| 15 older posts on previous page |
|
Reg.: 6/7/2011
Posts: 499
From: Беларусь, Коссово
Age: 63
Car: Фора ВАЗ-212180 2000 г. в. 1,7 л. моновпрыск . | ALERПроголосовал за третий пункт. Думаю, что завод что-нибудь придумает (может понижение в КПП на 1-ю и 2-ю передачи! ![[:D]](/em?em=RA "Hollywood smile") ). |
|
Reg.: 10/15/2006
Topics / Posts: 5 / 5013
From: kolomna
Age: 51
Car: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА |
шофёр коней - лось |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 4014 / 23172
From: Москва
Age: 72
Car: 21214M, 2013 гв. | По розничным ценам Кемпа:
-------------------
Раздатка 15500 р.
Промвал 3857 р.
Передний кардан 4300 р.
РПМ 3,9 10700 р.
Привод левый 3900 р.
Привод правый 3900 р.
-------------------
Итого 42157 р.
Т. е. можно рассчитывать на снижение цены примерно на 25000-30000 рублей. Немного меньше 10% цены полноприводного крокодила.
|
|
Reg.: 7/21/2008
Posts: 209
From: Химки, МО
Age: 60
Car: 21310 1.7i 2008 E3 | Я проголосовал за 3-й пункт.
Выскажу свои соображения, основываясь на своих собственных мыслях, высказываниях моих друзей и знакомых и встречах с разными незнакомыми людьми.
Эти незнакомые люди просто подходили к моей машине (на парковках у строительных рынков, супермаркетов и т.п.) и задавали вопросы, главным образом о цене, расходе топлива и "ну как она ...".
Интнресна реакция этих людей: сначала доброжелательная -- машина вместительная, особенно заднее сиденье и багажник, высокая, но когда узнают что это та же Нива в другом кузове, -- энтузиазма убавляется, они думают (наверное, из-за разных мифов и растиражированных чьих-то суждений) что это шумная, прожорливая, трудная в ремонте и регулировке машина.
Т.е. для некоторых "4х4 крокодил" уже избыточен, а "классика" и ей подобные уже недостаточны. Им нужно преодолеть "последнюю милю" до "домика в деревне". Один спрашивал про отключаемый передний привод и его экономичность.
Т.е. им нужен компромисс:
- отличная геометрическая проходимость;
- умеренный расход топлива (я надеюсь, а иначе смысла нет);
- достаточный комфорт;
- повышенная ремонтопригодность, по сравнению с 2131 4х4.
Давно еще один мой товарищ (у него была четверка) хотел четверку с нивской подвеской и нивским задним свесом. Потом у него появился ИЖ2126 4х4, ждал Фабулу -- не дождался.
Еще лет 10 назад, не зная внедорожных качеств Нивы и 2131, я сам хотел четверку в кузове крока. Многие мои знакомые (6 чел.) брали Ниву 2131 потому что других вариантов не было.
Ну и, как говорится, пока не попробуешь -- не узнаешь, нужна ли такая машина. Я бы попробовал.
Нефедов Юрий. |
|
Reg.: 12/23/2004
Topics / Posts: 57 / 4096
From: Белово, Кемеровская область
Age: 49
Car: ВАЗ 21214М, январь 2011 г.в., Е-газ. БК Multitronics VG1031UPL | Моноприводная нива может стать хорошим развозным грузовичком для начинающих предпринимателей. У нас Ларгусы по городу ездят, товары по магазинам развозят, не думаю, что монокрокодил, с его намного более низкой ценой будет им неинтересен. Особенно учитывая состояние наших дорог.
Востребованность же его для обычных людей под большим вопросом. Спрос, конечно, будет, но весьма небольшой. Я бы, например, от 2120 "Надежды" не отказался, но ее выпуск свернули из-за якобы низкого спроса. Не думаю, что у монокрока будет больше поклонников.
до смены машины меня называли igor2121... теперь я igor21214M! |
|
Reg.: 5/31/2012
Topics / Posts: 1 / 183
From: Россия
Age: 43
Car: УАЗ Патриот | Не думаю, что у монокрока будет больше поклонников.
и у полноприводного их не особо, скажем сейчас - это машина на любителя. А Ларгус в грузовом варианте от 360 тыщ.. для городского бизнеса намного удобнее чем морально устаревший 1000 лет назад крокодил.
Пересел с Нивы на УАЗ |
|
Reg.: 10/15/2006
Topics / Posts: 5 / 5013
From: kolomna
Age: 51
Car: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА | ALER
вот на эти 42 и должна быть скидка. машина-то в конечном итоге тоже в розницу продаётся. если меньше 20 процентов дешевле будет - смысла нет. изза 25 тышь терять полный привод?
шофёр коней - лось |
|
Reg.: 5/31/2012
Topics / Posts: 1 / 183
From: Россия
Age: 43
Car: УАЗ Патриот | более того - работа по установке трансмиссии тож стоит денег, и нужно требовать соответственное уменьшение конечной стоимости. Машину будут собирать быстрее - себестоимость снизится.
Пересел с Нивы на УАЗ |
|
Reg.: 10/22/2013
Posts: 98
From: Россия, Ростов-на-Дону
Age: 38
Car: ВАЗ 21310 2008г, Multitronics TC 740, Гена 100А | Считаю бесполезным отбирать у крока передок, экономия выйдет копеечная, а проблем не оберёшся. Подумайте.... я этой зимой блокировку практически не выключал (особенно в свете очередного снегового коллапса) а тут зад толкать будет, да половина водил в такую погоду на ней жука крутить будут хочешь или нет, + если взять в расчёт угол поворота крока, выйдет что зимой на нём поворачивать либо при 3х км\ч либо ехать прямо. Хотите делать паркет, делайте передний привод как в (Дастер, Кашкай) и т.п.
И два вся европа предлагает авто с полным приводом в основном в люксовых комплектациях, у нас же как сказал ув. Алер разница между 4х2 и 4х4 менее 10% зачем такое? Проще взять полный и как многие раньше делали, снять передний кардан. Есть подозрение, что отличия будут не большими от 4х2.
Per Aspera Ad Astra, aka - ЧЕРЕЗ ТЕРНИИ К ЗВЁЗДАМ |
|
Reg.: 2/26/2011
Posts: 959
From: Moscow, SAO
Age: 52
Car: KiaRio JB`2009&Hyundai Matrix`2005&GrandVitara`2010 | Я за 4х4. И вот почему - как "грузовичок" крокодил плох. В карго-варианте ему нужно назад ставить рессоры, а то и раму, и поднять крышу как в Форе. Более того, как тут верно подметили - есть Ларгус. А учитывая, что разница в цене 4х2 и 4х4 будет смешная, да ещё на фоне и так неслабой общей цены крокодила... А вот если б был отключаемый полный привод, например, типа супер-селекта, это было бы интереснее. Поэтому нужно или радикально улучшать крокодила (АКПП, кондей, откл. привод), или дать ему уже помереть спокойно.
ЗЫ: Кстати насчет грузовичков - УАЗ так и не стал массовым развозным транспортом, а остался внедорожником. И крокодил не станет. |
|
Reg.: 1/13/2009
Topics / Posts: 3 / 579
From: ногинск
Age: 47
Car: БРОНТО 2131 брысь 2 | я за 4х4 ! когда гонял 3хд понял что постоянно полный привод это хорошо ! пересел на 2131 понял что кроку полный привод просто не обходим !!!! ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Hello")
|
|
Reg.: 12/26/2011
Topics / Posts: 3 / 2207
From: Рязанская область
Age: 50
Car: ВАЗ-2131 2011г., Bosch ME 17.9.7, Multitronics TC 50UPL, 27.135МГц. | Проголосовал за второй вариант. 2131 хоть и вместительный автомобиль, но всеж таки Нива, со всеми вытекающими прелестями, типа полного привода, понижайки, блокировки, увеличенного клиренса и коротких свесов. Да, и плюс отсутствие модных нынче для любых типов автомобилей пластиковых "бород" и прочей дохлой обвески...
Кому и для чего будет нужна "четверка" с повышенным клиренсом? А "американский" пикап из крока сделать не легче, чем гоночный авто из трактора. Ихние пикапы, по сути, уменьшенная полноприводная копия грузового автомобиля: с рамной конструкцией, зачастую с рессорной подвеской и гораздо более мощным двигателем, чем может предложить ВАЗ. Но, как это не парадоксально, такой пикап в России не пользуется спросом, потому как много кушает топлива, очень часто бывает дизельным и главное, в России полностью отсутствует как класс, тот покупатель, для которого в Америке выпускают подобные автомобили, а именно частник-фермер. Если у нас есть люди, которых можно назвать фермерами, то как правило, они имеют в своем пользовании земли и недвижимость бывших совхозов и колхозов и перевозят те или иные грузы на подходящем для этого промышленном грузовом транспорте, а сами передвигаются либо на Ленд Крузерах и Лексусах, либо на УАЗах и простых Нивах по полям и лесам, а на Мерсах во все остальные места...
Думаю, что моноприводный крокодил не найдет своего покупателя и его постигнет участь Надежды. Во-всяком случае, я бы такой автомобиль точно не купил! А вот мой нынешний крок меня вполне устраивает. |
|
Reg.: 2/4/2013
Posts: 86
From: Москва
Age: 35
Car: ВАЗ-2131, 2013 г.в. | У них там явно проблемы с головой. Если бы не было полного привода, я бы вообще не стал брать. И Нива без полного - разве это Нива? (да и дискредитация названия Лада 4х4, даже) Нива - только внедорожник. Никаких моно! А тут про какое-то превращение в монопривод спрашивают... ![[:(]](/em?em=KA "Sad") P.S.:В связи с этими изменениями, я теперь понимаю, как я, кажись, вовремя, успел купить авто, пока его окончательно не добили. |
|
Reg.: 5/31/2012
Topics / Posts: 1 / 183
From: Россия
Age: 43
Car: УАЗ Патриот | Тёрнты молод и горяч!
Пересел с Нивы на УАЗ |
|
Reg.: 1/21/2011
Posts: 118
From: Владимирская обл.Петушинский р-н.
Age: 62
Car: Нива 2131,2010г.в. | loran_: Я за 4х4. И вот почему - как "грузовичок" крокодил плох. В карго-варианте ему нужно назад ставить рессоры, а то и раму, и поднять крышу как в Форе. Более того, как тут верно подметили - есть Ларгус.
Я тоже за полный привод.А вот насчет грузовичка не соглашусь-для мелкого крестьянского хозяйства это идеал,проверено почти за 4 года.При этом когда надо остается обычной машиной для пассажиров.А Ларгус-упаси господи,собирать все кочки днищем при полной загрузке (да и порожняком тоже) то еще удовольствие,плавали,знаем.
ИЖ2125 (1986)-->ВАЗ2105 (1994)-->Chevrolet Lanos (2006)-->ВАЗ2131 (2011) |
