wwm Спасибо за оперативный ответ, а можно поподробнее про плунжерный клапан?
Добавлено спустя 50 секунд:
Добавлено спустя 50 секунд:
надеюсь ты знаешь что такое БАР
Разберемся... ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
Бюджетный Traction Control
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
Naranec Рег.: 24.07.2008 | Если долго мучиться то что-нибудь получится! | ||||
Питон Рег.: 30.05.2009 | wwm:
Вот и я про то же, только цифирек таких не знал. Теперь Naranecу можно дальше думать с принципиальной схемой. ИМХО самое дешовое решение пережимать шланги струбциной.... | ||||
Naranec Рег.: 24.07.2008 | А еще дешевле - не делать ничего. Если долго мучиться то что-нибудь получится! | ||||
Питон Рег.: 30.05.2009 | Naranec:
Не обижайся. Есть такая штука хреновая - физика, а там дурные разделы гидравлика и механика, ну и много чего другово мутного, просто нет смысла ваять четырехканальный кран который будет неработоспособен изначально.... может какие исполнительные механизмы от ино АБС на разборках поискать... но водопроводные непрокатят. Хоть 0,6 МПа и серьезное давление в гидроприводе больше. | ||||
kpot Рег.: 07.11.2007
| N0-2
| ||||
Suicide. Рег.: 09.01.2008 |
Поглядите на фотографию хоть. Такая система давно успешно работает =) | ||||
Naranec Рег.: 24.07.2008 | kpot Да именно так. Так уж устроен наш четырех сателитный дифференциал, крутящий момент передается на то колесо, - которому крутиться легче. Это простое и дешевое технологические решение для производителя. Только поправлю, на ниве есть блокировка межосевого дифференциала, при включении которой всегда крутятся два колеса. Итак, без тормозов нужно оставить два колеса которые не крутятся и как правило (хоть не всегда) при диагональном вывешивании стоят на твердом грунте. Нажимаем соответствующие кнопки, (или перекрываем краники как советует Suicide). Включем передачу, жмем газ одной ногой, а другой плавно тормоз - крутящиеся свободно колесо затормаживается, а то которому тормоз мы отрубили - начинает крутиться, т.к. диференциалу легче передать ему усилие, чем тому колесу которое зажато тормозными колодками. Машина сдвигается с мертвого места и в этот же момент нужно успеть отпустить тормоз чтобы поехать на всех четырех колоесах. Есть альтернативный выход - внедрение диференциала типа Torsen, вместо нашего, на сателлитах. Он устроен так, что крутящий момент передается тому колесу которому крутиться тяжелее и которое соответственно имеет лучшее сцепление с дорогой. Но в нашем случаче на автомобилиях ВАЗ его никто не производит, по крайней мере я не слышал. Да и по стоимости это будет далеко не бюджетый вариант. Если долго мучиться то что-нибудь получится! | ||||
Suicide. Рег.: 09.01.2008 | Кстати если автоматика будет медленной, на мягком грунте машина попеременно закопает все колеса =) | ||||
Naranec Рег.: 24.07.2008 | Suicide Ну это все отладится со временем. Вот только до автоматики еще как до луны. От чего присобачить электроклапана? Если долго мучиться то что-нибудь получится! | ||||
Suicide. Рег.: 09.01.2008 | От абс .. и управлять ШИМ.. | ||||
Naranec Рег.: 24.07.2008 | С датчиками вращения колес и обработкой сигнала от них, я думаю проблем серьезных не будет. А вот с устройством АБС буду разбираться, но мне кажется я от туда ничего не поимею, т.е. клапанов... Да и на большинстве систем я думаю клапан сброса давления в торм. магистрали один - на главном тормозном цилиндре. Есть разборка под носом, могу в стареньких тоетках поковыряться если на них вообще ставили тогда абску... Если долго мучиться то что-нибудь получится! | ||||
Suicide. Рег.: 09.01.2008 |
С этим как раз проблемы и будут =) И за них идея врядли будет реализованна в близжайшие годы. ШИМ перспективней из за массы свойств. Общая схема такая - все цилиндры простреливаются импульсами, скорость колеса возрасла, увеличивается скважность , возрастает среднее усилие на торможение. Те реакция на изменение скорости колеса должна быть прямая а не пороговая (превысили заданный порог, что-то там открылось и затормозило) В противном случае будем копать колесами по очереди. Отслеживать положение колеса надо с точностью в четверть оборота мин. Считать разницу и формировать пакеты импульсов для каждого колеса. В повороте разница тоже будет.... | ||||
Питон Рег.: 30.05.2009 | Suicide.:
На фоте порезанные шаровые водопроводные краны ? А тут вроде был разговор про переделку водопроводного вентиля под прижатие от электромагнита, тут ИМХО даже "магнит" типа втягивющего реле не прожмет систему, ну или ваять систему рычагов с уменьшением проходного чечения клапана до нескольких миллиметров квадратных, которых должно хватить. Хотя может быть именно некоторое уменьшение расхода на магистрали со сработавшим клапаном и даст некое перераспределение тормозных усилий. | ||||
515 Рег.: 18.10.2008 | Про клапана, подойдут от пневмо системы грузовиков. От камаза точно, но на 24V, можно что то похожее поискать у американцев там почти все на 12V/ Котлета(симбиоз уаза и форда), уже: V6 3L 140л.с., АКПП, 38,5 боггер на бедлоках, редукторные мосты, спортивные лебедки.... строительство продолжается..................... Он же Китаевед. http://4x4.dmitrov.ru/ | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| 515:
давление разное да и среда разная тут тормозуха а там воздух... | ||||